国五和国六发动机的主要区别是燃烧室结构的调整。国VI的发动机优化燃烧，增加喷油压力，使用更多的电子装置对发动机进行更精确的控制，并加强三元催化转化器，提高尾气处理能力，使发动机尾气排放达到国VI标准。
国五和国六的很多车型的动力数据没有区别，但并不代表发动机完全一样，因为我们看到的只是外部特性数据，也就是发动机的最大容量，通过软件标定可以完全一致，消费者更容易接受同一个车型有相同的动力参数。一些汽车还需要安装GPF微粒捕集器来降低微粒排放限值。这些工作对排放改善影响不大，综合起来效果明显。它是燃油的定量，燃油的质量直接决定了排放水平。如果只是发动机升级，燃油质量不变，也不行。因此，国六标准也对燃油的质量提出了更严格的要求。只有好的技术和清洁的燃油才能达到最佳的排放水平。
国五国六车辆发动机有什么区别？
国5发动机和国6发动机的区别：1、控制水平不同，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，国家第六阶段机动车污染物排放标准是防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准；2、发布时间不同，国五标准发布时间是2013年9月17日。国家第六阶段机动车污染物排放标准发布日期是2018年6月22日（重柴排）；3、发布部门不同，国五标准发布部门是环保部。国家第六阶段机动车污染物排放标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。
国五柴油车240马力和国六290动力有什么区别
国五和国六的车两个车最大差别在于国六车使用了性能更好的三元催化器，让发动机尾气排放可以达到国六标准，发动机和车辆本身没有什么区别。
一、排放限值不同
1、“国六a”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段。
2、而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。
在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国五”排放标准限值，国六A汽油车CO限值加严50%。
二、价格不同
国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。
三、报废时限不同
举例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定是有区别的。
以已实施的为例，2010年的国三卡车和2010年的国四卡车都还可以在北京跑，随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。
建议推迟
2020年2月21日，针对有消息称“中国汽车工业协会向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议”，新京报记者从中国汽车工业协会副秘书长陈士华处获悉，协会确实向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，是否采纳暂未可知。
此次提出推迟全国范围实施国六排放标准的建议，主要是出于两个方面的考虑，一是受疫情影响，车企此前的库存能不能在实施国六排放标准之前消化掉；另一方面是由于新的国六排放标准涉及颗粒物排放限值，这就要求新车需要去做这方面的检测验证，目前复工复产还未完全恢复正常，希望能通过适当延迟实施给车企更多时间。
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国六标准的发动机和国五的有啥区别？
国五柴油车240马力和国六290动力区别如下。
1、车辆价格的区别，国六的车要比国五的车贵。
2、油品质量不同，所谓的国六标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比国五标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量。整体来说，相比国五，国六排放限值会加严百分之40至百分之50左右，而且对于柴油车也是同样的标准。
3、国五柴油车240马力和国六290动力比，国六290动力高于国五240马力。
大家好，在这里给大家讲解一下国六排放标准和国五排放标准的发动机有什么区别，其实真没有什么区别的，要说区别，有以下三点区别，加油时燃油蒸汽的回收的改变，三元催化器的改变，氧传感器的改变，其他没有什么变化。
国五排放发动机和国六排放发动机没有区别，一模一样，油耗也没有什么变化，动力也一样，唯一有变化的就是以上三点。以前在加油站加油时能闻到汽油味，国六排放标准的车辆，在汽油蒸汽回收方面做了改变，加油时闻不到这样的气味了，主要是汽油蒸汽回收管减小了减少了汽油挥发。在碳罐方面也做了改进，就是不让汽油蒸汽挥发到大气中，减少污染，个人感觉作用不大。
在三元催化器方面的改变，就是把以前的三元催化器做了改进，三元催化器改为颗粒捕集器，意思可以收集废气中的颗粒排放，减少空气的污染。三元催化对贵金属含量催化成分进行了优化，提高了三元催化转换率，线性宽带氧传感器比传统痒传感器控制度更高，就这些变化。其实国六排放对咱们用户没有一点关系，有一点好处就是国六排放后期可能淘汰的要晚一点，其他没有什么变化，其他方面国五车型发动机和国六没有区别，其实对于老百姓来说，只要价格便宜，就是最好的，大家还有什么不懂的欢迎评论留言或者私信我。
马上就要进入国六时代了，国五的车就变得不那么惹人爱了，大有“一代新人换旧人”的感觉。但是很多人都产生了这样的疑惑：怎么刚出来国六标准4S店里就有国六的车了？国五和国六的车发动机到底有啥区别？这么快就能升级？其实这里面的门道还是挺多的。
汽车 厂家在设计一台发动机时都会把目光放长远的，在满足当前环保规范的前提下还会继续 探索 更高的标准，为后期做准备。因为发动机的研发标定还是比较复杂的，一切都要往前赶，这样在新规实施前自己才能临危不惧。所以对于大部分车企来说已经早就做好准备了，只等政策一开始立马就可以生产。
很多车型国五和国六的动力数据并没区别，但是不代表发动机就完全一样，因为我们所看到的只是外特性数据，是发动机的最大能耐，这完全可以通过软件标定做到一致，而且同一车型动力参数一致对于消费者来说更容易接受。但是发动机还是会有部分硬件和软件改动的。比如一些厂家会针对燃烧室结构进行调整以优化燃烧、增加喷油压力使汽油雾化更、使用更多的电子设备以达到对发动机更精准的控制、加强三元催化器提高尾气处理能力。有些车还要安装GPF颗粒物捕捉装置降低颗粒物排放限值，这些工作都会对排放提升有一点影响，综合到一起就会产生比较明显的效果了。
燃油是发动机的口粮，油的品质直接决定着排放的水平，如果仅仅是对发动机做升级而油品质量不变的话也不行，所以国六标准同时也对燃油的品质做出了更严格的要求，只有好的技术配合清洁的燃油才能达到最佳的排放水平。
很多人都有这样的想法：我的车虽然是国五排放，但是排放数据能达到国六水平，那么我可以给我的 汽车 升级成国六排放吗？其实这也并非不可能，理论上确实有行得通的办法，但是想要真正实施就比登天还难。因为每个车型排放标准都是车企事先备案的，你的车是国几就是国几，这是没办法更改的。除非厂家拿这个型号的车重新做一次备案，把排放标准定成国六的，这时候你就可以去车管所升级排放标准了，而事实上几乎没有厂家会这么贴心地为车主考虑。
想必大家都知道国六的排放标准，现在已经公布了，执行时间也明确了，并且，多个地区已经出台了提前实施的的政策，那么，即将进入我们生活的国六和现行的国五有哪些区别呢？
首先第一点就是排放量的区别，国六的排放量，远远低于国五的标准，如果仅仅靠提升一下发动机的技术，达到排放标准是不现实的，需要通过综合优化，才能实现国六的要求
如果你觉得排放量只是最大的区别，那你就大错特错了，对于我们老百姓来说，首先的区别就是价格的区别
国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外，还 汽车 厂家还能提申报了各项测试以及投产带来的额外成本，这将会导致国六的车辆价格远远高于国五的车辆
一台车想要满足国六标准核心在于尾气净化系统的升级，其中最重要的是三元催化器；催化器的作用是净化发动机燃烧后的尾气，为其中含有CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）等，这些有害气体从发动机排气歧管排出时温度在900摄氏度左右，进入催化器时仍有600度左右的高温，在高温环境中催化器使用了三种稀有金属【铂、铑、钛】为尾气进行氧化还原反应，作用分别如下。
三种气体有害气体被高温反应为无害物质，也正是因为能解决三种物质所以称之为三元催化器；从国五到国六主要升级点为催化器，通过稀有金属的增加、过滤芯目数的增加以加强净化的效率，因为三元催化器并不能100%的将尾气净化，否则尾气流速过慢会早排气背压的提升。
发动机运行中的转速很高排气速度非常快，如果不能快速有效的通过催化器排出则会形成“梗阻”，排气速度慢会导致发动机进气不畅性能降低；不过各大车企和主机厂为达到排放高标准，不得不将催化器的净化能力提升，动力确定会因此而降低，于是就有了两种特点的国六标准发动机。
①·只升级催化器、发动机参数没有变化，很多 汽车 爱好者认为这种升级也包括发动机配套，比如使用高效率火花塞、特殊喷油嘴或者氧传感器，然而至少有一部分国六发动机没有做到这些，甚至有同款机型已经符合国六但也有低价的国五标准量产车。这些机器不论是五还是六本质没有区别，完全是以排气净化系统的升级实现，这类车的动力会明显的下降。
②·升级催化器同步提升发动机功率扭矩，量产车的发动机调整总会有所保留，目前是为有效降低磨损、降低机油润滑要求标准以降低使用成本，但是只要想提升性能是可以修改ECU参数提升性能的。面对国六升级排气系统对动力的影响，这些有技术储备能自主研发生产发动机的车企，会以主动提升动力以补偿衰减的比例，比如马力提升6~8Ps、扭矩提升5~10N·m，不仅能有效补偿动力甚至会有一定程度升级。
两种不同的升级方式体验会有较大的差异，不过还是以第一种升级方式居多，所以国六 汽车 的小排量大尺寸代步车建议慎重考虑；燃油车的时代已经在倒计时，在这一阶段对于真正喜欢内燃机 汽车 机械感的车主而言，低油耗的价值远没有动力带来的驾驶乐趣高，所以国六 汽车 还是看一看中大排量车型吧。
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“国五”和“国六”到底有何不同？面对“国五”车该如何选择！好多人应该听说了，2019年1月1号开始，将有不少城市实施国六排放标准，到底国六和国五有何不同？对我们买车的人来说有什么影响？
最新国六实施分为两个阶段，分为国六A和国六B，国六A实际上五的基础上进一步提升，而国六的基础上进一步提升，而国六B就是真正意义上的国六标准了。
国六排放标准在国五的基础上提高了40%到50%，是目前史上最严格的排放标准，比起欧六的排放标准还要更加严格，当然，随着国六排放标准的实施，环境也会迎来巨大的改善。
国六的诞生对于厂家和经销商来说，国五的车肯定没有以前那么好卖，对于车主来说，更多也是担心自己的车开不了多久怕面临报废。国五的车现在大降价，如果价格便宜可以选择入手，毕竟国五起码还能开个十年左右吧，当初的国二不让进市也是在十几年后的2017年才实施。
受这个影响最大的还有二手车市场，毕竟他们手里还有一大批国四和国五的车，国六排放标准实施后，他们的销售难度更加大了，甚至很大一部分车会更加贬值，让二手车经销商苦不堪言。现在很多车商厂家已经开始生产新能源车，有政府的大力扶持，购置税也全部减免。所以准备买车的朋友，如果担心国五的车不一定哪天就要报废，可以选择一下新能源车辆。
目前我国在2019年7月1日起准备实施国六A排放标准的地区有北京、天津、河北、河南、山东、广东、海南、广州、深圳、杭州等地区。
。当今随着我国 汽车 产业的高速发展，为应对气候环境的改变，被网友称作史上最严的排放标准，我国将在一线大城市推行国六的排放标准政策，这样也就意味着大城市的马路上，将逐渐减少国五排放标准的 汽车 了。但现在还是有很多人还是对新的国六排放标准与国五排放标准没搞清楚。下面我们就一起来了解一下这个问题。 根据最新消息得知，新的排放标准政策 将在2019年推出国六排放标准政策，还有国六排放标准与国五排放标准有什么区别？接下来请看对比结果吧！
1什么是“国五”、“国六”?
“国六”是重型柴油车国六排放标准 “国六标准”规定了 汽车 在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放（RDE）排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物、加油过程污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右，另外，“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。同时，国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。 2.“国六”与“国五”的区别?
“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右，另外，“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。
3.国六排放要求更严苛
国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。同时，国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。
第一个区别是贵。第二个区别是验车照样不花钱尾气不达标。
合格证书不一样
现在几都没用，就是不买
主要是排放标准更高了
以上就是关于国五和国六的发动机区别全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
