汽车音响改装三分频的安装是有很多种方式的，可以原位置安装，也可以倒模的方式安装。比如宝马车型的三分频安装就是高音在门上三角板位置，中音在门上位置，中低音则在前座下面位置，这个车型的安装就可以完整的原位安装了。部分本身原车不是三分频原车安装位的，一般就只有高音和中低音原车安装位置，如果需要安装三分频，为了声场的定位的好处，那么高音和中音通常用的办法最多的就是倒模在A柱位置，在安装过程中，高音和中音的定位很关键对声场有很大的影响作用。 在调试上，如果是被动分频的话，调试上和两分频方式差不多，如果是主动分频的话，那么就需要熟悉你安装三分频喇叭的基本参数，根据喇叭的特定参数来调试。比如意大利ATI悠扬三分频，如果主动分频的话，高音推荐分频点是3150HZ-20000HZ，中音是800hz-3150hz，中低音是71hz-800hz，根据这个参数来设置好每一只的分频点，这样调试的时候不会将器材损坏出现问题。
三分频系统专业改装方案 从入门到发烧皆可参考
丰田普拉多汽车空调功能根据不同的行驶环境调节，确保驾驶的舒适性。下面介绍丰田普拉多汽车三分频的音响改装。
门板隔音还是细节的处理，都非常出色，旋律悦耳动听，在耳朵不断环绕、环绕的隔音效果。
经过声场定位，技师将狙击手三分频的高音和中音单元倒模安装在A柱，挺高声场，增加声场的深度和宽阔度，减少因为折射反射等造成不必要的声能损耗，带来更好的听音享受。为营造出更为浓厚的听音氛围，技师还为音响喇叭添加了灯光效果。
车门施工手法细腻到位，在复原后，近距离观看，没有丝毫粗糙感。
后尾箱的单路功放充当超低音部分，增加低音部分的下潜力度，让音乐量感更足。将超低音安装在尾箱侧壁，避免占据尾箱任何储物空间。
发动机仓加装洛特电池，让音响更有激烈音质。
最后去参加了比赛拿到了一个奖杯，哈哈哈哈哈
请教大师汽车主动三分频怎么调皇位
汽车 音响改装越来越普及，不少车主都通过专业的改装升级来享受音乐之美。目前流行的音改中，因为市场上选择丰富产品众多，不少改法都以三分频来作为基础，让声场有更宽的还原频带，失真更少。此外因为DSP功放的蓬勃发展，功率稳定，组合半主动或者全主动的三分频系统，不再需要耗费大量的后级器材和空间，功放搭配高效的DSP功放就可以应对而且同时能进行音频处理。以下三个改装案例，分别用上不同的组合方式去驱动三分频单元，提供丰富的专业三分频系统解决方案，值得车友参考。
GL8大空间，全车11喇叭4.1声道系统
改装的别克GL8，选用前三分频后两分频的10单元声场喇叭布局，再加上一个小体积低音箱补充低频，全车11单元配置。用上高效功率放大器搭配DSP的功率输出组合驱动，可以实现全主动声场玩法。
前声场意大利ATI诗歌三分频，高音和中音在A柱倒模安装，根据听感A柱倒模往前排有精准的发声指向，中低音在门板喇叭位进行安装，三频保持紧密顺滑的自然衔接，拉阔拉高整个前声场效果，后声场意境6.1两分频，用来补充车厢听感，让大空间车厢里面带来饱满丰富的音质表现力。
这辆带有木地板的GL8，在尾箱位置放置一个锐盾MINI6小尺寸低音箱，不占用空间同时补充澎湃绵密的低频下潜。利用GL8尾箱硕大的侧壁空间，隐藏式安装调音侠S812音频处理器，最多支持12声道输出，应对这套11喇叭的系统绰绰有余。每个声道独立调校EQ均衡、延时等精细调谐，还原精准自然的声场效果。另外S812带稳定功率输出，可推动喇叭也可推动低音，另外用两台必朗D4.320四路功放和一台D2.160二路功放共十路高效大功率输出，控制力均衡自然带来低失真的临场还原听感。
别克GL8音响改装配置清单 / 前声场喇叭：意大利ATI诗歌三分频 / 后声场喇叭：意大利ATI意境6.1 / 音频处理器：调音侠S812 / 功放：必朗D4.320两台、D2.160一台 / 低音炮：锐盾MINI6
丰田卡罗拉，半主动三分频
三分频加上一台四路功放，是不少车友接触三分频改装时候最常见的基本改法，无论是半主动还是叫半被动，都是同样形式的解决方案。既能在一定预算空间下带来优异的听感，也能节省器材和空间，性价比非常高。
前声场选用是德国IE将军系列三分频，作为德国IE整个喇叭产品系列的中坚力量，德国IE将军喇叭也是音质实力的担当，表现全面又能满足入门初改到发烧听音等综合表现。A柱倒模安装高音和中音，有优秀的相位效果又不会遮挡驾驶视线，中低音在门板位安装，加入扩音圈和隔音升级提升发声效果。整体听感极佳，低失真的同时有高还原度，是浓厚的德系严谨精致。
用上一台必朗Y4.400四路功放来推，半主动设计两路大功率输出分别推左右声道中低音，剩余两路输出经过分音器来推动倒模的高音和中音四单元，六单元发声经过专业的调音，实现好听感，定位清晰层次分明，有Hi-Fi音质表现。
丰田卡罗拉音响改装配置清单 / 前声场喇叭：德国IE将军三分频 / 功放：必朗Y4.400
马自达3，发烧全主动三分频
马3的车主有高层次的听音追求，同时也有敏锐的耳朵听感，从倒模的方式就能看出其对音准和声场细节定位要求极高。根据需求前场用德国IE上将三分频，用德国IE少将系列的四路、二路功放搭配推动，六路全主动推六单元，另外用MINI低音箱补充低频，专业的单路低音功放来推动。
前场倒模安装德国IE上将系列三分频，高音和中音在门板三角位安装，用横置的8字倒模高音和中音，增加声场宽度和高度，定位更准同时减少折射反射带来的声能损耗。中低音在门板安装，同时重新优化修改喇叭位的环境来提升发声效果。
用一台调音侠S812音频处理器作为信号数据处理中心，独立调整声道的EQ均衡和延时，构建三维音场。推动三分频用德国IE少将MG2二路功放+MG4四路功放共六声道大功率输出，低失真高控制力，饱满丰富韵味十足。锐盾MINI6小尺寸音响用必朗N1.1200单路功放来推动，补充低频下潜增强低频段的细节，醇厚自然充满弹性。
马自达3音响改装配置清单 / 前声场喇叭：德国IE上将三分频 / 音频处理器：调音侠S812 / 低音炮：锐盾MINI6 / 功放：必朗N1.1200一台、德国IE少将2路功放一台、少将4路功放一台
编辑 志远
首先做一下条件限定：1、皇帝位设定为主驾，音场中心设置为方向盘上方。2、主动三分频是用DSP实现的，支持每个通道（扬声器）分频点、延时任意设置。3、有一个带校准文件的测试话筒，配套的软件如Smaartlive或REW都可以。电脑声卡输出接到车机AUX IN。4、三分频的中高频是倒模的，安装轴线尽量离主驾人头不大于30°，以尽量增加直达声比例。调试前先大音量扫频测试一下，确认没有明显的共振。然后开始：1、按照你最常用的位置设定座位角度，关闭窗子，并按照最常用的姿势坐好，分别用激光尺测量耳朵到各个扬声器单元的距离。2、根据上面的测试结果先在DSP上初设延时和分频点、斜率。分频点建议参考厂家的推荐值，我比较喜欢贝塞尔滤波，相位特性好一些，斜率设24dB或更高的话，低频分频点可以比厂家推荐值下移一点。3、每个声道分别调试：话筒固定在人耳旁边，接电脑开声，音量设置在听音位置平均音量85dB。软件全频扫频测量，先调相位，如果分频点附近相位严重不均匀变化，中频不要动，毫秒级微调低频、高频的延时。相位特性肯定不会是直线，差不多就可以了。接下去就是频响，用每个通道的均衡器分别调整到你喜欢的声音曲线，可以用REW辅助生成参数均衡曲线。一样的，调均衡不要苛求响应平直，只要左右声道曲线接近，没有太明显的峰谷就可以了。如果是在分频点附近的调整，两个相关通道都要调。整个调试中，这一步是最耗时也是最关键的，有可能调完均衡以后，还需要微调一下相位。4、统调：打开FL/FR，播放单声道节目如人声广播等，DSP里分别调整左右声道的总延时和音量，让人声定位在方向盘上方。分别打开FL/RR和FR/RL，锁定之前FL/FR的设置并分别调节RR和RL的总延时和音量，让声音定位接近两个喇叭的中间。最后把RL/RR音量降低25dB，这样减少对皇帝位的干扰，后排也不会没声音。大功告成，你现在拥有了一个度身定制的专业车载监听系统！在你累垮之前别忘保存所有的延时、音量设置哦，这个日后基本不会再变了。还有，对于每一种音源，最佳的EQ设置是不同的，有耐心可以都做一遍校准分别存在DSP里。
以上就是关于汽车音响改装调试中三分频安装需要注意哪些全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
