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北汽福田瑞沃Es5有那几家供应商
在全国各地陆续复工之时，身处疫情重灾区的湖北省内企业却仍身处抵抗新冠肺炎的关键时刻，至于何时能恢复企业运转、疫情会对企业带来多大影响，目前都是未知数。
据悉，由于疫情严重导致复工不断延期，湖北汽车零部件商普遍面临高额的员工成本以及设备成本，现金流趋于紧张，即便是组织复工的零部件供应企业，也面临原材料紧缺、人员不足等限制。同时业内预估，由于汽车行业对供应商的采购打款周期较长，复工后供应商的现金流紧张状况在短时间内也难以缓解。
据湖北三环车桥有限公司福田业务负责人蒋启亮介绍，突如其来的疫情给他所负责的业务造成的直接经济损失达3000万左右，而公司整体的损失更是高达1.5至2个亿，严重影响了全年的发展及业绩规划。
感同身受到这些企业的困境后，日前，一封“春天的来信”从北京发出，为湖北企业送去硬核支持。2月10日，福田汽车发出《春必来之，君定绽放--福田汽车致湖北供应商的一封信》，福田汽车集团党委书记、总经理巩月琼在信中提出，福田汽车将对湖北供应商实施的四大务实承诺。
福田汽车的公开信中表示，第一，在疫情结束后，无论湖北供应商何时复工，福田汽车都将确保今年的采购额在2019年的基础上增长20%。第二，采购湖北供应商的产品，全部现款提货，为迅速复产提供支援。第三，积极保障湖北供应商供货的消毒防疫及物流运输工作。第四，建立完备的监督管理机制，严格执行以上承诺，财务系统也将按照承诺内容进行安排，同时设立反馈专线。
从湖北汽车零部件企业最担忧的订单流失问题，到资金链稳定问题，再到防疫安全和物流需求，以及以上承诺的落实问题，福田汽车全部都给予了保证。作为国内最大的商用车领军企业，福田的承诺显然给湖北供应商注入了强心剂和定心丸。
日前，福田汽车做出了更硬核的支持举措：在湖北无法开工的情况下，福田汽车主动与湖北供应商联系，3.5亿多的款项已提前支付到账。
湖北是国内汽车制造业的核心区域，其汽车制造及配套零部件供应比例一直位于全国前列，现已形成两条汽车工业长廊，分别是从十堰至襄樊、随州、孝感、武汉沿线；以及从荆州、宜昌、至黄冈和黄石沿江，产业集群优势明显。
据了解，福田汽车在湖北地区已布局了包括车桥、离合器、减震器、ECU总成、蓄电池等数十个产品品类供应体系，总计有46家各级供应商，其中采购额超过1000万的有25家。核心部件供应商包括三环车桥、骆驼电池、永安车桥、菱电电控等十余家企业。其中，三环车桥等供应商是位居中国机械工业500强、中国汽车零部件100强的零部件配套龙头企业。
2019年，在商用车行业整体下滑9%的基础上，福田汽车年销量仍达到54万辆，逆势增长5.4%，其零配件采购金额也随之增加。据统计，2019年度，福田汽车针对湖北供应商的采购额为19.8亿元，占集团采购额的3.3%。其中，三环车桥、骆驼电池、永安车桥、菱电电控等几家企业的供货份额位于前列，采购金额超1900万元。
与2018年相比，2019年福田汽车在顶着压力逆势增长的情况下，对湖北供应商的采购额同比增加了1%，而福田此次承诺的2020年采购额同比增幅高达20%，在全国汽车市场都受到疫情影响、福田汽车全年压力同样倍增的情况下，福田此举显然是在将湖北供应商的压力大幅度的转移到了自己身上。
“目前，福田汽车的工厂已经陆续恢复生产，走向正轨，集团领导注意到湖北供应商受疫情影响迟迟不能复工，作为福田汽车重要的供应链伙伴，集团领导表示深切关注，并要求采购部等部门迅速了解供应商需求，拿出解决方案，最终上会讨论迅速制定出这四大承诺，以实际行动支持湖北供应商坚持抗疫，解决后顾之忧。”对于企业内部是如何做出这一决策的，福田方面表示称。
据中汽协调查数据显示，受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，零部件企业营业收入会出现损失，最高将达到20亿元。在零部件企业中，营收收入损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。
由于产业集聚规模较大和复工较晚，目前，湖北的整车企业及上下游供应链都面临着成本增加、现金流紧张的局面，同时，湖北汽车业在这场疫情中受到的重创也直接影响到了国内汽车业的恢复，众多整车企业因为来自湖北的零部件断供而影响了复工进程，不得不寻找备用供应商。
对此，福田汽车呼吁，同气连枝，中国所有的汽车厂商应一同助力湖北零部件供应以及汽车企业的“春天”提前到来，共同恢复经济平稳运行及汽车产业发展。
“我们最大的收获来源于信心方面！作为身处疫区的供应商，我们深深感受到了福田汽车给予的关怀和支持，让我们更有信心面对疫情，战胜困难。” 湖北三环离合器有限公司相关负责人项燕国表示。
从新冠疫情爆发至今，福田汽车一直密切关注疫区需求，并科学、系统的部署了对湖北的务实援助。2月1日，北汽集团联合北汽福田汽车捐赠40 辆被称为“移动净化器”的福田图雅诺负压救护车，负压救护车是湖北抗疫中抢救重症患者最需要的关键物资。2月13日，首批8辆负压救护车已先行交付湖北武汉市第七医院、汉川市中医院、黄冈市中心医院等7家医院，即刻投入到一线救援工作中。
为保障大量药品、医疗和生活保障物资第一时间运输到湖北省各地，一批批满载疫情防控物资的福田欧曼重卡、福田欧马可，也纷纷火速奔赴疫情前线。此外，近日中关村发布的首批抗击疫情的新技术新产品新服务清单中，福田汽车凭借医疗废弃物运输车、冷藏车以及负压救护车等有效抗击疫情、迅速投入使用的产品成功入选首批清单。
福田汽车方面表示，福田汽车将持续对湖北抵抗疫情以及产业经济的恢复贡献力所能及的帮助。相信随着武汉火神山医院、雷神山医院相继完工，十余所方舟医院投入使用，新型冠状病毒肺炎疫情的也即将迎来拐点，相信在全国人民的努力下，湖北的“春天”也即将到来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
单月销量达7年来历史最高 福田汽车4月做对了什么？
有北京平静汽车隔音用品厂、山东泰山轮胎有限公司、东莞山多力汽车配件有限公司等。
瑞沃ES5依托康明斯动力、法士特变速箱、首钢高强度合金钢材质车架等全国知名零部件,打造高品质、性能卓越的新一代物流中卡。
福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。现已经形成了集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、福田电商为一体的汽车生态体系。其中，商用车业务，涵盖整车及服务、汽车智能互联应用两大业务，整车覆盖卡车、客车、商务汽车等5大业务单元，欧曼、欧马可、奥铃、欧辉、图雅诺等15个产品品牌。
5月5日，福田汽车发布公告，2020年4月福田汽车销量达到74408辆，同比增长44.8%，环比增3.9%。梳理发现，这是福田汽车7年来单月最高销量业绩。与此同时，福田汽车也宣布4月份回款达到103.4亿元。对于福田汽车单月回款100亿元，据了解，汽车行业的回款周期是6个月左右，对于企业而言，回款决定着企业是否真正将营收变成利润，也保障企业现金流的运转。目前，很多车企为了稳定现金流，都在不同程度压缩投入，保证现金流。而此次福田汽车单月回款突破100亿元，说明福田汽车整体资金运转活力良好，保障企业现金流运转。
福田2020年4月产销数据快报
除了单月销量与回款取得历史最好成绩外，福田汽车在细分市场的表现也让人看到整体经济开始复苏。作为中国物流、能源与基建领域的晴雨表，中国重卡需求正从基建像物流运输转变，中国公路运输量占全部货物运输量的比例逐年上升，重卡销量暴增，意味着商品货物流通需求增长，流通量加大，也表明疫情后多个行业开始复苏。
资料显示，福田重卡4月销量超过18000辆，同比增长突破80%。根据数据显示，一季度包括钢铁、能源等行业还处于波动期，尽管4月数据尚未宣布，但作为中国关联行业最多最大的交通运输工具，福田在重卡市场的表现说明重卡市场需求旺盛，中国整体经济正在快速复苏。除了在重卡细分市场的表现突出外，福田在中轻卡市场也取得了同比74%的增长，其他细分市场也分别取得了不低于30%的同比增长幅度。
对于福田4月销量暴增的现象，有舆论提出疑问，宏观市场变好，为什么只有福田的成绩单漂亮？福田究竟做了什么特殊的动作？整体汽车市场有没有可能出现爆发性增长？其他车企是否也会出现“福田现象”？
据了解，4月份中国车市出现“福田现象”，值得外界关注以下几个重点：
1、 准确判断市场趋势，了解终端客户需求。3月初，中国经济工业联合会会长李毅中曾向汽车预言家表示，疫情期间受影响最小的是重工业、能源以及大宗货物运输领域，由于这些企业的发展稳定性与国民生产需求刚性，要求他们必须做好统筹，另外原料库存能保证短期使用，一旦疫情得到控制，这些行业将快速恢复生产。
2019-2020年社会物流总额及增长情况
资料显示，随着3月疫情基本控制，中国物流业景气指数达到51.5%，比2月大幅回升25.3个百分点。另外，受到疫情影响，农业生产、医药物资、工业品物流需求都逐步上升。这说明1-2月积攒的物流行业需求在3-4月开始陆续释放，尤其是4月国内各省复工效率加快，造成重卡行业需求暴涨。
2、 疫情期间稳定经销商与供应商信心，解决合作伙伴资金问题，协调物流保证产品供应，这是福田汽车短期内抓住市场的主要原因。据悉，一季度，福田汽车针对湖北供应商推出了现金提货政策，保障处于疫情影响最重的合作伙伴资金压力，另外，根据疫情分析，制定了重卡—中卡—轻卡—微卡的市场启动顺序，减轻经销商库存压力，精准地将上下游运营与市场需求相吻合，既降低成本，也提高效率。
3、 有赖于企业长期战略规划的稳定实施。根据福田汽车年报显示，福田汽车系统地梳理了旗下各品牌3-5年的发展战略，细分产品用户，梳理出253个应用场景，将细分市场做精的同时，研究未来经济发展趋势，例如菜篮子工程对城市物流车辆的影响，线上售卖商品变化对物流配送距离和道路的新要求和新变化。由于近几年在战略部署上的前瞻性，导致此次疫情后福田各个细分市场产品得到市场最大认可，没有出现部分企业“无法满足市场需求”的状态。
4、 市场是检验复工复产情况的一把标尺。尽管汽车行业复工率已经达到90%以上，但分布到各个企业仍然面临着各种挑战。对于福田汽车而言，4月销量突破7万辆，说明企业复工复产能力经受住了市场的考验。据悉，疫情期间，福田实施线上追踪线索、线下帮助复工的方式。在线上，通过选定场景、金融服务、交车进度追踪客源，仅4月份追踪消费线索达到3万条，成交2000余辆。线下对细分市场渠道进行有针对性调整，对轻卡市场分网；中卡市场在70个区域建立200家经销商；微卡重新调整战略。除此之外，福田从2020年2月下旬，从集团到事业部营销主要负责人全部奔赴一线市场，帮助经销商开拓市场和渠道。
如果总结起来，进入2020年后，福田汽车整体动作有目标、有方向、有战略、有执行，没有将疫情的几个月浪费，而是作为找问题、找办法的“练内功”时间。不久前，著名经济评论家管清友曾向汽车预言家表示，疫情极有可能重新调整各个行业的格局，因为疫情给了每一家企业练内功的机会，谁能用这几个月把自己的能力变强，谁就有可能在接下来的市场机遇中占得先机。从这一点看，福田4月的销量说明这家企业没有浪费过去的4个月。
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