直接用节气阀清洗剂喷在擦布上对节气门进行擦洗，整个过程都是不需要拆卸节气门总成的，操作相对简单省事，不过凡事有两面性，这种方法的清洗效果就比较一般了，只适用于不是特别脏的节气门，如果节气门比较脏，污垢很多，那最好是用拆洗的方式来清洗。
清洗及预防需注意：
1、应进行拆卸清洗；
2、纠正节气门的某些清洗误区；
3、形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。
曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°～180°左右。
电喷摩托车的维修方法与秘诀
节气门卡滞有可能是节气门张口螺丝拧得太紧或者内部零件润滑不够引起的，可以先调节一下节气门张口的螺丝，再把节气门弹簧上和里面零件加点机油润滑一下即可。
发动机节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动电喷车原理机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。为了保证发动机节气门能正常开关，应该及时检查，用脚踏下加速踏板然后看节气门是否能够处于直立，这是一个比较好的检测节气门故障的方法，一旦发现有问题，就要及时去4S店进行维修了。
适量规范的节气门清洗可以保证发动机正常工作，不过清洗一定要有节制，过度的清洗会导致节气门过早报废，一次次频繁清洗造成节气门的内腔的特殊涂层被逐渐清洗掉，内腔失去了涂层，就更容易造成油腻的附着，因此变成恶性循环，最后的结果就是报废。（图/文/摄： 郭珊珊-兼职）奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
如果汽车的电子节气门需要修理，你觉得该怎么办呢？
很多人都喜欢骑着电喷摩托车，因为在兜风骑行的时候很凉爽，那么如果骑行中不小心坏了应该如何维修呢?以下是我为你整理的电喷摩托车的维修方法，希望能帮到你。
电喷摩托车的维修方法1、先外后内
在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、ECU、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易找到却未能找到。
以进气系统为例，ECU主要根据空气流量计测得的空气流量或进气管压力传感器测得的进气歧管压力来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气会导致发动机失调，造成怠速不稳、易熄火、动力性和加速性变差，对系统的影响程度要比化油器式发动机要大得多。
诊断进气系统故障时，首先应按未装电控元件的基本诊断程序进行检查排除如故障仍未排除，并确认是进气系统发生了故障时，首先应拆除空气滤清器，进行目测检查，排除一些一般性故障因素。检查的内容包括如下项目：
(1)检查空气滤清器滤芯及其周围是否有脏物、杂质或其它污染物，必要时更换。
(2)检查进气管是否破裂、漏气、老化或挤坏。
(3)检查各传感器与电脑的连接电线束是否松动或断开，电线是否有磨破或线间短路、断路的现象，电线插接头是否插接就位，有无腐蚀现象等。
(4)检查各传感器是否有明显的损伤。
2、先简后繁
能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。
直观诊断未找出故障，需借助仪器仪表或其它专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。
3、先熟后生
由于电喷系统的构造和工作原理比较复杂，不同车型的电喷系统往往有较大的差异，在检查与排除电喷系统的故障时，必须了解各电喷系统的工作原理和构造特点，参阅需修车型的详细技术资料。
4、代码优先
由于电喷系统愈来愈复杂，当发生故障时要判断故障的部位就更困难。为方便检修，现代电喷摩托车一般都有故障自诊断功能。
当电喷发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，便以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通过警告灯向骑手报警。
因此，检修时应优先借助于ECU的故障诊断接口(插座)，按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障诊断仪，将ECU存储器中的故障代码调出，并以灯光闪烁的方式或直接由诊断仪显示屏以数字形式显示出来，从而帮助维修人员快速正确地判断故障的类型和范围。
待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。
故障排除后，同样按特定的程序，用人工方法或借助于诊断仪，将存储在ECU存储器中的故障代码清除掉，以便记录和存储新故障码。
如果不清除旧的故障码，当发动机再次出现故障后，ECU把新旧故障码一并输出，使得维修人员不知道哪些是发动机真正存在的故障，哪些是以前已经排除的故障，使新旧故障代码混淆，给检修带来困难。
5、先思后行
众所周知，乱拆瞎碰，只能将小故障变成大故障，甚至造成无法挽回的状况，带来不应有的损失。因此，必须首先对发动机的故障现象进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。只有这样才可避免故障检查的盲目性：既不会对与故障现象无关的部位做无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。
6、先备后用
电喷系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果说没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。
因此在检修时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给电喷系统的故障检查带来方便。
电喷摩托车修理注意事项1，不能将强磁性物体【如扬声器磁铁等】以及高压点火线圈【高压包】，高压线等电磁干扰源靠近ECU的地方，因为强磁性会损坏ECU中的电路和电子元件。电磁干扰会导致ECU工作不稳定。
2，当点火开关接通时，绝对不能断开蓄电池接头【同样蓄电池与连接线的连接必须牢靠】。由于主电源突然断开时线圈的自感作用，线圈电流突然消失时，在线圈两端产生很高的瞬时电压，这种高电压将会造成传感器和ECU的损坏。
3，在靠近ECU或传感器的地方进行修理作业时，尽量不要用手触摸ECU探针或与传感器连接线进行实质性的接触，因为人体本身也会带有很高的静电，这种静电会造成传感器和ECU的损坏。在作业时最好将一只手与摩托车地线连接。
4，当在摩托车上进行电焊作业时，要提前断开ECU接插件，并将ECU远离作业处。
5，不要用测试灯去测试与ECU有关的电器，以防止ECU或传感器损坏【有特别说明的除外】。禁止用搭铁试火和拆线刮火的方法进行电路检测。
6，在测试中有特别说明的除外。不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用阻抗在10M欧姆以上的数字仪表进行测试，在测试中手不能与表针或表线的金属部分接触。
7，需要断开传感器接插件时，必须关闭点火开关。接上时也同样。使用故障诊断仪时，必须关闭点火开关才能与ECU的诊断接口连接和断开。
电喷摩托车维修保养的禁忌一、不允许在高压线端进行直接跳火检查，否则将对电喷零部件造成损伤。高压线对缸体跳火检查，是维修工的一个常见动作，但对于电喷车来说，这有可能是致命的。
二、不允许在点火开关处于打开位置拆装电喷零部件。在通电状态，元件的插拔电涌有时足以让你为这个操作后悔。
三、ECU、喷油器总成、节气门体总成等特别是ECU，在装配和调试的操作过程中，不允许用手或金属物体接触接插件内部的接插件针或接插片，更不能用力去拨弄。应尽量避免静电干扰。
四、对电喷摩托车的电气系统进行检查时，必须使用数字万用表，不允许使用指针式万用表。
五、对电喷摩托车的车架等进行焊接维修时，不允许带电操作。必须先关闭点火开关、断开蓄电池负极线、然后断开ECU接插线、拆下ECU等关键零部件。
六、在维修保养电喷摩托车时，不允许改变油管的安装布置方式。否则，可能会引起油管与其它部件干涉。
七、在使用与维修电喷摩托车的过程中，不允许用高压水枪对着电喷零部件尤其是接插件冲洗。
电喷摩托怎么清洗节气门 如何清洗节气门
电子节气门是汽车发动机的重要部件，能够精准地对节气门开度进行控制，不仅能够提升车辆的燃油经济性，还能够有效减少排放，是现在比较常见的一种汽车控制零件，在汽车长期使用过程中，电子节气门可能会出现一些故障，为此，我们要掌握电子节气门故障的排除方法，保证电子节气门可以正常使用，下面就说说电子节气门的常见故障及解决办法，希望能给大家提供一些帮助。
常见故障一：节气门积碳比较严重
这种情况车主并不陌生，有些车主平时在店里保养的时候，修车师傅经常会说大家的节气门积碳比较严重，当节气门积碳比较多的时候，会影响节气门的正常开度，还可能会影响排气情况，从而出现故障灯，包括发动机抖动这种情况，也可能和节气门积碳有一定关系，当大家的爱车出现发动机抖动或者动力突然不足的情况时，应该开到修车店检查积碳的情况，如果节气门积碳比较严重，需要把节气门拆下来进行清洗。现在比较常见的清除方法是清洗喷剂，大家把节气门拆卸下来之后，再用清洗喷剂进行清洁，清洁干净之后安装上去，故障就能解除。
常见故障二：节气门传感器接触不良
出现这种情况后，车辆排气会变得不太稳定，有时候甚至还会影响点火。这种情况下，大家需要检查节气门位置的传感器线路是否存在接触不良的现象，包括开裂或者松动等情况，需要借助外用表来检测电路电压是否正常，如果确实是传感器连接部位出现问题，要及时把传感器线路连接牢固，对破损的线路及时进行修复，就能恢复正常。
常见故障三：节气门伪故障码
要是大家近期清洗过节气门，汽车又出现了节气门故障吗，可能是出现了伪故障码，这可能是因为电子节气门拆卸之后，导致汽车ECU出现故障，虽然节气门清洗后重新安装到车上，但汽车没有通过电脑复位，所以依旧会出现故障码的情况，出现这种问题，大家要使用电脑进行复位，就能解决伪故障码的问题。
常见故障四：节气门伺服电动机线路接触不良
电子节气门的控制离不开伺服电动机，要是伺服电动机的线路出现了接触不良的情况，也会导致节气门故障灯的出现，当大家的爱车出现故障灯的时候，要把车开到4S店进行维修，需要专业的修车师傅对伺服电动机的线路进行系统化的检测，一般需要一定的工时费。
常见故障五：节气门伺服电机故障
大家可以用万用表检查伺服电动机，看看电动机的功能是否正常，如果电动机出现了故障，需要更换整个节气门总成，费用可能相对比较高，加上配件成本费用，同时还要收取一定的工时费，不同的品牌价格不同。
总结：
当汽车的电子节气门需要修理时，通常出现了这几种故障：
1、节气门积碳比较严重；2、节气门传感器接触不良；3、节气门出现伪故障码；4、节气门伺服电动机线路接触不良；5、节气门伺服电机故障。
以上就是汽车电子节气门的常见故障以及解决方法，整体并不算特别复杂，但需要大家进行相应了解，才能在遇到问题的时候从容应对。
1、使用机油的品质、行驶路段状况、空气温度状况、发动机工作温度和驾驶习惯许多方面，所以不能用固定里程来确定清洗节气门的频率。新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道油气的不断凝结，清洗频率会增加。第一次清洗以摩托车行驶2万公里左右为宜。
2、清洗节气门需要专用的清洗剂，学名叫做化油器清洗剂，这类产品在摩托车配件批发部和网上均有销售，价格也从十几元到几十元不等，一般一瓶可以清洗三次左右。
3、另外，清洗节气门最好到专业的维修站进行，因为节气门清洗后，需要对电喷系统进行初始化，很多维修工对电喷系统还不精通，搞不好容易产生电喷系统故障。
以上就是关于节气门的维护方法？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
