特斯拉八年后电池坏了咋办如下：
根据特斯拉最新电池保修政策，特斯拉车型使用八年之后，已经超出了电池的质保期，只能够自费更换电池。超出质保期的电池出现任何问题，都需要自费更换或者是维修；同时建议更换特斯拉车型电池一定要去4S店，其质量才得以保证。
特斯拉八年保修政策：
事实上，早在2020年2月份，针对电池衰减过快的问题，特斯拉根据不同车型更新了电池保修政策。其中特斯拉为其高端车型Model S和Model X车型提供的电池保修策略为8年或15万英里（约为24.10万公里），以先到期者为准。
相较于国内的电动车质保政策来看，特斯拉对于电池更新的保修政策也算得上很是良心。以Mode S为例，参考国内的私家车使用里程来看，大多数车主在8年时间中都跑不到24万公里。这也就意味着，非营运的特斯拉Model S车型，在8年的用车时间中，都位于电池质保期内。
除此之外，标准里程版或标准里程+版Model 3和Model Y电池保修方案为8年或10万英里（约为16.10万公里），以先到者为准，在保修期内至少保留70%的电池容量。
长里程版或高性能版 Model 3和Model Y为8年或12万英里（约为19.31万公里），以先到者为准，在保修期内至少保留70%的电池容量。
特斯拉八年后电池坏了咋办?
通过汽车投诉热线：4009-725-726进行反馈或者向当地市场监督管理局反馈。
特斯拉在我国汽车市场上一直是一个非常热门的产品，而出于国人的喜爱特斯拉在2019年也选择了在我国生产，国产MODEL 3很快就来到了我们身边，如今不到25万的价格让很多车主都垂涎欲滴，但是在真正交车以后特斯拉的口碑却一落千丈，车主们频频维权让很多人都看到了这个所谓新能源豪车的真面目。
如果只是频繁的降价、割韭菜就算了，更加让人无法接受的是已经交付的特斯拉MODEL 3也在质量上出现了非常多的问题，车主们不得已开始维权。有一位车主表示自己所提的汽车做工根本就是敷衍，这样的行为简直就是在愚弄消费者。但事情远没有那么简单，不少车主在维权路上处处碰壁，反正不是车主的问题、就是大自然的问题。那么，特斯拉如何有效投诉呢？
特斯拉有一个邮箱：yijian@tesla.com，就是中文“意见”的全拼+tesla邮箱后缀。当你有任何事情想联系特斯拉又不知道该找谁，直接发邮件到这个邮箱。虽然必有回应，但能不能有效还得看自个运气了。
通过汽车投诉热线：4009-725-726进行反馈。
向当地市场监督管理局反馈。
只能够自费更换电池，特斯拉车型使用八年之后，已经超出了电池的质保期，电池出现任何问题，都需要自费更换或者是维修，更换特斯拉车型电池一定要去4s店，才能够得到质量的保证。
特斯拉是一个来自美国硅谷的纯电动汽车制造厂商，特斯拉旗下的车型有model 3，model s，model x，model y等。
model 3是一款纯电动中型轿车，这款车也是第一款被国产的特斯拉汽车。
model 3的长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米，轴距为2875毫米。
model 3有后驱版车型，也有四驱版车型。
后驱版车型是单电机的，四驱版车型是双电机的。
后驱版车型的电动机功率为202kw，最大扭矩为404牛米。
四驱版车型两个电动机的总功率为340kw，总扭矩为639牛米。
model 3的标准续航后驱版车型使用了磷酸铁锂电池，其他车型使用的都是三元锂电池。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
model 3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
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