要想从中国坐火车到英国，首先需要有各国的签证，否则就算是有火车，也不会让自己坐车过去的。
其次，从中国坐火车到英国最省力的坐火车的方法就是从北京坐到莫斯科，之后从莫斯科进行倒车，坐到欧洲的比利时之后，经过英吉利海峡的海底铁路到英国。
我国什么时候有火车
中国火车是外国人发明的，由英国的发明家乔治·史蒂文森发明的。1814年史蒂文森造出了他的第一个火车头，取名为“布卢彻号”，横卧的锅炉8英尺长，装有两个汽缸。机车拉着8节矿车，载重量达30吨，平均速度每小时4英里。
问题一：中国什么时候有火车？ 中国有铁路始于清朝末期。然而清 *** 腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。
1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人――怡和洋行――背着清 *** 诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清 *** 出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。
1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清 *** 以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。
然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车
另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治・斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。
由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观之？
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问题二：中国第一次有火车是什么时候 中国有铁路始于清朝末期，然而清 *** 腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。
1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人――怡和洋行，背着清 *** 诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清 *** 出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。
1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清 *** 以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。
另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治・斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。
2003年，研究中国铁路的英国人彼得・克拉什发现了一张金达与“中国火箭号”合影的照片。通过比较，可以看出这张照片上的“中国火箭号”与中国保存的那张照片上“中国火箭号”有明显地不同之处：机车的烟囱一个细而高，一个粗而矮；机车两侧水柜前，一个有鞋形块，一个没有；司机室上，一个是№1的标记，一个是圆形标记……由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的第一台机车之谜依然扑朔迷离，一时难以真相大白。
目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁路通车后，1882年，又从英国购来两台小型的0―2―0式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。
自1881年建成唐胥铁路至 1911年清 *** 垮台的30多年间，是中国铁路的首创阶段。这一阶段内，清 *** 由于洋务派和国内有志之士的不断建议和提倡，不但改变了修建铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”的认识，而且接受战争失败的教训，又进而从加强海防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”，终于确定兴建铁路的方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。30多年时间里，中国的18个省市修筑了铁路计9137.2公里。这些铁路有的是官办，有的是商办，有的是官商合办，还有一部分是中外合办，或者干脆就是外国人修的。
历史的车轮驶进中华民国，铁路建设的状况有所改观。南京临时 *** 在其成立之初设有交通部，又先后成立中华全国铁路协会和中国铁路总公司。从1928年开始执政的南京 *** *** ，在其长达20余年的统治中，虽然制订了大规模发展铁路的计划，并一度设立铁道部统管全国铁路事业，但建成的铁路并不多。全国铁路缺干少支的状况，在国衰民穷、连年战争的情况下，一直未得改变。到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，难怪人称中国是“万国机车博物馆”。据现......>>
问题三：目前我国火车有哪些字头 主要区别在于最大速度.就是本务机车的运记限速.
G字头:高速铁路动车组,时速一般最大可达350KM/H
C字头,城际铁路动车组,目前京津城际高铁速度也可达到350KM/H
D字头,动车组,普通的动车组一般最高速度不超过260KM/H,
Z字头,直达特快旅客列车,限速160KM/H
T字头,特快旅客列车,一般25T和BSP车底,理论最大限速是162KM/H,25K车底,不超过140KM/H,这是因为25K车底的转向架不能承受那么高的速度.
K字头,快速旅客列车,一般采用25G车底,也有25B车底,也有少数管内快速采用22车底.理论上25G这样的车底最大速度120KM/H,但实际运用的时候,机车运记限速均不会超过115KM/H
普通列车,车底运用与K字头并无区别,极少数车也用25K车底(例如2509/2510),但限速相对比较低,停站较多.
还有比较特殊的,Y字头列车,意为旅游列车.
L字头列车,临时旅客列车.等级比较低,停站较多,多在假日及春运的时候排出.增加运能之用.
DJ字头:动车检测车
X字头,中铁快运的行邮专列
F字头:因故折返客车
0字头:(注意是零不是O):回送图定客车车底.
问题四：走进中国最早的第一列火车是什么时候 大清国慈禧太后时代，英国进贡给了老佛爷一辆火车，后面只有一节车厢。火车被运进了颐和园，铺了一条轨道，从颐和园的东门一直通到颐和园的北门石舫北面几十米的地方，先是让宫女太监们试坐，之后慈禧坐了一次就抱怨，坐车她应该在前面，怎么能让火车头走在我前面，还被烟熏，非常不高兴，于是让火车倒这开，让慈禧太后坐在最后一节车厢的最后面，让车头顶着走，但车厢里面的座位都不对了，都是朝后的，只有老佛爷一个人的椅子是临时安上的，于是慈禧不高兴下令封停了火车，谁也不许坐了。从此那辆火车就一直停在了石舫北面，车厢和铁轨也都被拆了。到了1958年大炼钢铁，除了那些锈死拆不动的，人们又把上面能拆卸的金属物件都拆下来拿去炼钢了，目前的火车头就剩下了空壳。
慈禧是一个顽固、守旧的人物，不喜欢新鲜事物。比如外出，总是坐她那顶16个人抬的鸾舆，甚至去承德那么远的地方也是如此。但是，有一年她要去奉天(今沈阳)祭祖，因为奉天离北京实在太远了，若是再坐着鸾舆抬去，那真不知猴年马月才能到。所以，慈禧决定坐火车去。
慈禧的豪华专列慈禧的专列，是花巨资从国外买来的。
这列火车共有16节车厢，全部漆成代表皇室的黄色，远远望去就像是一条金龙趴在那里。其中一节是慈禧的专厢。车内隔成大小两间。小间里放着一张红木大床，这是慈禧的卧室(寝宫)。大间里铺着厚厚的地毯，放着宝座，是慈禧召见随驾官员的地方，也就是列车上的小朝廷。车厢内的四壁都装着木架子，架上陈列着慈禧从宫内带来的珍宝古玩。
16节车厢中还有一节是专放慈禧日常乘坐的那顶鸾舆的。因为到了奉天，慈禧下车后是要立刻乘坐鸾舆的，所以必须从北京带去。
此外，光绪和隆裕坐的两顶轿子、大太监李连英、随驾大臣、铁路官员也各占一节车厢。剩余的四五节车厢就是宫女、太监们乘坐的了。在专列后面，紧跟着一列有10节车厢的兵车，载着几百名御林军。只要专列一停，兵车也就紧接着停下，御林军立刻跳下车，将专列严密保护起来。
专列上的怪事这列专列上原本有3名司机和4名司炉，可慈禧一定要将他们都换掉，让太监来担任司机和司炉。这是因为清室有规定，不能让男人来侍候后妃。但是这些太监都还是第一次见到火车，更别说开火车了。怎么办呢？内务府大臣庆善再三向慈禧说明，驾驶火车的技术不是立刻就可以学会的。慈禧这才勉强同意仍用原来的司机和司炉，但有一条：他们永远不能让她看到，否则就杀头。慈禧又下了一道怪命令：司机和司炉必须头戴朝冠，穿上朝服、朝靴，打扮成太监的模样才能当差。这列车上还有一个怪规定：除了慈禧一人能坐外，其他人，贵至王公大臣，下至杂工百役，一律不准坐下，都得站着。累了怎么办？只能蹲下，或在地板上躺下(还不能当着慈禧的面)。就连司机和司炉也不例外。
慈禧太后的“龙凤专列”，车头前交叉立起两面杏黄色的大清国龙旗，“龙车”里布置得富丽堂皇，如同宫殿。放在车厢门口的不是车梯，而是专造的与车门一样宽的坡形平台，两边加了栏杆，铺上地毯。
问题五：我国的主要列车有哪些？ 我国铁路目前开行的旅客列车种类主要有：特快旅客列车、功速旅客列车、普通旅客列车、临时旅客列车、临时旅游列车等等啦,其他还有装货列车,还有车用列车,导弹专用列车等特种列车.
问题六：我国火车的车次前的首字母都有那些？ G:高速铁路动车组旅客列车 350KM埂H以上
C:城际动车组旅客列车 350KM/H以上
D:动车组旅客列车 200KM/H以上
Z:直达特快旅客列车 160KM/H以下
T:特快旅客列车 160KM/H以下
K:快速旅客列车 120KM/H以下
1001-5999:普通旅客快车 120KM/H以下
6001-9999:普通旅客慢车(部分为路用通勤列车) 100KM/H以下
L:临时旅客列车 临时列车一般是普客待遇, 也有图定为特快或快速的
Y:旅游列车 旅游列车一般是120KM/H以下车底, 但只享受货车待遇
X:行包行邮专列 120KM/H (行包特快160KM/H)
DJ:动检列车 动车组待遇
10001-19998:技术直达列车
20001-29998:直通货物列车
30001-39998:区段货物列车
40001-44998:摘挂列车
45001-49998:小运转列车(货)
60001-69998:企业自备车列车(工矿,港口等)
70001-70998:超限货物列车
71001-72998:重载货物列车
73001-74998:保温列车
80001-81748:货运五定班列
81751-81998:快运货物列车
82001-84998:煤炭直达列车
85001-85998:石油直达列车
86001-86998:始发直达列车
87001-87998:空车直达列车
90001-91998:军列
50001-50998:客车单机
51001-51998:货车单机
52001-52998:小运转单机
53001-54998:补机
55001-55998:试运转列车
56001-56998:轻油动车、轨道车
57001-57998:路用列车(非通勤)
58101-58998:救援列车
曾经还有:
N:管内快速旅客列车 已经取消, 管内快速全部使用Kxxxx来表示(K加四位数字)
A:临时图定外旅客列车(临外临)(注:临客都是图定的, 在特殊时间根据需要开行, A字头列车无图定, 比L字头档次更低, 现在已经取消, 临外临现在用Lxxxx来表示(L加四位数字) )
提供的速度为标准速度或者车底标准限速...实际旅速受到线路质量, 停站的因素影响, 每趟列车都不相同, 有的特快列车旅速甚至不如部分普快列车, 都是正常的.
问题七：目前我国铁路有哪些车次是双层火车？ 一般是管内快车。
多数是N开头的车，也有部分特快车也是双层火车。
问题八：我国路途最远和时间最长的火车线路是哪些? 长春到昆明，K2288次，68小时8分钟；昆明到长春K2286次，60小时13分钟。
昆明到乌鲁木齐南，K1502次，64小时14分钟；乌鲁木齐南到昆明，K1504次，65小时20分钟。
问题九：当今我国的火车有哪几种类型？ 现在的火车头多的内燃火车和电力火车了
内燃的有你说的东方红 东风 北京 NY 和谐
电力的多的韶山型
还有就哗动车组了
在网站中有个叫海子铁路网和北京车迷网
你可以去看看，那里有很多的火车头图片和介绍
火车头我们专业语言叫做机车~
1:蒸汽机车
2：内燃机车
3：电力机车
4：动车组
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