GB/T28268-2012为《滚动轴承零件 冲压保持架 技术条件》。
标准简介
本标准规定了滚动轴承用冲压保持架的材料、公差、表面处理、外观质量等技术要求及检验规则、标志、包装与贮存。 本标准适用于冲压保持架的生产、检验和验收。
这个标准是今年年底实施的，网上恐怕暂时找不到。
什么是塑钢？塑钢的标准有哪些？
保持架材料一般采用PA66-GF25、PA66-GF30、PA66-GF15和PA66 详见JB/T 7048-2002标准；
聚酰胺尼龙做为一种工程材料其密度低、弹性好、良好的滚动和阻尼性能，而且最大的优点是通过注塑可成型得到任何所需形状，尼龙保持架较铁保持架加工精度高，在轴承高速运转时能更好的引导钢球运动，跳动小，而且轴承温升低，尤其适合高速轴承。另外，铁保持器兜孔边缘易出现锐角，而尼龙保持器几乎不存在这个问题，这非常有利于润滑脂在轴承腔内的合理分布，所以能显著提高轴承寿命。
同型号轴承,保持架有金属的,有塑料的,应用上有什么区别?
塑钢型材是指用于制作门窗用的PVC型材，早在20世纪五十年代末已经在德国出现，我国从1983年才开始引进，在20世纪90年代末才开始普及应用。因为单纯用PVC型材加工的门窗强度不够，通常在型腔内添加钢材以增强门窗的牢固性，因此型材内部添加钢材制作的塑料门窗通常被称为塑钢门窗。随着塑钢门窗的广泛使用，用于制作塑钢门窗的PVC型材习惯上被称作塑钢型材。
组成结构
塑钢型材是以聚氯乙烯（PVC）树脂为主要原料，加上一定比例的稳定剂、着色剂、填充剂、紫外线吸收剂等，经挤出所成型材。
普通的塑钢型材会变形，颜色比较单调，通常为白色，如果想要改变颜色就要加PVC的附膜，时间长PVC膜会变淡。
汽车用品行业在使用塑钢，对材料的要求比较高，最典型的就是发动机底盘保护板，已经被大部分车友广泛使用。
塑钢现今也用于制作圆锥滚子轴承保持架。塑钢保持架具有：1、减小摩擦和滚子滑移，降低工作温度；2、提高安全性与使用性能；3、故障安全模式，不卡死。
主要特点
塑钢型材简称塑钢，主要化学成分是PVC，因此也叫PVC型材。是被广泛应用的一种新型的建筑材料，由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。
在房屋建筑中主要用于推拉，平开门窗、护栏、管材和吊顶材料的应用，通过新的工艺流程处理也广泛用在汽车发动机保护板方面，不仅重量轻，而且韧性好，具有刚的优良性质，有时候也被称作合金塑钢。
鉴别方法
识别优劣塑钢型材有两个要点。一要看外观，优质型材外形尺寸均匀，内腔结构合理，色泽柔和，保护膜贴覆平整，无气泡，壁厚外延部分一般在2毫米。二是看防伪码，正品塑钢型材侧面打上防伪码，由呈点状的20位阿拉伯数字组成，数字清晰易识别，无重复，不易擦掉。劣质塑钢型材喷码数字模糊，易擦掉，而且数字多有重复。
首先看型材的包装(就是型材上贴的保护膜也是商标)是否平整光滑，有无气泡，从一头到另一头是不是在一条直线上。假冒型材的商标都是手工后贴上去的，就会有很多气泡，而且歪歪斜斜的，商标的质量也很差，仔细观察就能看出。 撕掉保护膜看型材的表面，好型材表面非常平整光滑，没有凹凸不平的小点，有亮度，颜色很真很白(像牛奶) 在看型材的壁厚，好的型材主壁厚都能达到两毫米以上，还有就是型材的韧性，可以用老虎钳夹住型材壁面，来回掰，好型材是不会轻易就掉的（冬季不适用，因为冬天气温比较低塑料会变的很脆）严格来讲按照国家行业有关规定10度以下环境是不允许加工塑钢窗的。再有就是看防伪喷码了，真型材上都会有防伪喷码，一般情况不用打查询电话就能分辨出真假来，一根6米长的型材上会有4到6个喷码组 首先看喷码组的字迹是否清晰完整，（冒牌型材都是出厂后用很简单的转印机手工刷上去的，会模糊不清），真型材的喷码组都是唯一的，而假型材的（通一批）喷码组都是一样的（受到设备费用的关系），也打查询电话核对一下喷码。
保持架的作用为：
1.保持架将滚动体等距离隔开，均布在滚道得圆周上以防止工作时滚动体间互相碰撞和摩擦；
2.引导并带动滚动体在正确的滚道上滚动；
3.在分离型轴承中，将滚动体和一个套圈组合在一起，以防止滚动体脱落。
滚动轴承在工作时，由于滑动摩擦而造成轴承发热和磨损，特别在高温运转条件下，惯性离心力的作用加剧了摩擦、磨损与发热，严重时会造成保持架烧伤或断裂，致使轴承不能正常工作。因此，要求保持架的材料除具有一定强度外，还必须导热性好、摩擦因数小、耐磨性好、冲击韧性强、密度较小且线胀系数与滚动体相接近。此外，冲压保持架需经受较复杂的冲压变形，还要求材料具有良好的加工性能。
保持架材料
机削钢保持架
机削钢保持架通常是用符合EN 10 025:1990 + A:1993的S355GT (St 52) 型非合金结构钢制造的。 为了改善抗滑动与耐磨损特性，有些加工的钢保持架经过表面处理。
机削钢保持架多用于大型轴承或者使用黄铜保持架可能出现化学反应引起时效开裂危险的应用场合。 钢保持架可以用于高达摄氏300度的工作温度。 它们不受通常用于滚动轴承的矿物或合成油基润滑剂的影响，也不受用来清洗轴承的有机溶剂的影响。
冲压铜保持架
冲压铜保持架多用于小型和中型轴承。 用于保持架的黄铜符合EN 1652:1997。 在使用氨的制冷压缩机等应用场合，冲压铜可能出现时效开裂，因此应当使用机削黄铜或钢保持架。
机削黄铜保持架
多数黄铜保持架是用符合EN 1652:1997的CW612N铸黄铜或锻压黄铜来加工的。 它们不受多数常用轴承润滑剂的影响，包括合成油和油脂，可以用通常的有机溶剂来清洗。 黄铜保持架不应当用于超过摄氏250度的温度。
尼龙保持架
尼龙6,6
大多数铸塑成形的保持架采用尼龙6,6。 这种材料或有或无玻璃纤维增强，特点是强度与弹性有良好的结合。 尼龙材料的强度与弹性等机械特性取决于温度，而且根据运行条件经受永久性改变，成为老化。 在这种老化行为中起作用的最重要因素是温度、时间和所接触的介质（润滑剂）。 玻璃纤维增强尼龙6,6的老化关系如图1所示。 保持架的寿命随着温度上升和润滑剂的侵蚀性而缩短。
因此，尼龙保持架是否适合某个具体用途，取决于运行条件和寿命要求。
有些介质比表18所列出的更有“侵蚀性”。 典型的例子是压缩机中用作制冷剂的氨。 在这些情况下，用玻璃纤维增强尼龙6,6制造的保持架不应用于超过摄氏+70度的工作温度
在低工作温度方面，也设立一个极限，因为尼龙会失去弹性，可能导致保持架失效。 因此，用玻璃纤维增强尼龙6.6制造的保持架不应在低于摄氏40度的持续工作温度下使用。
在极端恶劣条件为主要因素的场合，例如铁路轴箱，使用一种有超高韧性的改良型尼龙6,6。
尼龙4,6
玻璃纤维增强尼龙4,6，这种保持架的允许工作温度比用玻璃纤维增强尼龙6,6保持架高出摄氏15度。
PEEK
玻璃纤维增强PEEK适合高速度、有化学反应或高温等要求苛刻的情况。 PEEK的优越特性是强度与弹性的极好结合、同时工作温度范围高、耐化学性与耐磨损性高而且可加工性良好。 由于这些突出的优点，PEEK保持架可用于某些球轴承和圆柱滚子轴承标准保持架，例如混合和/或高精度轴承。 该材料在高达摄氏+200度时都不显示温度与油添加剂引起的老化迹象。 但是，高速使用的最高温度限于摄氏+150度，因为这是尼龙的软化温度。
酚醛树脂保持架
轻型增强酚醛树脂保持架能够承受强离心力和加速力，但是不耐高工作温度。 在大多数情况下，这种保持架用于高精度角接触球轴承的标准保持架。
带冲压钢保持架的标准设计轴承，也备有机削铜注模卡式尼龙6,6保持架。如工作温度较高，尼龙4,6或PEEK保持架可能更具有优势。
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