新能源锂电行业的工资待遇相对于其他行业来说是比较高的，因为新能源锂电行业的技术要求比较高，而且新能源锂电行业的发展也是比较快的，需要技术人员拥有更多的知识和技能。目前，新能源锂电行业的工资待遇一般在5000-10000元/月，有些特殊技术岗位的工资待遇可以达到15000-20000元/月，而且工作的福利待遇也是比较优厚的，比如有社会保险、补贴、奖金等。
新能源汽车锂电池三包期内容量低于多少才能换
《电池级碳酸锂》行业标准编制说明
一、任务来源及要求
《电池级碳酸锂》行业标准是根据工业和信息化部《关于印发2011年第一批行业标准制修订计划的通知》（工信厅科[2011] 75号）精神，由四川天齐锂业股份有限公司负责制（修）定，项目计划编号：2010-3500T-YS，项目完成时间为2012年。
二、产品的概况
1、产品的性质、用途 碳酸锂化学式是Li2CO3，相对分子质量为73.89。性状为白色单斜晶体或粉末,微溶于水；溶于稀酸，不溶于醇。比重2.11，熔点723℃, 沸点1230℃。 碳酸锂用途广泛，在电池、铝电解、钢连铸保护渣、特种玻璃、陶瓷、医药、核工业、高档Al-Li合金、特种玻璃和背投彩电工业等重要工业都是不可或缺的原料。随着近期全球新能源开发的热潮，碳酸锂在锂电池中的应用越来越被大家所关注。 电池级碳酸锂是生产锂电池正极材料（主要有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等）以及电解液的关键核心原料。由于电动汽车对锂电池需求巨大，“十二五”期间，可以预期电动汽车将迎来广阔的发展前景，电池级碳酸锂也进入发展的快车道。 国内主要的生产厂家有四川天齐锂业股份有限公司、江西赣锋锂业股份有限公司、新疆昊鑫锂业开发有限公司、海门容汇通用锂业有限公司等，国外厂家有SQM、FMC、Chemetal等。
2、生产工艺 生产电池级碳酸锂的方法按原料分可分为矿石法和盐湖法。其中矿石法主要包括石灰石焙烧法、硫酸法、硫酸盐法等；盐湖提锂包括沉淀法、煅烧法和浓缩法等方法。
三、编制原则 1、本标准的编制原则 原标准YS/T 582-2006《电池级碳酸锂》（以下称原标准），无论是规范格式，还是具体技术要求等方面，均有不适宜现状之处，为指导合理利用资源、调整产品结构、满足市场需要和使供需双方公平受益，标准格式按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求进行修订。修订的标准有利于规范市场，切实可行，具有可操作性，同时充分考虑生产企业、使用单位及相关各方面的意见和建议。
2、修订内容 根据目前生产水平状况、市场需求及国内外客户使用的需要，对原标准的技术要求等内容进行了调整。 本标准与原标准相比主要做了如下修改： 1）按照GB/T 1.1-2009的要求，对标准的结构和编写格式进行了修订。 2）产品增加对磁性物质的限定。 3）产品增加对有害物质的限定。 4）调整了产品中Mg、Si、Fe、Cu、Pb、Ni、Mn、Zn、Al、Cl-、粒度、水分十二个指标的含量。 5）删除了“附录B 分光光度法测定硫酸根量”，硫酸根的测定方法采用GB/T 11064 《碳酸锂、单水氢氧化锂、氯化锂化学分析方法》。 6）删除“附录A 水分的测定”，水分的测定方法采用GB/T 6284 《化工产品中水分测定的通用方法 干燥减量法》。
新能源汽车动力电池的衰减，有国家官方指定的标准吗？
1C放电容量低于初始容量的80%，就算寿命终止。而国标规定，初始容量不能低于额定容量，所以最低就按额定容量的80%计算就可以了。下面是动力电池新国标GB/T-31484-2015的摘抄。
电池作为新能源汽车的核心部件，关乎用车和养车的安全和体验，作为动力电池在长时间的使用以后，会面临着续航下降等情况的出现，以目前的锂电池技术发展来说，电池衰减是不可避免的，电池衰减，这个是锂电池与生俱来的“毛病”。对于电池衰减而言，有国家官方指定的标准吗?根据相关的政策来看，按照规定在质保期内,电池的性能衰减不能超过20%。否则,由厂家免费为车主更换电池。但对于电池衰减来看，目前暂时没有相关的国家标准出台，不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的，同时目前市面上没有对私人开放的电池检测机构，所以对于电池检测我们只能依赖于厂家，从电池本身的使用等角度上面去看的话，对于车辆的动力电池的衰减来说与多个方面的因素有关联的。其次对于电池的衰减来看，与车辆的电池管理系统的设计、电池的质量和性能以及驾驶习惯等多种因素有关，就简单的拿电池的充放电来看，电池的充电放电在不停的进行化学转换，在转换过程中，会产生一些其它电解物质，会逐渐对动力电池造成影响，所以各家的标准等都是不同的，要统一对于电池衰减的鉴定，还是会存在一定的难度。从这个角度上面去看，要判断电池衰减程度不是一件容易的事。随着电动汽车的保有量的增长，相关配套设施以及电池标准等发布，电池衰减国家官方指定标准也会逐步的完善。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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