可以赚钱
在哈尔滨这样一个城市里 市区各个地方有 150个售票点
火车站加入1天能卖 3万张
哈尔滨客流量春运每天大概为16万人
发送也就是大概8万人左右
还有5万张票靠售票点
如果你地点好 一天卖个1000张
也就是5000块
春运40天 也就是200000
暑假就算能获得利润为100000
平时每天按照100张卖
300天 500块
也就是150000
这么算 150000+100000+200000=550000
去掉员工钱 每年20000块 电费 房子费 个中税务 就算8万块
还剩 450000
办理一个售票点找对人的情况下大概就是500000就能办理下来
也就是说 你大概1年左右能收回成本
第二年开始赢利！
不要看一次利润小
积土成山啊！
不积逵步无以至千里，不积小流无以成江河！这话说的一点不错
如果能短时间抽出500000 而且在铁路枢纽城市 例如 北京 上海 广州 哈尔滨 沈阳 武汉 郑州等地开起来 应该第二年 效益明显！
为什么火车票近20年都没有涨价？
都有很大的发展空间。
火车票虽然利润少，每张票只能赚五元钱，但是用户基数大，如每天节假日时，简直是洛阳纸贵，一票难求。一天卖2000张票，也是1万元的利润啊！（事实上，在春节期间，一个火车票代理店，一天的出票肯定不只2000张）
不过，火车票代售点不好申请，由于政府的严格控制，经营火车票需有铁路部门的授权才能开。
飞机票则不同，利润虽然要多一些，但用户基数少，而且现在飞机代理销售的太多了，开办飞机票代理公司也非常简单，不需要复杂的审批，有航空管理部门的批准（没有各种限制），再做工商登记就可以了。不过，现在座飞机的也越来越多了，所以，代理飞机票的发展空间也还是挺大的。
而到今年，这趟列车还在运行，票价分别是硬座93元、硬卧163元、软卧251元。
2004年，K15，济南到重庆，30个小时，硬座票价226元。2021年，K15，济南到重庆，27个小时，速度快了3个小时，硬座票价229元。
时间再往前推移10年到1995年，彼时的票价和现在也是一样。例如从北京西到武昌的硬卧车票是245块，24年过去了，现在北京到武昌的硬卧车票是263块。只涨了18块钱，可以说基本上没有涨过价，甚至一些地区，还因为少去了保险费用，火车票价格降了一点点的费用。
除此之外，我们在许多地方，依然可以看到1元火车的身影，比如由麻城开往淮滨的8332次列车，从25年前京九铁路开通那天起，这趟只有三节车厢、逢站就停的“慢火车”，两站间最低票价仅1元，即使坐完全程，票价也才13.5元。
中国火车票为什么这么便宜
之所以中国火车价格这么便宜，而这都是国家垄断铁路所带来的好处，大家可能会很疑问，垄断不是一件不好的事情吗？的确是，但是如果要把垄断变成有益的事情，也有办法， 在经济学来说，如果要让垄断成为一件对民众有益的事情，那就有两种方法，一种是管制垄断者的行为，剥夺垄断者定价的资格；一种是公有制。中国铁路就属于第二种情况。
目前，在我国市场上绝大多数商品或者服务的价格已实现由市场调节定价，只有极少数资源紧缺、关系国计民生的商品或者服务，譬如，水、天然 气、电等基本生活公共品及相关公共服务，实行政府定价或政府指导定价，其中铁路业等公共运输类 服务便属于此类型。
这是因为铁路业作为国家发展最为重要的基础民生行业之一，具有运载量大，连续性强，不易受天气气候影响等特点，相较于航空运输，公路运输以及水路运输言，其公共职能更显著，公共服务性高于其他运输方式，所以铁路除了具备市场经济属性外，还兼具社会公共 服务属性，并由此具备了国家特许的自然垄断特质，其所提供的基础性、公益性的产品和服务，对促进经济社会发展、保障人民群众生活具有重要作用。
中国火车票价格之所以20年没有涨价，是因为铁路定价机制还是在1995年颁布的，客票价基价率从 0． 03861 元/ 人公里调整为 0． 05861 元/ 人公里，，同时适当调整了不同席列的比价关系。此后二十多年一直未有系统性的全面调整。
我们可以对比一下其他国家火车的价格，德国的火车可以按照速度和票价从低到高分为三个等级，分别是区域列车、城际列车、城际快车，其中区域列车有些还没有空调，即使是最便宜的慢车，全价单程票也贵得吓人，二等座50公里10欧（中国G字头23元，D字头15元左右，新空K/T/Z字头硬座11元），此外，德国的火车票价不仅高，还基本在每年年底调图时都要顺便小幅上涨一点。
英国车票的平均涨价幅度为3.1%，一些繁忙的通勤线路的年票价格已经突破5000英镑大关。比如从剑桥到伦敦Kings Cross的年票现在是5108英镑了。就这个距离大约是100公里，而杭州到上海160公里左右，火车票28.5。
而和韩国对比，中国的火车每公里票价约为韩国的一半。毫不夸张地说，中国火车票是全世界性价比最高的火车票。
中国铁路为何负债5万亿
很多人说，中国14亿人口，再便宜也能赚不少钱，并不是，然而铁路成本的亏损也在逐年增加。截至到2019年一季度，铁路部门总负债是52683.72亿元。
中国铁路的最大目的是满足民众出行需求，所以不管是高山雪原，丘陵沟壑，只要有人的地方，都给你修上铁路。截至2020年底，铁路营业里程14.6万公里，对城区常住人口20万以上城市的覆盖率均超过95%。
以青藏铁路为例，青藏铁路战胜了千里冻土、高寒缺氧、生态懦弱三大世界级困难，至今都是世界铁路史的自豪。而修建青藏铁路的投入，100年都收不回来，但是我们可以看到，青藏铁路的建设对西藏的改变有多大，因为有青藏铁路，西藏的旅游业也得到了蓬勃的发展。青藏铁路通车后，西藏的GDP由2006年的342亿元猛增到2014年的925亿元，年均增速超过10%。青藏铁路成为西藏经济最重要的助推器。
以上就是关于火车票代售点，卖一张车票的利润点在哪里啊？靠什么赚钱呢？明白的人帮我解答全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
