汽车配件越来越贵了，以热门车型奥迪Q7为例，这款车的一个大灯售价就达到了6.5万元，配件比车要贵的主要原因是渠道成本高，而且多数配件都是由外方控制，说简单一些其中涉及了垄断行为，比如奥迪Q7想要换大灯，那么用户会首先选择4S店更换，大灯的成本价格加上维修更换的费用，价格就会更高。
汽车配件价格越来越贵，引发大众热议
有车的朋友一定都发现了，现在的汽车售价越来越低，可是配件却越来越贵，这是因为厂家与4S店总归是要赚钱的，不能在卖车上多分一杯羹，就只能将配件利润提高。卖车的钱不够分，那么垄断供应配件就能为4S店以及厂家创造一笔可观的收入。
现在很多汽车的零件都是原产地生产，属于进口产品，漂洋过海而来，单单是运费就非常高，内组装和车辆零配件采购进口渠道并不是每个商家都能得到的，因为这全部由厂商控制，厂商想要调货给哪家4S店，哪家4S店才能拥有，这种行为其实就是变相的“垄断”。
买车要考虑售后保养与维修
大家在买车的时候，不能只是考虑当下的车辆价格，还要考虑后期的维修保养费用，就比如说奥迪吧，这台车的售价虽然不是特别高，但售后保养和维修成本较高，不适合普通老百姓，换一个大灯可能就是七八万块钱，都足够买一台小汽车了。买车的时候要看零整比，就是车辆配件的价格与整车销售价格的对比值，零整比系数比较高，说明车子维修保养的费用太过，相反，零整比系数较低，那么就说明维修成本低，可以放心的购买。总体来说，汽车配件越来越贵与市场垄断有一定的关系。
汽车配件价格大幅上涨，修车为什么越来越贵了呢？
汽车零部件价格贵有多方面的原因，通常来说，汽车零整比在300%~800%之间，也就是一部整车的零件的销售价格通常是整车销售价格的3~8倍（正厂配件），这种现象是否正常？使用副厂配件是否可以？
一、汽车零部件价格高，与机电行业的生产方式有关
整车是规模化生产，产品更新换代节奏快，整车的零部件供应是JIT（及时生产）模式，规模采购及时生产，汽车厂家库存成本低；对于维修用的配件，当前畅销的产品还是充足的，只是增加点库存成本，对于销售量小或者已经停产的机型，厂家库存有限或者没有，当有需求时，需要小批量或者单件定制，成本高昂。所以，汽车零部件厂家的零整比高是行业特点决定的。
二、汽车4S店行业垄断原因
汽车厂家的维修配件是通过4S店上报配件计划，进行销售的，具有一定的垄断性。一般官方的配件销售指导价都留有4S店利润空间，加上厂家本来配件成本就高于批量生产零件成本，两方面原因造成维修配件价格高昂，4S店卖车的利润并不高，如果没有维修保养，利润从何而来？汽车零部件有严格的质量标准，安全性极高，汽车厂家也不可能通过社会渠道销售，也只能采用4S店渠道。
三、汽车零配件价格有哪些规律？
一般来说，当前畅销车的汽车配件是最便宜的；停产车、高档个性化定制车的配件价格昂贵；长期稳定车型配件便宜，新车型配件价格昂贵；有一些小众品牌的车，二手车折价率高，而大品牌畅销品牌的车折价率低，就是维修保养的原因，又是这个月买了一个小众品牌的车，下个月去维修，就发现配件已经变了，等几年停产，配件也找不到了，维修比整车还贵很多。作为曾经的汽车行业业内人士（大众），发现同一个零件，批量生产型号成本是2000元左右，而停产车型型号成本在一万元以上，卖给客户会更贵，因为4S店需要定制，厂家才会生产，所以，买二手车时，要考虑维修成本，即使要买二手车，首选也是大品牌长线销售型号。
原厂配件昂贵，那能否用副厂零配件替代呢？最好别用，汽车对安全性要求极高，原厂汽车零配件经过严格的质量检测，副厂存在很大的安全隐患，不要为了省钱得不偿失。
无论是新车还是二手车，广大朋友购车前，不要仅仅考虑广告上提到的性能，配置，性价比能因素，更应该考虑日后汽车的维护保养成本。零部件价格贵，主要还是行业特点造成的。
豪车维修为什么很贵？贵在了什么地方？
汽车配件价格持续上涨、人工费用增加、汽车市场竞争大，新车价格低，售后成为盈利的主战场，这些都是修车越来越贵的原因。
很多有车的人发现新车买得起却修不起。有人调查市场的时候发现购买5个大灯的价格就能购买一台新车，这个结果让很多人感觉不能接受，其实这还不算新车终端的优惠力度，如果算上新车终端优惠力度，4个大灯的价格就能买一辆新车。大灯是汽车最重要的零配件，它的价格不断上涨，除此以外，行李箱盖、发动机盖等多个汽车配件的价格都在不断上涨，这是让人感觉修车越来越贵的主要原因。
修车越来越贵与汽车的零整比有极大的关系。所谓汽车零整比，就是指整车零件全部采购的价格与新车指导价之间的比例，这是汽车维修的相对成本。其中常用零配件的价格有着重要的参考意义，只要汽车零配件价格上涨，就会导致修车费用越来越高，车主的修车成本会不断攀升。
人工费用的增加也是修车越来越贵的主要原因，随着经济。发展，通货膨胀的加取人工费用也越来越高，修车需要专业的技术人员，以前他们的月收入只有两三千块钱，但现在一个合格的维修技师月收入超过万元。他们收入的提高就增加了修车成本，让人感觉修车的价格越来越高，因为人们修车时不但要考虑零配件的价格，还要考虑人工费。
汽车市场竞争大，市场低迷，新车售价低等，都是导致修车越来越贵的主要原因。很多汽车生产企业为了应对激烈的市场竞争，采用薄利多销的方式出售新车，这就导致新车在出售的时候盈利空间越来越小。为了让企业正常运营汽车的生产企业和经销商会把盈利的目光转移到售后上来，这种情况的存在就导致修车费用越来越高，修车成本不断增加。这也是人们发现国内汽车价格越来越低，修车越来越贵的根本原因。
标致汽车不保值换个零件为什么贵
随着经济的快速发展，越来越多的人变得富有，豪华汽车零件全铝零件和全碳纤维零件。许多豪华汽车零件都是手工制作的，因此零件的价格出奇地昂贵。零件本身很贵，这导致豪华汽车零件更贵。兰博基尼·阿文塔多，指导价从630万元到700万元，但业主至少需要900万元才能获得丹尼尔，指导价加上约200万元，豪华车的价格比想象的要高得多。
在修车时，帕萨特换大灯的工时费为100元，劳斯莱斯换大灯的工时费为1000元。因为维修人员还必须承担维修过程中的风险。如果维修人员在维修过程中不小心撞到了一辆豪华车的车身，他会立刻损失很多钱。在修理豪华汽车的过程中，修理工都更加小心，高昂的人工成本是合理的。豪华车往往因其优越的材料而非常脆弱，这会导致豪华车的某些部件在接触时产生裂纹，并且部件损坏后无法修复。即使有小伤疤，豪华车也必须更换，这也是豪华车维护成本高的原因之一。如果这些部件可以用国内廉价商品替代，那么这项技术就很难替代。
如果豪华车的动力系统严重损坏，你可以报废汽车，或者以天价将汽车运到工厂维修。保时捷、法拉利和劳斯莱斯等豪华车的发动机和变速箱拥有多项专利，均由国外专业技术团队手工制造。R8和Huracan是两款非常相似的车。他们的电力系统是相同的。经销商进行保养时，Huracan的价格可能会高出一倍以上。迈凯轮跑车每年花费2000-4000美元是正常的，即使它只开几百公里。有些汽车的维修费用可能非常昂贵。458杂物箱中的iPod数据线断裂。更换它需要1200多美元。人们可能会认为那些买得起这些车的人并不在乎后续的成本，但事实上，土豪劣绅根本花不起这么多钱。许多人在保修期结束之前购买延长保修期或更换新车。
标志汽车不保值换个零件为什么那么贵？因为标志汽车的销量少，市场保有量小（不但是标志，所有法系车都是这种现状），所以配件厂商就少。像月销量几万的车，到处是配件厂商，有三种配件可选：一是原厂件、二叫正厂件、三叫副厂件。一些无关安全的部件可以换副厂件，副厂件就非常便宜。标志汽车因为销量少，市场保有量小，所以标志汽车既不保值，换个零件还那么贵。
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