成本高。
原厂油气两用车没有液化气的原因主要是由于液化气的使用技术要求较高，而且液化气的成本也比汽油和柴油要高，因此原厂油气两用车没有液化气的功能。
液化气的概念其实是非常简单的，它就是一种石油液化以后的产品。石油液化气是化工原料，同时也是一种新型的燃料，它越来越受到人们重视。
汽车燃天然气和燃液化气的的区别
很高兴回答您的疑问：天然气更划算。天然气好：便宜，低碳，气味小煤气罐120元，天然气(2.8元（一立方）。一个煤气罐有约15公斤的液化石油气，价格为120元，每公斤液化气燃烧的热值为45兆焦，每瓶液化气燃烧产生的热量为45兆焦15=675兆焦。每立方米天然气(燃烧所产生的热量为33.4兆焦，用67533.4=20.2 ，天然气每立方米约为2.8元，用20.22.8=56.56元。天然气比液化石油气节省了63.44元，所以天然气更划算。希望对您有所帮助，祝您生活愉快我觉得个人车换成燃气或者液化气比较好：1。液化气车燃烧安全，有一系列尾气处理装置。废气中一氧化碳和碳氢化合物的含量极低，符合世界上最严格的汽车废弃物处理法规。由于汽车配备了各种安全阀，严格且切实保证了汽车在各种突发情况下不会发生火灾或爆炸事故，其高安全性能得到了世界的认可。2.经济效益高。在天然气发动机中，容易与空气混合均匀，燃烧完全干净，不易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，从而大大降低发动机气缸内零件的磨损，延长发动机和润滑油的使用寿命。3.良好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料能量损失少，有害污染物少，更有利于环境保护。高度安全。如果天然气稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的所有部件，尤其是密封部件，都经过严格检查。因此，天然气作为汽车燃料相对安全。
用天然气或液化气可以开汽车吗？
1、主要成分不同
天然气：主要由甲烷（85％）和少量乙烷（9％）、丙烷（3％）、氮（2％）和丁烷（1％）组成。
液化气：其主要成分为丙烷、丁烷以及其他的烷烃等。
2、能源分类不同
天然气：属于一次能源。
液化气：属于二次能源。
3、安全性不同
天然气：是较为安全的燃气之一，不含一氧化碳，比空气轻，一旦泄漏，立即会向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体，安全性较其他燃体而言相对较高。
液化气：是一种易燃物质，空气中含量达到一定浓度范围时，遇明火即爆炸。
4、性质不同
天然气汽车以天然气为燃料提供动力的汽车。
液化气汽车燃烧有一系列废气处理装置，排气中一氧化碳、碳氢化合物等含量极微。
5、燃烧的温度不同
由于液化气的压力大，所以火焰要比管道天然气要高，相对温度也高。
有谁知道现在汽车烧液化气怎么样.合适吗
上年纪的人一定还记得，20世纪50年代，因为汽油短缺，在北京等城市的马路上一度曾经行驶过顶着很大的气袋的公共汽车。直到1960年大庆油田开发后，才扭转了这种汽油严重短缺的局面。可是近年来，在北京、深圳等大城市，有很多的公共汽车、小轿车又改用压缩天然气（其英语缩略语为CNG，即Compressed Natural Gas）、液化天然气（其英语缩略语为LNG，即Liquefied Natural Gas）或液化石油气（其英语缩略语为LPG，即Liquefied Petroleum Gas）为燃料，这是为什么呢？主要原因已不是因为汽油短缺，而是为了改善城市的环境。
我们知道，随着经济的发展，城市的人口不断增加，作为城市主要交通工具的汽车也增加得很快，汽车排放的尾气所造成的污染也大大加剧了。经测试，在各种大气污染物中，44%～75%的一氧化碳和碳氢化合物来源于汽车的尾气。为了治理城市的大气污染问题，特别是汽车造成的污染，我国从2000年起，全面展开“空气净化工程—清洁汽车行动”，其中就包括了使用以天然气或液化气为燃料的公共汽车和小轿车。使用天然气或液化气的汽车，最主要的优点是尾气排放的污染物大大降低。与使用汽油的汽车相比，其尾气排放的一氧化碳降低60%，燃烧不完全的烃类降低90%。北京市计划到2008年，90%的公交车辆和全部的出租、环卫、邮政用车都将使用此类清洁燃料。
用天然气或液化气为燃料的汽车发动机工作平稳，噪声低，机件磨损少，可延长其使用寿命。另外，使用天然气或液化气也更加经济，从降低汽车运行成本的角度看，也应积极开发同时使用汽油和天然气（或液化气）的双能源的汽车。
由于天然气和液化气的燃烧性能与汽油不完全一样，因而使用天然气或液化气为燃料的发动机在结构上与一般的汽油发动机有些区别，所以，目前已有专用的天然气（或液化气）发动机。对于现有的公共汽车和电喷型汽车，经过简单的改装，就可以同时使用汽油和天然气（或液化气）了。
天然气的主要成分是甲烷，在常温下是不可能变成液体的。当用天然气来作为汽车燃料时，假如天然气是常温常压的话，那么汽车又得像建国初期那样顶起一个个体积很大的气袋，这显然贻笑大方。要想使汽车带足所需的燃料，就需要在常温下将天然气压缩到能耐200大气压（20兆帕）以上的钢瓶里去保存起来，让汽车带着压缩天然气储罐到处驰骋。若在常压下把天然气冷冻到零下-162℃，它就会变成液体，这样便可装入能耐20大气压（2兆帕）的绝热保温液化天然气储罐，同样可以方便地使用。与传统的汽车加油站相似，使用天然气的汽车也需要专门的加气站，或采用更换储罐的方法。而液化石油气的主要成分是丙烷，在常温下只要把压力提高到15个大气压（1.5兆帕）左右，它就能变成液体装在耐压的储罐里。
各有千秋吧，烧油贵，但是对车本身没多大损伤，烧气便宜，但是很伤车本地出租车改天然气已经六年历史了，第一批最长跑了110W公里，再有半年就该强制报废了。寿命减半？我是天然气公司的，还真没见过哪个出租车是因为发动机烧气而大修的1、天然气汽车有显著的经济效益。可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。1、由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。2、由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。3、天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。4、将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。汽车天然气挺好的。天然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。1.燃点高.天然气燃点在650.c以上，比汽油燃点（427.c）高出223.c，所以与汽油相比不易点燃.2.密度低.与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度.3.辛烷值高.可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好.4.爆炸极限窄.仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难.5.释放过程是一个吸热过程.当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难.
以上就是关于为啥原厂油气两用车没有液化气的全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
