不同年龄段的孩子，视力发育的正常值是不同的，每个阶段都有各自视力水平的标准值。
家长为了能清楚了解孩子视力发育的情况，都会带着孩子进行定期的视力检查。判断孩子视力异常的依据，就是SC值，那到底青少年儿童的视力SC标准值是多少?带着疑问，来看看麻花角视力筛查系统的专家是怎么说的。
青少年视力SC标准值是多少?
所谓S就是代表球镜度数，也就是近视或者远视度数。C则代表散光的度数。
儿童大多是有生理性远视，出现看远看近均不清楚。但是可以随着年龄的增长逐渐恢复正常人的视力。
一般可从2岁开始进行视力检测，2岁儿童视力的标准值大概是0.4-0.5，3岁儿童视力的标准值大概为0.5-0.6，4岁儿童视力的标准值大概为0.7-0.8，5岁儿童视力的标准值大概为0.8-1.0，6岁儿童则在1.0或以上。
如果经过视力检查发现视力水平没有达到标准值，也不用太担心，可以到正规医院进行系统的检查，如果不是很严重，或者是假性近视，其实都是可以通过纠正，将视力拉回正常水平的。具体可以这样做：
帮助纠正孩子长时间用眼的习惯，防止视疲劳加剧。平时学习、看电视、玩电子产品等的连续时间，最好不超过40分钟。长时间用眼后应及时休息5-10分钟，向远处眺望，或做眼睛保健操放松调节。
日常饮食要均衡，不能挑食。最好能经常摄取含有维生素A丰富的食物，如：胡萝卜、西红柿、菠菜或深绿色、深黄色蔬菜、蛋黄、肝脏等对眼睛有保健作用。
青少年儿童的正常视力应该是多少？
各年龄段青少年儿童视力的标准对照表——
根据应用不同方法(OKN，VEP，PL)测定幼儿视力所发表的文献报告，大多数专家认为新生儿及生后一个月的幼儿视力为光觉-眼前手动，2个月的视力为眼前手动-0.01，3个月视力0.01-0.02，4个月视力为0.02-0.05，6个月视力为0.06-0.08，8个月为0.1，1岁为0.2-0.3，2岁为0.4，3岁孩子视力≥0.5(4.7)，4岁视力≥0.6(4.8)，5岁视力≥0.8(4.9)，6岁及以上视力≥1.0(5.0)。
通过视力检查，发现孩子视力不良，如何处理?
目前市场数据调查来看，青少年儿童近视比例很大，通过检查发现孩子近视也不用过于担心，找到原因，对症下药，就好了。
飞行员的视力有要求吗？标准是多少？
孩子的视力进展与眼球从小到大，从短到长的发育相一致，有一个从低到高的发育规律。1～15岁的孩子，一般年龄每增长一岁，视力增加0.2左右。因此15岁以下孩子的视力应不低于其年龄数乘以0.2之积，15岁以上至40岁仍按15岁计算。
但孩子的眼球与视力发育亦有快有慢，有的孩子出生后头8周就有极大进步，甚至到6个月时，视力已能达到1.0；有的孩子到成年后仍处于远视状态，即眼轴长仍达不到24毫米。
必须强调的是，按照儿童视力发育规律，经电脑验光或扩瞳验光，儿童在12岁前都应该是远视眼。
如5岁儿童正常应该有+1.50D～+2.00D的远视，12岁时应该有+0.75D左右的轻度远视，15岁左右时，应该逐渐发育为正视眼，度数为0左右。
如3～5岁的儿童，其视力为1.0或更好，经验光证实其为正视眼，如不采取任何干预措施，则其后肯定会发展为近视或高度近视。
其原因如下：
因为，以上讲的是青少年儿童视觉、视力发育的理论值，也是数十年前我国青少年儿童所能达到的视力。
那时，我国学子用的是毛笔、草纸，照明为油灯及烛光，坐姿比较端正，学习任务不太繁重，电视、电脑及电化教育尚未普及，吃糖较少，食物相对清淡，大多居住在平房里，视野较为开阔。那时的孩子运动量大，身体素质较好。因此，近视眼极少，视力颇佳。
当前这一代孩子，由于视觉环境发生了天翻地覆的变化，加上独生子女，早期超前教育，人未上学，更未上班。
而眼睛却提前“上班”，其用眼量较之成人有过之而无不及，加上与视力有关的视觉环境对他们极其不利，特别是用眼卫生极不规范，导致眼球超前发育，过早地度过远视期及正视期，进入近视期。
因此，及早地重视孩子的视力，密切监测孩子的视力，特别是尽早地了解孩子的屈光状态，对预防近视是非常重要的。
温馨提示：
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民航招飞对视力要求是什么？都有什么别的要求？
根据民航招收飞行员的体检标准，裸眼远视力由4.5放宽到4.0，近视低于450度、远视低于300度的学员在经过激光手术后也允许报考飞行员。空军招飞标准要求双眼裸眼视力C字表均在0.8以上，且激光手术矫正的不允许报考。
新版民航行业标准《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》调整视力要求，主要是考虑到青少年近视率过高。据悉，目前中学生近视率达到80%以上，而全中国近视人群比例达47%。
扩展资料
民航招飞的视力要求降低了，空军招飞标准对视力的要求依然很严格，要求双眼裸眼视力C字表均在0.8以上，且激光手术矫正的不允许报考。其实即使视力达到0.8，驾驶的机型也是有限制的，只能开运输机、轰炸机和直升机，如果要开战斗机，必须要达到1.0以上。
空军的飞机起飞着陆速度比民航快、反应时间更短，尤其在天上参加近距离格斗等，对视力要求更高。另外，激光手术矫正视力者，意味着平时用眼习惯不好，或者容易近视，这对民航飞行员来说，未来有不可预见性，从安全的角度考虑，不会降低标准。
参考资料来源：人民网：近视率太高，民航招飞“降格以求”
参考资料来源：中国民用航空局：民用航空招收飞行学生体检鉴定规范
《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》 对眼睛的要求是：
一、 眼及其附属器
1.任何一眼矫正或未矫正远视力低于0.7不合格。
任何一眼裸眼远视力低于0.7时，如能同时满足下列条件可合格：
（1）任何一眼裸眼远视力不低于0.3；
（2）戴镜矫正视力不低于1.0；
（3）屈光不正不超过±3.00D（球镜当量）。
1. 任何一眼裸眼近视力低于1.0不合格。
2. 视野异常不合格。
3. 色盲、色弱不合格。
4. 夜盲不合格。
5. 双眼视功能异常不合格。
6. 斜视，6米距离的内隐斜视超过10△、外隐斜视超过5△、上隐斜视超过1.5△不合格。
7.难以治愈或影响眼功能的眼睑、结膜、泪器疾病不合格。
8.角膜疾病、角膜屈光手术后或影响视功能的角膜瘢痕不合格。
9. 巩膜疾病不合格。
10.虹膜睫状体疾病及其病史不合格。
11.瞳孔变形、运动障碍不合格。
12.晶状体疾病不合格。
13. 玻璃体疾病不合格，细丝状、点状玻璃体混浊数量少，活动度小，无自觉症状合格。 14. 青光眼、高眼压症不合格。
15.视网膜、脉络膜、视神经疾病不合格。
16.黄斑区外不影响视功能的、孤立的、无复发趋势的视网膜、脉络膜陈旧性病灶合格。
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