1、铁路养护的主要任务是：预防设备发生不正常的永久变形以及各种病害，延缓设备各部件的老化，防止不正常磨损，延长使用寿命。
2、消除超限的永久变形和各种病害，使设备经常保持良好状态。
3、对线路和建筑物进行局部的或全部的周期性修理加固或更新，并根据运输发展或其他客观上需要进行改建和改造。
铁路线路养护维修环境温度要求
（1）在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查，这是铁道线路工的重要工作内容，是保证铁路线安全运行的关键。在对线路巡视检查的过程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备，及时发现可能存在的各种隐患，并制定维修和养护方案。
（2）在巡视线路的同时，铁道线路工要对线路设备开展经常性保养。就是根据线路变化情况，在全年度和线路管辖范围内，有计划有重点的进行线路养护，以保持线路质量经常处于均衡良好地状态。
（3）综合维修是铁道线路工按周期有计划地对线路设备进行综合性修理工作。
铁路线路工的工作要求：
随着铁路线路运行不断提速，对铁道线路工的专业知识技能提出了更高的要求。为了保证行车安全，铁路对设备制定一套严密的监视、巡守和检查制度。线路维护作业手段已由手工操作逐步发展到机械化，由单项作业机械发展到多功能综合作业机械，由人工操纵发展到半自动或自动控制。
随着铁路行车速度的提高和列车密度的增大，各国铁路除积极改进和加强养护工作外，都致力于加强轨道及建筑物的结构，如采用重型钢轨，修建无缝线路，铺设高强度预应力混凝土轨枕、宽轨枕，修筑整体道床和沥青道床等。
铁路检修做些什么?
铁路线路养护维修环境温度要求如下：
1、线路翻浆冒泥养护维修环境温度要求在15到25度之间比较适宜。
2、温度太低的话修好的道路容易结冰，使工程进度变慢，温度太高的话，又不容易让铺好的道路成型。
中国铁路对线路养护修理作业划分为线路经常维修、线路中修和线路大修三个方面，一般来说还是以小组形式比较多。经常维修——是预防线路发生一切不良现象，并及时消除已经发生的病害的作业。中修——消除线路上积累起来的，同时又是经常维修所不能消灭的病害的作业。大修——消除线路上积累起来的一切病害，使线路质量全面恢复到原有标准或达到更高标准的作业。中国铁路在维修作业方面，主要是应用以捣固为主的小型养路机械；在大修施工方面，如轨排组装和铺设、起拨道、捣固、道床清筛、装运道碴、长轨运输等应用机械，但效率较低。在运输高度繁忙区段߅有待采用快速高效的机械。现在机械化操作比较多了。我日常会用到的设备大概都是锦州铁工出产的，比如柴油捣固机、液压起拨道机、内燃钢轨切轨机、多功能道岔钢轨打磨机、钢轨涂油器这些设备，减轻了不少工作强度。
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