缺点：1.由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。2.因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。
油改气对车损伤有多大,又改回来
可以先去改装厂全面检修一下，如果排除了设备故障，还是仍然废气的话。
那么，建议你可以尝试用一下云N3号添加剂和配套的节能器，无意中看到的，据说可以节省燃气10--15%呢，应该算一种不错的选择。
燃油车改气的危害?
换油换气对车辆没有伤害。现在出租车都是从油改气，但是会对车辆的加速性能产生一定的影响，动力也比油差。从油改气一般适合年行驶里程3万公里以上的车。一般来说，中高档车不建议换油换气，因为这些车的喷油量和喷油时间都非常精准，一
油改气的车发动机故障灯亮
机油换成气体后，导致故障灯亮起的原因是氧传感器故障，或者是废气中的氧含量过高，超出了ecu的调节范围，所以发动机故障灯才会亮起，这是正常现象。汽车的发动机是用来烧汽油的，换成烧汽油后发动机故障灯肯定会亮。
汽车发动机周围都有氧传感器，安装在排气管头部三元催化转化器的前后。
三元催化转化器前面的氧传感器用于检测废气中的氧含量，然后ecu将根据来自该氧传感器的信号调整发动机的空燃油比。
三元催化转化器后面的氧传感器主要用于检测三元催化转化器是否出现故障。
如果三元催化转化器前后的氧传感器传输到ecu的数据相同，则意味着三元催化转化器有故障，这也会导致故障灯点亮。
三元催化转化器用于净化废气。如果这个部件失效，汽车排放的废气中有害物质的含量就会超标。
如果三元催化转化器损坏，将无法通过年检。
因此，三元催化转化器损坏后，需要及时更换。
更换三元催化转化器时，建议选择原装产品，可靠性和耐用性更好。
油改气对车损伤有多大,又改回来
换油换气对车辆没有伤害。现在出租车都是从油改气，但是会对车辆的加速性能产生一定的影响，动力也比油差。
从油改气一般适合年行驶里程3万公里以上的车。一般来说，中高档车不建议换油换气，因为这些车的喷油量和喷油时间都非常精准，一旦换油换气，可能会影响发动机的正常工作。如果是私家车上下班使用，不建议使用频率低的车换油换气。
汽车油改气后，经济效益相对较高，使用天然气，燃烧充分，不易产生积碳，抗爆性能好，大大减少了发动机内部零件的磨损，延长了发动机的使用寿命。社会效益好。天然气与石油燃料相比，能量损失小，有利于减少污染物排放和环境保护。安全性高，天然气作为汽车燃料比石油燃料具有更高的安全性能。
由于天然气是从原来的燃油车改过来的，气瓶的使用减少了汽车的后备箱空空间，也增加了车身的重量。由于天然气是气体燃料，不利于储存和运输，在加油站稀少的地区很难加油。 油改气的车发动机故障灯亮 油改气对车损伤有多大,又改回来@2019
燃油车改气的危害如下：
1、续航低、动力差。由于天然气是气体燃烧，低于汽油的燃烧膨胀做功能力，发动机的功率比使用汽油时有明显下降，并且天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较燃油车要短；
2、占空间、多负重。由于目前的天然气汽车基本都在原来的燃油车的基础上改装的，原来的燃料系统大多保留。改装时一般要用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里，要占用大量的储物空间，同时增加了车辆自重，也自然提高了能耗。而且很多人对带个大气罐本身也有抵触心理；
3、气站少、排队慢。天然气是气态燃料，不容易储存和运输，需要加压或液化，相对加油站，加气站的建设要求更高。而且很多地方的出租车和公交车是天然气大户，在本身加气站较少的情况下，需要和大量的出租车、公交车去共同排队加气，比较耽误时间；
4、风险高、理赔难。目前车辆油改气并不被交管部门认定合法，虽然很多地方并不限制，但是也并不合法，也会引发很多不必要的麻烦。而且车辆保险也并不包括改装后的部分，一旦发生任何事故，保险公司肯定不会为其理赔，到时免不了会产生一些纠纷。
以上就是关于汽油车改气了 现在觉得废气 有谁知道是怎么回事吗？？ 谢谢全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
