昨天，丰田全新一代Sienna塞纳的产品信息及官图刷屏，一片称赞与期待之声。
事实上，一年多前，消费者对塞纳的强烈关注就开始了。彼时，广汽丰田正式公布未来新车规划，全新一代丰田Sienna塞纳赫然在列。随后，一汽丰田也公布相应新车计划，同样有一款“一汽丰田版塞纳”车型。
目前，根据最新的信息显示，未来国产之后的丰田Sienna塞纳还将会在广汽丰田的阵营里继续衍生出一款更高端的产品。届时，在国内市场，丰田Sienna塞纳系列将会提供多达三款产品。
如此看来，未来国内高端MPV市场的格局极有可能出现较为大的变动。至于这辆刚刚在北美市场发布的新一代丰田Sienna塞纳，无论从那个角度看，也确实是“香透了”。
完全可以作为经典案例解读的造型设计
从整体上来看，全新一代丰田Sienna塞纳依旧保留了非常典型的美式全尺寸家用MPV的设计，用短车头和长车身的形象来构成车辆的整体比例。
美式家用MPV是一个非常均衡的家用车概念，不同于我们目前所熟悉的国际版奥德赛这一类日式家用MPV，以及像大众夏朗这样的欧式家用MPV的是，美式家用MPV更多的考虑到了均衡的大空间表现。
在空间构成上，美式MPV可以说几乎没有任何取舍。相比之下，日式的家用MPV会弱化一些第三排以后的后备箱空间，而欧式的家用MPV则完完全全的只考虑到了驾驶者的主观驾驶感受。
早年间登场的第一代别克GL8，就是经典的家用美式MPV的典型代表，在保证了三排乘客乘坐空间的同时，还能留出一个完全可堪使用的后备箱空间。另外低地板、船长座、侧滑门这样的经典MPV配置也一样不少。在相对空白的中国市场，就迅速的奠定了其王者的地位。
显而易见的是，在传统美式家用MPV的形体下，新一代丰田Sienna塞纳在整车的细节上，加入了更多富有变化的曲面设计，将车身侧面的整张大曲面构建出了筋道的一面：一改以往MPV在曲面构成上乏善可陈的传统。
和新一代汉兰达一样，新一代丰田Sienna塞纳也采用了一条上扬的裙线，并且在后轮的位置形成另一个富有肌肉感的后轮眉造型。
毫无疑问，这是新一代丰田家族设计中的一个重要造型语言，除了汉兰达和新一代丰田Sienna塞纳之外，在去年登场的新一代丰田Supra也采用了类似的元素。
得益于这一家族化的设计，新一代丰田Sienna塞纳也在车尾的区域获得了一个“后肩”的形象，虽然相比于汉兰达的设计这个后肩会收敛得多。但不可否认的是，在MPV的大市场里，这样的尝试是头一次的。得益于这个稍稍隆起的“后肩”，新一代丰田Sienna塞纳的尾部层次感瞬间就得凸显出来。
当然，在MPV上做这么一个隆起的轮眉并不难，难的是丰田Sienna塞纳在保留了这么一个设计的同时，还没有太多的去占用车身的横向宽度，非常有意思。
仔细来看丰田Sienna的这个后肩设计，其实它是用一个从肩线到轮眉区域的小凹面设计，通过光影的变化来具化和提炼的一个视觉感，实际上这个后肩的尺寸，并没有我们想象的那么大。
丰田的厉害之处就在于，它在任何时候都可以巧妙地去拿捏实用性和造型美感之间的平衡，而欧洲人往往做不到这一点。而丰田这种实用性和美感之间的拿捏与平衡，在其豪华品牌雷克萨斯身上体现得更为淋漓尽致。
和之前的几代车型一样，新一代丰田Sienna塞纳同样也是大景观的设计，下压了侧窗的线条。而TNGA架构下的GA-K平台的优势在这个时候又得到了全面的体现——下窗框线条在A柱三角窗的区域，进一步的下沉来提升前排的通透性。
事实上，从新一代凯美瑞开始，这种下沉窗框线条的大视野设计，就已经普遍的出现在了丰田的车型上。实现这一设计的前提是，驾驶者的坐姿必须是一个低重心的坐姿，与此同时车门横梁以及车身门槛纵梁的刚度要全面强化。
在造型语言方面，在北美市场投放的新一代Sienna塞纳一共有两种前脸风格，不过整体的风格变化并不大，依旧保留了丰田家族的大尺寸中央进气格栅的设计。
其中，运动版车型采用蜂巢状格栅内部结构，并且在前保险杠两侧增加了进气口，提炼了运动气息。而普通版的车型前脸则采用了横向的格栅结构，并取消了两侧的通风口，重点在于强调典雅感。
异形的大灯与高光的进气格栅饰板构成的整体，以及前保险杠特征中刻画出来的类似于雷克萨斯的纺锤型特征，则在二者上保持了一致。
车辆尾部的设计是最有意思的地方——得益于前面讲到的“后肩”形象的提炼，新一代丰田Sienna塞纳的尾部层次感有了明显的提升，在后挡风玻璃下沿甚至还提炼出了一个小型的扰流特征。这样的特征，与亚洲龙以及雷克萨斯ES等全新一代车型，异曲同工。
一如MPV应该有的特点一样，新一代Sienna塞纳也同样采用了低开口的后备箱。不过，后保险杠面罩采用了大面积的高光黑配色，将尾部的视觉高度进行了提升。如此一来，视觉上就显得精干多了。
依旧是实用性至上的内饰
对于丰田Sienna塞纳，内部的绝对空间表现是不用担心的，低地板的设计，可以随时变化成八座车的第二排船长座设计都有所保留。
较上一代车型，其内饰上最大的变化在于中控台的区域。中控台的设计以悬浮式的液晶显示器作为操控的主体，尽可能多的简化了中控台的繁复程度。
另外，新一代丰田Sienna塞纳的仪表板不再是老款车型的独立式的结构，而是增加了一个双层的副仪表板。换挡手柄也从中控台的区域移动到了副仪表板的位置。
这个双层式的副仪表板在下方预留出的储物空间，要比任何一款采用这一设计的车型都大得多，足以容纳一个大号的女士背包，而有了副仪表板作为遮挡，在放置背包之后，也至于显得凌乱。当然更重要的一点是，驾驶者的包裹感被彰显出来了。
副仪表板在前排结束之后，向第二排进行了进一步的延伸，这样以来，第二排的乘客也获得了一个平台和储物空间。和老款车型一样，新一代丰田Sienna塞纳的地板上也布局了长地板轨道，以保证车辆空间组合的多样化。
混合动力和四驱系统是全系标配
在北美市场初期亮相的新一代丰田Sienna塞纳标配了一套2.5L混合动力系统和E-Four四驱系统，也就是出现在新一代丰田RAV4荣放混动版上的那套动力配置。通过后桥电机的运用，实现了电动四驱的布置形式。这套动力系统，最大输出功率181kW，百公里平均油耗为7.1L。
在驾驶模式的层面上，新一代丰田Sienna塞纳也提供了EV、NORMAL、ECO以及SPORT四种模式。其中在于运动模式下，混合动力系统将会额外释放电动机的动力，以实现车辆的快速加速。而在ECO模式下，电池组则会获得更多的发动机额外功率。
在配置方面，全新一代丰田Sienna塞纳标配了丰田的TSS主动安全配置，另外在舒适性配置方面还会提供至少8个，至多12个扬声器的音响系统以及一套人机交互系统。
写在后面：全新一代丰田Sienna塞纳的亮相，又一次把均衡的家用MPV的定义推向了新高度。造型美、大空间、经济省油、四驱，是的，全新一代Sienna塞纳完美诠释了什么是无懈可击的MPV！
但略显遗憾的是，全新一代丰田Sienna塞纳2022年才国产——还要等两年！
注：图片源自网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
曾“与世无争”的丰田Sienna，如今换代来袭！
外媒消息，全新的2021款丰田Sienna首次亮相，带来了一系列更现代，更时尚，更高科技的功能，例如标准的混合动力总成和可选的全轮驱动系统。甚至是20英寸车轮。预计将于今年晚些时候开始销售。
2021款丰田Sienna的外观看起来很大胆，新车款基于TNGA-K平台打造。新款Sienna的外部造型设计最大的特征是大尺寸的前格栅，此外还有大角度的前大灯以及模仿汉兰达的后挡泥板细节。
全新的Sienna还采用了五种风格独特的型号-LE，XLE，XSE，Platinum和Limited。XSE是其中最运动的。Sienna XSE带有黑色装饰，黑色网状格栅，还有20英寸车轮。
新的Sienna由标准的2.5升四缸发动机和两个电动机（全轮驱动选项为三个电动机）提供动力，可产生243马力（181千瓦）的功率。在正确的规格下，甚至可以牵引3500磅（1588千克）。
新的Sienna具有四种不同的驾驶模式：EV，Normal，Eco和Sport。丰田表示，Sport模式可从混合动力设置中释放额外的动力，而Eco模式可以提高效率。
Toyota Audio Plus是XLE型号的标准配置（LE型号为可选），增加了八个扬声器（而不是基本型号的六个扬声器）和Wi-Fi连接。Limited和Platinum型号将获得标准的，更高级的Toyota Premium音响系统，其中增加了12个扬声器和动态导航系统。Platinum型号是唯一提供10.0英寸平视显示器和360度摄像头的车型。
2021款Sienna的每个版本均标配Toyota Safety Sense 2.0，包括自动紧急制动，带启停的自适应巡航控制，带转向辅助的车道偏离警报，道路标志辅助和自动远光灯。
具有八向可调节的织物座椅是Sienna LE的标准配置。希望获得更好支撑的购买者可以选择XLE型号，采用双色调的Softex仿皮，驾驶员侧具有八向电动可调，而乘客侧则具有四向电动可调。除此之外，Sienna XSE还采用了Softex人造皮革，但需配合运动桶形座椅，而不是标准配置。
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全新一代丰田Sienna塞纳曝光，能否成为别克GL8的“拦路虎”？
丰田Sienna，国内称之为塞纳，这款曾专供美国市场的中高端MPV车型，却在近几年成为了越来越多国内消费者的“心头好”。Sienna在平行进口MPV中一骑绝尘的销量，就很好地说明了这个问题。
其实早在2011年，丰田就曾将Sienna车型引入国内销售，但在那个SUV风生水起的年代里，一辆售价可以买到两台RAV4的“面包车”Sienna根本无人问津，最终丰田也停止了对其的引进。
不过进入2020年不久，Sienna便出现在了丰田汽车未来中国市场投产车型的规划列表中。至此，Sienna国产的消息也终于被坐实。接下来，随着别克GL8的换代和大众Viloran威然的推出，人们也似乎对这类豪华MPV产生了前所未有的热捧。作为日系MPV代表的丰田Sienna，更是成为了前两者的“云PK”对象，可见大家对其的期望之高。那今天，我们就来一起聊聊这款即将再次“回归”的丰田全新Sienna。
走向全球
5月18日，丰田汽车在美国正式发布了第四代Sienna，距离其上一次换代，已经过去了整整十年。作为一台长久以来都是在美国地区销售的“特供Minivan（英译为小型货车）”，Sienna的改款换代不积极也在情理之中。而现如今，随着国内市场对于MPV的需求逐渐旺盛，一台可以适应其他地区消费者要求的全新Sienna便应运而生。
作为一台准备打开全球最大汽车市场的豪华MPV，丰田大胆地把最新的家族化设计语言用在了全新Sienna身上。从整体上来看，全新Sienna依旧保留了传统美式MPV“短车头长车身”的特点，但加入了更多“精雕细琢”的设计。很明显，丰田的设计师在用更激进的设计语言来强化Sienna这款产品本身年轻化的形象，这一点对于国内消费者来说也相当重要。
将中美市场中最畅销车型的设计元素融入到全新Sienna身上，这么做肯定不会错。全新Sienna的前脸可以说是把卡罗拉的上半部分和汉兰达的下半部分拼接在了一起，犀利的前大灯加上巨大的进气格栅，以及传承下来的两个“袖珍”的前雾灯，都拉低了整车的视觉重心。对于看惯了别克GL8中规中矩造型的国内消费者来说，相信全新Sienna带来的这种截然不同的视觉体验更容易让购买MPV的消费者摘掉“司机”的帽子，化身为更洋气的“奶爸”。
相比于前几代车型“平淡无奇”的车身侧面设计，全新Sienna在侧面融入了更多充满“肌肉感”的元素，后轮拱上方绷起的“筋线”，算是彻底和儒雅随和说了再见。前、中、后三等分的车窗，加上隐藏在隐私玻璃下方的侧滑门轨道，好似在告诉大众Viloran威然“哥们儿，这才是一台正儿八经的MPV该有的样子”。4个搭配电镀轮毂的20吋轮胎尺寸已经足够巨大，但在全新Sienna厚重的车身映衬下，仅仅是恰好协调而已。
为了配合凶悍的前脸和侧面，全新Sienna的车尾设计也不再平庸。造型独特的全LED后尾灯相当惹眼，好似被车侧隆起的腰线“撕开”一般。除了车尾顶部配有尾翼之外，后车窗下部也设计了一个类似于“尾翼”的凸起，不仅将尾灯相连，拉伸横向视觉效果，同时还令车尾更具层次感，可谓相当出彩。
当然了，上一代平行进口车型中，销量最好的XSE运动版车型在全新Sienna上也得到了保留。黑色中网、夸张的下进气格栅、熏黑的20吋轮毂、尾部的黑色扩散器、亮黑的侧裙，这些元素的添加都让XSE运动版车型看起来就像是一台原厂自带低趴效果的性能“厢式小钢炮”。
有得有失
好了，看完激进的外观后，我们需要到车内“冷静”一下，毕竟这是一台MPV。
乍一看，全新Sienna的内饰完全找不到上一代的影子，反而会有一种传统SUV的既视感，这点和国内刚上市的大众Viloran威然如出一辙。
在前排，不再有贯通式的通道设计，取而代之的是一个悬空的中控区域，换挡杆的位置也从老款车型的中控台上移到了中控区域。虽然这个大尺寸的双层式中控区域下方预留出的储物空间相当可观，但从前排直接走到后排的通道就不复存在了。官方解释到这么做是为了消除老车主抱怨的“公交车驾驶感”，虽然这样的变化的确少了一些开公交的味道，多了一些居家的温馨，但我相信还是有不少人希望保留老款上连通的通道设计。
作为一台MPV，能否舒舒服服坐下7个人是消费者最在意的地方，也是令其放弃7座SUV的主要原因之一，丰田当然不会在这一点上犯错误。令人欣慰的是，第二排和第三排座椅依旧保留了Sienna的传统优势。
作为“奶爸”之车，在第三排收到地板下后，全新Sienna便化身为一台4座MPV，这是GL8和Viloran威然都不具备的。此时的第二排座椅便拥有了前后长达635mm的滑动空间，这是我认为MPV有别于7座SUV最明显的优势之一。至于国内消费者最爱的腿托功能，在目前放出的全新Sienna官图中也有体现。
不过，一直以来以舒适性为研发取向的Sienna，与国内主流MPV所追求的“豪华性”显然不在同一个频道上。所以，想要在国产化后抢走更多注重商用需求的中国消费者，必须要做出国产化改动。别的先不说，至少为第二排座椅提供一套“航空座椅”的选装方案，才能拥有进入国内MPV市场“决赛圈”的资格。
虽然全新Sienna已经算得上是一个庞然大物，长宽高也分别达到了5170/1990/1740mm，轴距也有3060mm，但在大众Viloran威然5346/1976/1781mm的三围尺寸以及3180mm的轴距面前，全新Sienna的身材并没有什么优势。
“豪华感不足，隔音水平一般”等等都是老款Sienna车主吐槽比较多的点，但在丰田全新的TNGA-K架构加持下，全新Sienna似乎多了些翻身的可能性。
以我试过的国产版凯美瑞、RAV4荣放等车型为例，换代后用上了与全新Sienna相同的TNGA-K平台，无论是车辆的NVH表现还是行驶质感都有了很大提升。所以，在国产全新Sienna拥有更具优势的TNGA-K平台基础上，就看一汽丰田和广汽丰田这两家合资企业如何去优化了。
提到TNGA，就不得不再提它的另一个优势：高安全标准。我相信大家对丰田车型在中保研碰撞测试的结果一定印象深刻，TNGA平台对于安全性似乎有着执念般的追求，这也让丰田摘掉了“日系车皮薄馅大”的帽子。基于此，全新Sienna的被动安全性同样令人期待，而主动安全性方面，丰田的TSS 2.0智行安全系统应该会成为标配，毕竟国产卡罗拉都已经全系标配了。
作为一辆用来日常载人的MPV车型，安全性更是消费者权衡的重中之重，而这也正是别克GL8的痛点所在。
最后再来说说动力，让人出乎意料的是，在崇尚大排量的北美市场，全新Sienna竟然取消了那台3.5L V6自然吸气发动机，只提供了2.5L四缸混动系统这一个动力选择，拥有前驱和E-Four电四驱两种驱动形式，看来丰田对这套THS混动系统是相当自信。目前官方公布的全新Sienna的综合最大功率为246马力，综合油耗为7.1L/100km，这套动力系统除了会应用在全新Sienna上外，未来也会成为国产全新一代汉兰达的动力来源。
不出意外，第四代全新Sienna已经开启了国产化进程，国产版车型大概会在2022年与国内消费者见面。虽然Sienna曾经是一台美国“特供车”，但中美相似的汽车市场注定了其具备在中国热卖的各种潜力：丰田品牌的背书、前辈埃尔法奠定的高端MPV形象、灵活的车内空间、人性化的功能设计、经济省油等等，这些也都令其与“商务王”别克GL8划清了界限。
这样一来，反而会令全新Sienna与没有太多商务接待需求的本田奥德赛和艾力绅俩兄弟形成一派。而定位本身就比本田双车高了一截的Sienna，显然是想承接奥德赛这类中端产品和埃尔法这类高端产品之间的市场空白，也为自己后期布局其他MPV产品埋下高端化的“种子”。
写在最后
如今的购车群体已经不再局限于传统的SUV或者轿车，更加成熟的消费市场也让越来越多的消费者的目光转向了实用性更强、空间更大、驾乘感受更加舒适的7座MPV车型上。但市场上真正带来颠覆体验的MPV车型又太少了，国产全新Sienna的出现应该不单是冲着某款车型而来，反而更像是丰田继布局轿车和SUV后，对国内新兴MPV市场探索的开始。
你要的Sienna来了，钱准备好了吗？
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一汽丰田首款MPV车型！气场不输埃尔法，或是国产全新Sienna
此前在国内的中高端MPV市场，一直都是别克GL8一家独大，即便是本田奥德赛和艾力绅实力同样不俗，但是从销量来看依然无法企及别克GL8的高度。而进入到2020年，这个市场情况已经开始发生改变。
今年5月份大众威然即将正式上市，此前已经发布了预售价为35万-40万，对别克GL8形成一种“高压”姿态。但是未来挑战别克GL8的也并非只是大众威然一款车型。
日前，丰田全新一代Sienna塞纳的官图正式曝光，据悉新车将在今年率先在北美市场上市，而未来这款新车也将会引入国内，并且分别由一汽丰田和广汽丰田进行国产，预计将于2022年前后在国内上市。
据悉，新一代Sienna同样基于TNGA-K平台打造。从外观来看，不同于别克GL8呈现出来的浓浓的商务风，新一代Sienna带来更强的运动范和时尚范儿。新车也采用了两种不同的设计风格，分别为SE和LIMITED风格，二者均采用了家族化的大嘴设计，两者的区别在于LITMIED版本的前脸采用了更多横幅镀铬饰条，而SE版本则融入了熏黑蜂窝状结构。另外，新车的前大灯设计也较为犀利，狭长的灯组进一步提升了前脸的视觉效果。
从车身侧面来看，新车不同于其他车型较为圆润的设计，新一代Sienna的侧面加入了较多肌肉感的线条，因此也让其少了传统MPV过于臃肿的感觉，进一步增加运动感。而车尾的造型也颇具层次感，犀利的尾灯造型也与前大灯进行了呼应。同时车尾还采用了隐藏式的排气布局，而两种不同风格的车型在后保险杠的设计上也有所不同。
在内饰方面，新车采用了丰田最新的家族式设计语言，中控台、车门内侧采用了大量的软质材料包裹，悬浮式的中控屏设计在当前已经实现换代的RAV4等车型上都能看到，不过从屏幕的尺寸来看有些偏小，并且两侧的实体按键拉低了档次感。另外中控台下方新加入了镂空的储物格，拥有不错的实用性。
另外值得关注的是，新一代Sienna的第二排可以选装独立座椅，并配备了超长的轨道设计，可以轻松的实现4座MPV的豪华感。虽然说新车的具体车身尺寸尚未公布，不过对于擅长打造舒适空间的日系车型来看，依然值得期待。
而在动力方面，新一代Sienna标配了一套2.5L混合动力系统和E-Four四驱系统，其综合最大输出功率为246马力（181千瓦），匹配E-CVT无级变速箱，百公里平均油耗为7.1L。同时新车还提供了EV、NORMAL、ECO以及SPORT四种驾驶模式。
写在最后
整体来看，全新一代Sienna无论是在颜值、内饰、动力等方面，都有不错的优势。再加上丰田长久以来的好口碑，未来上市后很有可能对别克GL8的市场地位形成冲击。不过值得关注的是，价格因素以及还要有两年时间才能进入国内市场，这些都将对全新一代Sienna形成一定的影响。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）
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丰田Sienna（塞纳）是丰田旗下一款MPV车型，在上个月丰田正式通过线上发布会的形式，发布了全新的Sienna。新车基于丰田TNGA-K架构打造，动力方面搭载2.5L混动系统并提供四驱供消费者选择。近日，我们通过相关渠道获得消息，一汽丰田正在准备一款全新的MPV车型，据有关媒体猜测，该款车型或为国产全新Sienna。
在外观上，全新Sienna使用最新的家族设计风格，大尺寸的进气格栅，能够营造出强烈的运动气息。两侧的灯组造型犀利，尾灯纤细而修长，具有很高的辨识度。修长的车身，搭配多处线条勾勒，进一步提升新车档次感。
在动力上，海外版全新Sienna全系车型均采用2.5L混动系统，综合功率181kW，匹配E-CVT变速箱。
根据此前的消息来看，丰田有计划将全新Sienna引入中国市场，这与一汽丰田正在筹备的MPV车型具有很高的匹配性。关于该车的最新消息，我们将持续报道。
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以上就是关于深度解读｜全新丰田Sienna塞纳 纯正美式MPV全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
