新能源企业推出越野车是为了更好的拓展自己的产品销路，越野车市场在中国一直是一个小众的产品分类很少会进入到消费者购车名单当中，但是在中国市场中仍然有一定的存量，我认为越野车一定能够获得不错的发展。
现在的时代是一个高速发展的时代，对于普通人来说，在生活中会通过普通家用轿车，来生的人来说，在生活中会选择购置越野车，越野车是一种比SUV看起来更加高大方正，没有太多曲线的车，在城市周边的山坡小溪泥坑等特殊环境之中越野车会非常的舒服。不过随着交通条件的改善，路越疏越好，越野车也逐渐失去了用武之地。
新能源汽车为何会推出越野车？
吉利和比亚迪都是我国自主品牌新能源汽车的先行者，盯上新能源越野产品也让我们感到惊奇。众所周知，越野车基本与性能无关考虑，只有坚固耐用，整体最大特点无非是非承载车身四轮驱动，底盘较高马力强保险杠粗壮结实等优点越野汽车的推出，与新能源汽车给予抢占各类汽车市场有一定的关系。
越野车市场发展如何？
在大部分中国人的观念中就没有买越野车这个选项，如果仅仅是为了舒适和操纵性，往往会选择推荐轿车，如果是考虑通过性和大空间则会购置SUV，在这种消费习惯之下，越野车市场的发展非常低迷，不过对于新能源汽车来说，大家普遍接受程度较高。
我的个人看法是什么？
我认为一家造车企业的发展一定是多面化的，新能源汽车的发展与越野车汽车的发展也是息息相关，如果能够率先进入越野车行业，那么对于新能源汽车的发展来说也会有着较大好处，相信在不远的将来会有越来越多的人去关注新能源汽车产业的发展，也相信在新能源汽车发展的加持之下，越野车也会相辅相成。
每款都有亮点 2023年重磅新能源SUV新车前瞻
东风猛士旗下新能源越野车猛士M-TERRAIN，硬派越野风格的比亚迪仰望R1(代号)、超跑SUV造型的长安深蓝S7。
通过查询汽车之家得知23年上市的新能源越野车有东风猛士旗下新能源越野车猛士M-TERRAIN，硬派越野风格的比亚迪仰望R1(代号)、超跑SUV造型的长安深蓝S7。
纯电越野是在新能源的技术上，增加越野的元素，比如传统越野车硬朗大气的外观造型，但彪悍的外表之下，仍然是纯电车的配置。
超过1000马力的电动越野车，悍马ev了解一下
易车原创 2022悠然远行，2023奔腾而至。对国内汽车行业而言，2022年是命运多舛的一年，2023年将是很多车企寄予厚望的一年，从广州车展亮相新车来看，2023年将会有不少全新重磅车型上市。本文盘点了几款风格较有特色的新能源SUV车型，包括跨界性能风格的智己LS7、硬派越野风格的比亚迪仰望R1（代号）、超跑SUV造型的长安深蓝S7、以及未来科技风格的华为星途E0Y（代号），看看有没有你喜欢的。
智己LS7
预售价：35-50万元
预计上市时间：2023年2月中旬
虽然是近两年才成立的品牌，但智己汽车确实凭实力打响了名声，首款车型智己L7证明了其在新能源领域“实力派玩家”的身份，这也让旗下第二款量产车型智己LS7备受关注。
作为智己汽车打造的第2款车型，智己LS7同样延续的智己L7的诸多创新设计，特别是L型大灯造型很有辨识度，两侧大灯下方的三角形智慧灯光系统是智己车型的亮点之一，可实现ISC灯语交互功能。
此外还有前窄后宽的性能车轮胎搭配方案，车顶的Carlog车载平台、酷似阿斯顿·马丁DBX的尾灯设计无一不彰显着其科技、豪华、性能的一面。
新车长宽高分别为5049mm×2002mm×1731（1763、1773）mm，轴距3060mm，定位中大型SUV。
车内采用了时下流行的简约座舱布局，整体依然以科技为主，T字型中控台区域全部被屏幕占据，而且屏幕可智慧升降。贯穿式空调出风口比智己L7更平直，还有YAT巡航型半辐式方向盘，把极简科技理念发挥到了极致。
值得一提的是，智己LS7在座椅设计上同样玩出了花样，前排副驾座椅可完全折叠，后排座椅靠背支持最大121°倾斜角度，号称零重力，为用户提供舒适的乘坐体验。
动力方面，智己LS7将提供后驱版及四驱版可选，其中后驱版搭载永磁同步后电机，最大功率250kW。四驱版前电机最大功率175kW，后电机最大功率250kW。续航方面均搭载100kWh电池包，后驱版和四驱版的CLTC续航里程分别为660km、625km。
此前智己LS7已经公布预售价35-50万元，从价格来看目标必然是瞄向凯迪拉克锐歌、宝马iX3等竞品车型。那么其创新设计、更强性能和更低门槛都将是它的优势所在，追求新科技体验的用户可以重点关注。
比亚迪仰望R1
预计售价：80-150万元
发布时间：1月5日15:00
自从坦克300大火后，这两年硬派越野车型热度一直很高，多家车企都在纷纷跟进，作为自主一哥的比亚迪自然不会缺席，而且这次是一款新能源车，新车内部代号R1，同时将挂上旗下高端品牌“仰望”车标。
目前该车前脸已基本上曝光，其采用了全新的“工”字形前格栅，前大灯组采用分体式设计，十分霸气。另外此前官方发布的细节图显示，新车采用了十分方正的外后视镜、特殊造型的D柱，有着不输奔驰大G、路虎卫士等老牌越野车的气场。
车尾部设计十分独特，有点“分体式”的感觉，上下灯光都采用了十分精致的“L”形，而且下方还配有矩阵式的灯光，点亮后相当有辨识度。此外，该车还配备有外挂式备胎，进一步提升其硬核感觉。
车内方面，从此前谍照来看，该车或将配备大尺寸中控屏、液晶仪表盘、抬头显示系统，以及位于中控台上部的三孔式空调出风口等，不缺豪华与科技感，同时较为粗犷的设计也很符合其硬派的风格。另外，新车在智能交互和智能驾驶辅助方面配置也很高，或采用华为MDC计算平台、激光雷达等。
性能方面暂时没有明确信息，很可能将采用插电式混合动力。另外从此前专利信息来看，仰望R1未来还可能搭载四轮四电机驱动系统。配合一些谍照不难看出，新车动力必然足够强劲，在面对如山一般的沙丘时，能够一气呵成完成冲顶；同时具备浮水模式，用于涉水路况行驶，处于漂浮状态也可以正常行驶脱困。
作为比亚迪高端新能源品牌，仰望的定位必然高于腾势。而仰望R1也必将运用比亚迪最尖端的汽车技术，代表着比亚迪在电动化和智能化方面的最强能力。据此前消息，R1的整体售价区间可能在 80-150万元，那么你可以把它看做电动版路虎卫士，或者奔驰大G，属于有钱人的玩具。
长安深蓝S7
预计售价：25-30万元
上市时间：预计2023年
长安深蓝作为长安汽车的纯电动数字化品牌，第一款车型长安深蓝SL03已经获得了不错的市场业绩，去年12月份销量已经突破万台。如今长安深蓝也顺势推出了旗下第二款车型，长安深蓝S7，应该就是此前代号C673的产品。
作为品牌旗下的第二款车型，深蓝S7基于EPA1平台打造，可视为SL03的“SUV”版本，其在外观设计上与深蓝SL03有相似之处。车身及前脸都酷似兰博基尼Urus，车身矮趴，线条凌厉，略溜背造型设计，保证后配空间的同时，也营造了更出色的运动感。悬浮式设计，熏黑处理的车柱，上扬立体的腰线，都是流行元素叠
电动越野是未来趋势吗？一款增程式越野SUV，你希望它能实现哪些功能？
对于喜欢越野车和越野的朋友们来说，一定不会对悍马这个品牌感到陌生。
悍马在很多越野迷心目中是神一样的存在。
但是随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放法规，所以越来越多的车企都在大规模使用小排量涡轮增压发动机。
并且也有越来越多的车企正在加速电动化转型。
那么悍马也不例外。
悍马计划推出一款全新的纯电动越野车，它就是悍马ev。
新车定位为纯电动皮卡，第一批原型车已经在测试中，并将于2021年在底特律-汉姆特拉克装配厂开始生产。
首款三电机版车型或将于2021年秋季上市，售价或为112595美元，而新车后续还将推出双电机版本车型可选。
外观方面，全新悍马EV车型整体沿用了悍马家族的设计风格，悍马家族标志性的多孔竖向格栅、近乎垂直的前风挡、等车身侧面的高腰线和窄边玻璃等在一定程度上继承了此前已经停产的悍马车型的基因。
与此同时，全新悍马EV也加入了许多新时代元素，如LED贯穿式灯组、多功能尾门、H型独特尾灯等。
内饰方面，该车也将采用当下流行的双屏设计，配备了13.4英寸的中控屏幕和12.3英寸的全液晶仪表盘，进一步提升了车辆的科技感。在驾驶过程中，信息娱乐显示屏和组合仪表中的越野部件会告知驾驶员车辆的扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。
动力方面，悍马EV将同样采用Ultium电驱技术，最大功率或超过1000马力，0-100公里/小时加速时间或在3秒左右。此外，该车还具备“螃蟹”模式（Crab Walk），可实现四轮转向功能，配备了自适应空气悬挂系统，可以提供强悍的通过性能。
对于喜欢越野的朋友们来说，悍马ev是一款比较值得期待的车型。
一、新能源汽车发展迅猛，电动越野是越野车未来的发展趋势吗，电动越野当然是越野车未来的发展趋势，家庭轿车以及微型货车都已经实现了电动化，越野车也不
会例外。
增程式动力是电动越野的最佳方案吗达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的汽车赛事，对人和车辆都是极限考验，奥迪敢派出一辆电驱动车与
其他众多油车一起角逐，可谓是一次大胆尝试，也让达喀尔拉力赛迈入了一个新的纪元。
二、为了让越野更舒服，在舒服的同时也能体验越野的乐趣，北京BJ60还做了北京BJ60将舒适性配置拉满了，比如北京BJ60直接把飞机的头等舱，复制到了车内，前后排座
椅不仅有加热通风，还有按摩功能，座椅不仅支持前后上下的电动调节，还有腿托和腰托，总共加
起来有不少于12项的调节，绝对对得起越野老炮们的老腰。 不仅于此啊，北京BJ60还配有AT全地形轮胎，并且采用275/50 R20的规格，这个尺寸对于越野车
来说，算是极限尺寸了。
那要知道啊，越野车的轮胎尺寸在考虑观感因素外，还需要兼顾越野能力，所以扁平比 呢不能太
低，正因如此，坦克500的非定制版本，也只提供了19英寸的轮胎选项，而当年的国产丰田陆巡
LC200 ，最大也仅提供18英寸的轮胎。
三、市场上搭载油电混合动力系统的中高端SUV产品并不多，高端消费者选择纯电动SUV的目的
不是为了长途跋涉，绝大多数是市区代步，选择增程式SUV的目的更不是为了节省油钱，只是在享
受豪华感的基础上，降低传统燃油车频繁进出加油站的几率罢了，试想一下，如果理想ONE不是增
程式动力系统，而是内燃机的化，你还会买吗？
在我们为中国新能源市场疯狂的发展而感到欣慰的时候，其实往往遗忘了背后有无数个自主品牌在
为之奋斗，先进的技术需要市场和时间去检验，看似落后的技术可能恰好迎合了当下的需求端，李
想在会上还表示，纯电车型的实验车已经可以做到充电10分钟续航400公里，但要想真实现量产
化和理性地定价，恐怕依然需要时日，在纯电动从根本上取代燃油车之前，增程式依然是比较理想的衔接媒介。
四、越野车是一种关注度很高的细分车型，汽车行业既然要走向全面电动化，那么越野车的电动化也就
是早早晚晚的事情。电动汽车在用车成本方面有着巨大优势。燃油版越野车个个都是油老虎 ，但
电动版越野车却将用车成本压缩到了极致。在普遍认知里面，电动化的意义更多是降低排放，但是这其实只是其特点之一，其实从现在的产品
特性就能够看出，电动化的另一个大的作用就是提升车辆的性能。
内燃机 在发展这么多年后，其实是在一些领域遇到了技术的瓶颈，效率、性能，为了进一步突
破，人们选择了将优势技术进行整合。
五、此前超级跑车为了极致的性能，大多是搭载气缸数更多、排量更大的内燃机，更大的功
率与更强的扭矩带来更高的极速与更短的加速时间，不过现在，这些超级跑车很多都采用了混动的
架构。比较有代表性的就是当时的三神法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918 ，混合动力系统的
搭载让这三台超跑具有了划时代的意义，电机的辅助之下，3秒内破百。
这么来看纯电动对于性能的提升就如同与内燃机是存在于两个次元当中，由于电动机不需要换档机
构，这就让其动力输出更为直接且连续，再加上不需要像内燃机那样在特定的转速区间才能达到峰
值扭矩，其动力的响应也会明显加快。
所以目前很多主打性能的产品都在动力单元当中加入了电动元素 ，那么在越野领域这样的优势是
否能够继续被放大？
以上就是关于新能源为什么推出越野车？是因为越野市场要开始火了吗？你看好吗？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
