大众帕萨特前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。以帕萨特2020款改款280TSI精英版国VI为例，该车搭载了1.4T150马力L4涡轮增压的发动机以及7挡双离合的变速箱，最大功率为110千瓦，最大功率转速为每分钟5000转，最大扭矩为250牛米。帕萨特2020款改款280TSI精英版国VI车身尺寸为长4933mm、宽1836mm、高1469mm，轴距为2871mm，其车身结构为4门5座三厢车，最高车速为每小时210千米。
大众迈腾悬挂是什么材质
【太平洋汽车网】2017帕萨特后悬架材质是铝合金，铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，可以减少簧下重量，而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量，悬架系统也会拥有更快的响应速度。
大众帕萨特怎么样？17款的帕萨特致命缺点之一就是平台老旧的问题，迈腾已经是B8了，使用了最新的MQB平台，而帕萨特的更新换代慢了很多，现在还在使用PQ46平台。迈腾始终在平台技术等方面都要领先于帕萨特，而2017年在销量上也始终领先于帕萨特。
不过帕萨特18款的换代车型将会使用最新的MAB平台，跟上迈腾的步伐。2018年是大众的全系换代升级的重要一年，因为换代朗逸、新一代的Polo都将会诞生，都是基于全新的平台打造。回到正题，将17款的帕萨特致命缺点都有哪些！
查看了相关的投诉，车主主要的投诉问题为变速箱异响、变速箱顿挫、发动机漏油、变速箱抖动。发动机漏油投诉的不是17款帕萨特。帕萨特跟迈腾一样，都是搭载的7档双离合，双离合变速箱的顿挫问题是较难以避免的，表现为低速换挡、堵车等情况下容易顿挫。这是大众DSG变速箱的缺陷。
而变速箱异响或抖动则可能是变速箱滑阀箱故障引起。变速箱滑阀箱故障表现一般为变速箱异响、冲击、顿挫、抖动、不升档、加速无力；或是没有1档3档5档7档或是没有2档4档6档等。故障表现较为多种多样。如此出现故障，只能更换变速箱滑阀箱。
另外还是有很多车主吐糟帕萨特发动机烧机油的问题，在网上也有很多的帖子可以搜到。不过实际的表现的来看，烧机油的问题已经是好了很多了，至少不像以前那么严重。何况买大众车的车主也都知道大众车烧机油的故事。
17款帕萨特买完后悔了的车主基本肯定是离不开变速箱问题和发动机烧机油的。此外很多车主反映导航地图陈旧，其实这根本不算什么事，因为很多人都用手机导航了，更精准更方便，车载导航除了要定期更新，关键4S店还要跟你收更新的费用，也很麻烦。
其实更多的车主都是吐糟帕萨特配置的问题，确实是入门版的车型，倒车影像、定速巡航、电动天窗、中控大屏、多功能方向盘、导航系统、手机互联等通通没有，怎么说也是将近20万价格，这样的配置确实很坑。而高配的车型配置确实很丰富，其实就是逼着车主多出几万买高配车型。
这样的价格只会让人觉得价格偏贵，性价比不高，帕萨特除了外观和销量一直很稳定以外，内饰也基本没有什么变化，设计风格中庸，没有豪华感，一副老实人的模样。而且在内饰用料也并不是很好。
讲完了17款的帕萨特致命缺点，也该讲讲优点了。外观虽然多年不变依旧受欢迎；家用和商务两不误；动力充足，加速能力好；车内空间和后备箱空间充足；底盘紧致扎实；操控性能不错等。
导读：2019大众新车上市大全_新款大众汽车上市快讯。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大众帕萨特使用什么发动机
【太平洋汽车网】大众迈腾悬挂是铝合金材质的，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
迈腾前悬挂是铝合金材质的，采用该材质的前悬挂是因为该材质的前悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
作为大众在中国市场的两款重要的中型车，迈腾与帕萨特都有着相当不错的销量表现。但作为同一品牌的孪生兄弟，自投放开始就没少过对比，这次，我们来看看同为最新一代的迈腾以及帕萨特的底盘，看看二者究竟有着什么的差别。
平台之谜大众对于帕萨特的平台是比较含糊的，因为归根结底还是源自于老的平台。不过不用担心，消息称美版的帕萨特（也就是上汽大众帕萨特）在2018年将会更换上与新迈腾同样的MQB横置前驱平台。
底盘概览迈腾与帕萨特都前悬架采用麦弗逊式后悬架采用多连杆式独立悬架，虽然说迈腾的MQB平台是新一代的产物，但与帕萨特的PQ46老平台还是有不少相似之处。迈腾轴距2871mm，帕萨特轴距2803mm，二者差距还是蛮大的，大众也明白在中国，后排空间是个杀手锏。底盘防护方面二者差异不大，防护程度都比较高，发动机下护板、中部两侧护板都有。
前悬架细节迈腾与帕萨特的前悬架均是麦弗逊式结构，而且二者的相似度比较高，纵使MQB平台属于新平台，但与老的PQ46平台还有存在一定的联系。我们还可以发现，迈腾的减振器倾斜角度比帕萨特要小，这样的设计有利于减少减振器顶部与车身之间的摩擦力，提升减振器的响应能力。
迈腾在前悬架的转向节上使用了铝合金材质，而帕萨特采用的则是传统的铸铁材质，下摆臂二者都是使用钢制单层冲压，相比之下迈腾在轻量化的优势比较大，对操控性也更有优势。上一代迈腾使用的是铸铁的下摆臂，这一代改为钢制冲压下摆臂，可能会有人纠结这事，但事实就是在不影响安全以及行驶质感的前提下，厂家使用什么材质下摆臂其实不是关注的重点。
迈腾与帕萨特下摆臂都使用了橡胶衬套与副车架连接，相比于液压衬套，橡胶衬套在吸收路面振动方面要弱一点。
二者都是使用了钢制的元宝梁副车架，这个也是大众车系常见一个特点，很少使用全框式副车架，一般都是元宝梁式或是C型副车架，新的MQB平台、老的PQ46平台也是这样。全框式副车架好处是能够提升车头部分的刚性，并且能够在碰撞发生时有效分散冲击力到车身上。
后悬架细节迈腾和帕萨特后悬架同样都是使用了三横一纵的E型多连杆结构，这种结构目前比较流行，其结构比较简单，占用的车内空间也不大，另外适用的车型也比较多，从轿车到SUV都能够使用相似的结构，对平台化比较有利。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大众帕萨特上市，售18.59-28.29万元，配置8/9.2英寸中控屏
帕萨特用过三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速17
大众帕萨特使用什么发动机
帕萨特用过三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。
1.4升涡轮增压发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1750 ~ 3000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大功率为137kw，最大扭矩为320 Nm，最大功率转速为4100至6,000 rpm，最大扭矩转速为1500至4,000 rpm。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁 气缸体 。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大功率为162kw，最大扭矩为350 Nm，最大功率转速为4500至6,200 rpm，最大扭矩转速为1500至4,400 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是双离合变速箱。
帕萨特的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
大众帕萨特使用机油型号
此车搭载涡轮增压发动机，建议使用40粘度合成机油。
涡轮增压发动机工作时缸内压力和温度都比较高，对机油提出了比较高的要求。
而且涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器可以达到每分钟10万转以上的转速。涡轮增压器也需要油润滑和散热。
发动机工作时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以避免各部件的直接接触摩擦，保护发动机，使发动机运转更加平稳。
如果机油的粘度太低，机油就不能在发动机内各部件表面形成稳定的油膜，从而加剧发动机磨损。
如果机油粘度过高，会导致发动机运转时阻力增大，从而导致发动机功率下降，油耗增加的现象。
所以在选择机油的时候，一定要根据自己汽车发动机的技术特点，选择适合自己汽车发动机的机油粘度。
建议车友在购买机油时选择全合成机油。全合成机油润滑性能更好，使用寿命更长。
油需要定期更换。如果长时间不更换，机油的润滑性能会下降，建议车友定期更换机油。
大众帕萨特使用什么发动机@2019
上汽大众正式推出2020年新款帕萨特，新车共推出8款车型，价格从18.59万元至28.29万元。新车均符合国家六级排放标准，并针对配置进行了优化。同时，他们还配备了上汽大众智能汽车链接系统，为大众车主提供了全新的移动互联网体验。
上汽大众帕萨特可谓迎来了新的2020年车型，其配置得到了极大的改善。这次，我们主要测试了330TSI的顶级专有版本。从外观上可以看出，新车型没有明显变化。估计没有进行任何调整。总的来说，它给人一种非常大气的感觉。这种设计风格非常符合中国人的审美观。厚厚的中国人会更喜欢。倒梯形进气格栅和前灯与厚镀铬装饰条完美融合，提供了良好的横向拉伸效果，并且豪华性能非常出色。新车标准配备了LED日间行车灯和LED尾灯。豪华版及以上型号的LED大灯配备有后续转向功能。高端版本还具有智能远光灯，非常完美。
从内饰看，新车继承了以前的设计风格，主要的升级领域集中在空调控制面板，中央控制屏幕和智能汽车联网系统上。大众汽车的新设计元素在内部水平上可谓“雕琢”，与以往的简约风格完全不同，材质更加精致，质地和质感更加醒目。触摸式空调控制面板已逐渐取代了大众的传统旋钮式设计，并且从330TSI精英版开始对新车进行了升级
与当前车型相比，差异是：配置调整。新车主要升级了智能娱乐互联系统。商务版和精英版配有8英寸中控屏，豪华版配有9.2英寸中控屏。它首次配备了智能汽车联动系统。整个系统标配有前后头部安全气幕。整个系统标配前后头部安全气幕，进一步提高了乘客和乘客的安全性。
在功率方面，它配备了三台1.4TSI和2.0TSI高功率和低功率发动机，与7速DSG双离合器变速器相匹配。最大功率为150 hp，186 hp，220 hp，峰值扭矩为250 Nm，320 Nm，350 Nm。底盘使用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂系统。
总结：未来，上汽大众将专注于提高产品竞争力和客户体验，创新和突破并不断迭代，包括开发新型的人机交互智能驾驶舱，统一的车辆操作系统和数字平台，智能设备连接，5G，V2X技术以及全面的云管理系统。
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