喷油脉宽的数值单位是毫秒（ms），喷油脉宽没有一个固定的标准，它将随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库得出具体的喷油脉宽数值，一般脉宽范围在1.5ms到2.9ms之间。 在正常的排量2.0汽车上,脉宽可以从怠速的2.8MS到全负荷的30MS。 怠速的脉宽为3.8MS,全负荷的脉宽为30MS。 @2019
大众辉腾3.6喷油脉宽高
怠速时2-3毫秒，加速可达30多毫秒。
汽车喷油脉宽的正常范围是1.5到2.9ms之间，喷油脉宽是指发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油泵工作是否正常的主要的指标。
发动机的喷油器是通过电磁阀控制其关闭，因为发动机转速非常快，电磁阀的打开关闭时间很短，所以发动机电脑给喷油器一个很短的脉冲信号，这个脉冲信号的宽度就称为喷油脉宽。
喷油脉宽是什么意思
大众辉腾3.6喷油脉宽高为1.5ms到2.9ms之间。根据查询相关公开信息显示，汽车喷油脉宽的正常范围是1.5到2.9ms之间，喷油脉宽是指发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油泵工作是否正常的主要的指标。大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司。
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喷油脉宽在汽车故障诊断中的应用
喷油脉宽在汽车故障诊断中的应用（一）
一、用脉宽诊断一下燃油反馈控制系统
使发动机运转5分钟以上，进入闭环控制状态，氧传感信号参与发动机反馈系统。关掉所有附属用电设备，测量喷油脉宽。
1。取掉油压调节器的真空管，并用软塞堵好，以防进气系统泄漏。此时转速上升，设法堵住回油管，人为使油压增高，如果反馈系统正常，氧传感器正常，可以看出喷油脉宽减少，一般减少0.1--0.2ms，这是电脑对过浓的混合气进行修正的结果。
2。造成真空泄漏，使混合气过稀。如果系统工作正常，脉宽将增加1.01--1.04ms，这是ECU对过稀混合气进行补偿的结果。
老的车型对怠速下氧传感器作用予以忽略，1800r/min转速下进行上述试验。
喷油脉宽在汽车故障诊断中的应用（二）
二、用怠速脉宽诊断油路
1。热车怠速正常运行时，脉宽一般为1.5ms--2.9ms。如果脉宽达到2.9--5.5ms一般是喷嘴有堵的现象。新车运行一段时间后，喷嘴就有不同程度的堵塞，使喷油量减少，电脑认为空燃比增大（即稀），怠速下降，会修正喷油脉宽、修正怠速控制信号，使怠速达到目标转速值。这个循环反复进行，怠速脉宽就越来越大。同时发动机控制电脑就将此时的怠速控制阀位置（步进电机之步数、或脉冲阀的占空比信号）储存下来以备下次起动时参考。由于各缸喷嘴堵塞的程度不一样，而发动机控制电脑向喷嘴提供的喷油脉宽是一致的，导致发动机工作不稳、动力不足、加速性不良、燃油消耗增加等现象产生。此时用一个好的清洗机可基本解决上述问题。
实例：
时代超人
清洗前
脉宽
3.31ms
清洗后
脉宽
1.70ms
应该注意，刚清洗好的喷嘴装车后，发动机转速会聚然提高，这是因为ECU长期燃油修正的结果，它记忆着学习以来的数据，以此控制怠速，使混合气过浓，这里有一个重新学习的过程，因车型的不同，学习时间也不尽相同，有些车几秒就可，有些车则需要更长的时间。
2。喷嘴已清洗干净的车如果怠速脉宽仍然很大，通过数据流也已确定空气流量计、进气压力传感器、氧传感器和冷却水温传感器均无故障，那么故障的根源很可能是燃油压力过低引起的，这时需要用燃油压力表来确定是油泵或油压调节器的故障。
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