比亚迪新能源汽车变速箱工厂位于江苏省常州市武进区，是比亚迪汽车集团投资兴建的比亚迪新能源汽车变速箱全球贸易中心。该贸易中心是全国汽车贸易中心之一，全新推出了比亚迪新型汽车变速箱，可为国内外比亚迪新能源汽车提供全系列的汽车变速箱服务。
比亚迪新能源汽车好吗
今年将推“F品牌”
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作者｜曹婷婷 楚门
比亚迪，也要搞促销了。
超电实验室通过多家经销商得到消息，王朝系列多款车型开始启动降价，降价幅度最高达2万元。
具体到车型，在一些4S店，汉EV最高优惠2万元，老款秦EV降价幅度为1.2万元，起售价来到了12.98万元，其它部分新款也有千元优惠，而且交车周期较去年也出现不同程度缩短。
自去年以来，比亚迪新车完全不愁卖，狂飙的销量订单在手，涨起价来也不含糊。不过特斯拉引发的价格战，让不少车企纷纷跟进。
即便是迪王，也需要打起十二分的精神应对。
不过对于降价的消息，官方表示，部分地区降价为经销商促销活动，公司目前并没有降价考虑。
即便如此，敏锐的资本市场也开始作出反应。截至发稿，港股比亚迪股价下跌4.48%，报213港元。
01
最高优惠2万
我们通过致电北京、上海及山东部分地区比亚迪4S店，销售人员均表示确有此事，不过主降车型主要是老款库存车型，并且本轮降价有一定时间期限。
来源：比亚迪
几乎所有王朝系列车型都有一些优惠，部分4S店虽然表示还没有得到降价通知，但到店之后，也承诺会给予一定的优惠政策。
具体车型优惠如下：
老款比亚迪汉EV，也就是20和21款超长续航和标准续航版均优惠20000元，而比亚迪汉EV创世版，作为2022年的新款，优惠10000元。而比亚迪汉DM-i 一直有4000元的优惠。
来源：比亚迪
2021款秦EV最高优惠1.2万元，4S店还会赠送贴膜等服务，而新款车型目前没有优惠。
宋proDM-i优惠6000，不同的车型配置也有不同的优惠。
比亚迪唐DM-i也有优惠政策，2022款唐DM-i尊贵型、尊荣型以及尊享型降价幅度达到了1万元。
来源：比亚迪
超电实验室也对比亚迪海洋网4S店进行询问降价信息，目前比亚迪海洋网系列暂时没有优惠政策。
不同的地区有不同的优惠政策，其中北京地区降价幅度稍大一些。比如汉EV最高能降22000元，秦PlusEV降价幅度在14000-17000元左右。
对比来看，有优惠的就是一些老款车型，新款车型上市前通过降价清理老款车型库存，也属于车企正常操作。
今年以来，以特斯拉为首开启了今年的价格拉锯战，虽然去年经历了原材料上涨、新能源补贴退坡，比亚迪已经在年前进行了一波价格上涨，不过照现在的形势来看，比亚迪也需要做出一定的妥协了。
来源：比亚迪
另一方面，“国补”退出后，今年1月国内新能源汽车销量整体下滑，比亚迪选择先涨后跌，也能刺激销量增长。
自比亚迪去年宣布涨价之后，今年开年第一个月，比亚迪销量有所降低，共计交付新车15.13万辆，环比下降35.67%。
再加上比亚迪新品牌发布在即，降价清理老款库存或是为新品牌让路，而这次的降价，或将为比亚迪门店带来一波流量小高峰。
02
舍利润，争份额
虽然不是官方行为，但经销商同步降价是不争的事实。
2022年11月23日，比亚迪发布《关于车型调整价格的声明》，将对王朝网和海洋网以及腾势品牌的相关新能源车型，调整官方指导价，上调幅度为2000元—6000元不等，2023年1月1日前付了定金签约的客户则不受影响。
来源：比亚迪
彼时正值特斯拉引发的新能源汽车降价潮关口，国内一众新势力紧随特斯拉降价，都对旗下车型价格开启了调整。
而比亚迪是当时为数不多逆势涨价的品牌。
当时就有不少人认为比亚迪早晚会降价，主要原因在于，一方面要应对特斯拉的接续降价，另一方面则要面对新能源汽车市场放缓的增速。
那么问题来了，毛利率本就偏低的比亚迪，再降价还有得赚吗？
众所周知，比亚迪去年的销量是一骑绝尘，近期发布的业绩预告同样如此。
2022年，比亚迪的预计营收将会突破4200亿元，归母净利润在160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。
来源：比亚迪
虽然出现三位数的增长，去年的销量也比特斯拉高出55万辆，但即便如此，比亚迪也有不得不面对的一个问题：毛利率不高。
低毛利率损失的是真金白银的净利润，2022年，比亚迪和特斯拉有着近680亿元的净利润差。
去年前三季度，比亚迪的毛利率分别为12.40%、14.39%和15.89%，第四季度的数据还没有公布，但整体来看，其毛利率呈持续攀升趋势。不过和特斯拉相比仍有差距，去年1-4季度特斯拉的毛利率分别为32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。
此次降价对比亚迪来说，或许有比维持利润率更重要的任务，那就是在增速放缓的新能源市场继续保持领先的市场份额。
业内人士认为，今年我国新能源汽车市场已进入“淘汰赛”。会有越来越多的玩家退场，剩下的各家为争取市场份额势必要掀起一场大战，这个过程中，即便是一家独大的比亚迪，也无法置身事外，继续稳坐冠军宝座。
在这场贴身肉搏的抢夺赛中，谁抢占了份额，谁就能占据话语权，所以才有了车企不顾一切地降价，只为抢占为数不多的电动汽车市场份额。
其实降价2万并不没有见不得人，隔壁的日系电动，为了提振销量更是不管不顾。
比如东风日产ARIYA在政企补贴叠加后，优惠达到6万元。而一汽丰田bZ4X，其限时优惠同样达到了6万元。
有时候割肉求量，并不是坏事。
03
年内推出“F品牌”
降价的另一大原因则是为新车型让路，比亚迪一销售工作人员表示，降价是为了清理库存车。据悉王朝系列的新能源车型交车周期开始缩短，部分地区的老款车型甚至可以提现车。
比亚迪今年要上市的新车型并不少，既有海洋网旗下微型纯电小车海鸥，也有内部代号为“F”的新品牌。
此前，在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪董事长王传福曾宣布将推出专业个性化定制的全新品牌。
来源：比亚迪
未来将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。
比亚迪方面表示，“F品牌”为比亚迪专业个性化全新品牌的内部代号，预计年内与大家正式见面，网传对标坦克300等均为不实信息。
“F”品牌虽未亮相，但一个月前比亚迪旗下的另一品牌仰望已和大家见面，其中仰望U8定位于高端纯电越野SUV，仰望U9则为双门跑车，新车预计在2023年下半年上市，售价或都将达百万。
来源：仰望
新车型上市已是板上钉钉，不久前秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，将混动价格下探到了10万元以内，而这次降价，这款车并不在调整范围内。
其实除了清理库存，从本质上来看还是为了提振销量。
今年开年第一个月，比亚迪共计交付新车15.13万辆，相比去年12月的23.52万辆，环比下降35.67%。
来源：比亚迪
而特斯拉的销量在不断上涨，今年1月特斯拉国内的销量超6.6万辆，环比增长18%，同比增长10.4%，打破了其销量增速历史最好成绩。
与此同时，特斯拉在去年下调了两款主销产品<a href="http
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很好。比亚迪新能源汽车比亚迪唐100怎么样
比亚迪唐100是唐系列的新车，售价29.99万元。享受3.6万元新能源政策补贴和免税政策后，消费者实际支付的价格仅为26.39万元。和唐相比，唐100最大的改进就是将续航提升到了100公里，所以被称为唐100，所以你也可以把普通的唐想象成唐60或者唐80。此外，唐100将百公里综合油耗降至1.8L，且只有7个座位。
作为升级版，唐100在外观/内饰设计以及车身尺寸上都有别于普通唐。唐100旗舰拥有20英寸的额外车轮，全新的多媒体系统，七座布局，和比亚迪&ldquo电动和中型；未来。计划，这意味着即使消费者居住的城市没有地方补贴，该计划仍然可以帮助消费者享受26.39万元的全国实际支付价格。
比亚迪新能源汽车比亚迪秦100怎么样
与唐100类似，今年年初上市的秦100也将纯电续航提升至100公里。这款车型的纯电续航里程从比亚迪秦2015款双冠旗舰版的70公里提升到了100公里，虽然只有&ldquo无足轻重。30公里，目前油耗从1.6L/100km到1.2L/100km是一个明显的提升(工信部数据)，相信这两方面的好消息足以缓解一些新能源伙伴&ldquo耐力焦虑&rdquo。
比亚迪秦100采用油电混合动力驱动。1.5T发动机最大功率154马力(113千瓦)，电机最大功率110千瓦。两者的合作可以产生295马力和479牛米的总功率。仪表的最大扭矩，发动机匹配6速双离合变速箱，从数据来看，比亚迪秦100的主要动力参数都非常亮眼。
比亚迪的新能源汽车比亚迪e6怎么样
在比亚迪进入汽车领域之前，它是一家实力强大的电池制造商，这一背景为其研发电动汽车提供了便利。但在为e6选择电池时，比亚迪并没有像国外竞争对手那样使用普通锂离子电池。E6搭载的是磷酸铁锂电池俗称铁电池。比亚迪e6的理论续航里程已经达到了300公里，这让很多人大吃一惊，在同类车中非常抢眼。
目前，几乎所有新能源汽车的外观都与传统汽车基本不同。它们既不像掀背车，也不像MPV。典型的例子有丰田普锐斯、本田Insight和雪佛兰沃兰达。自主新能源汽车比亚迪e6也采用了类似的设计，只是车身轮廓比国外竞争对手更传统，更符合国人的审美标准。
在这个新能源汽车改革的时代，比亚迪新能源汽车是一个非常成功的品牌。自1995年成立以来，比亚迪新能源汽车一直在汽车领域&ldquo既不暖和也不生火。状态，但这种情况止于新能源汽车领域。新能源汽车诞生时，比亚迪抓住了这个机会，成为中国新能源汽车的领先品牌。今天，边肖汽车为朋友们分享了比亚迪旗下的三款新能源汽车。希望朋友们在看到边肖汽车的分享后，能多了解一下比亚迪的新能源汽车！
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