如今短视频行销已经成为了未来的发展趋势，也就是说在以后的推广过程中短视频内容行销是重点。通过短视频内容行销用户和企业都可以达到互利的状态，因此这种推广行销是非常火爆的，符合国家科技的发展战略。
随着文娱产业大环境的传导剌激以及直播用户数的快速增长，国内接连涌现出多家网络直播平台与MCN机构，为后期直播电商的发展莫定基础，2019年下半年，尤其以双11为契机，直播电商迎来全面繁荣时期。2020年上半年，直播电商相关的投资数量及金额快速增长。由于行业的生态化趋势愈发明显，投融资相关企业涉及产业链的各个坏节，其中占比最高的是服务商，主要包括内容行销类服务商、软件服务商、一站式综合服务商，以及MCN机构。
从短视频行销内容生产上，要抓住最优质的原创内容；从分发上，还找到最合适的分发渠道；从消费上，最深入地挖掘用户需求，让内容真正抓住用户；从评价上，抓取用户主动行为的数据，将用户的主动获取行为将入效果评价中。以上四点，将是短视频行销生态的未来核心组成要素，谁能首先抓住这四大要素，建立起技术壁垒，谁就能真正构筑这样的生态。
网红，只是许多人的多重身份之一。越来越多的网红选择抛弃网红的身份，例如今年金马奖的影后得主，春夏。春夏成为演员之前，画风和其他平面模特并没有什么不同，但是以网红身份为跳板成为专业演员，并一举夺下金马奖史上最年轻影后殊荣的能有几个？说到底，对于大多数人来说，成为网红只是一个跳板，更重要的是，成为网红之要做的事。真实的网红之路和流量争夺，远远比我们想像的要残酷的多。现实世界的我们窥探着虚拟世界的他们，似乎想为自己找到压抑现实的出口，而当我们面对网红，无论是对着他们的作品会心一笑，还是不屑一顾，我们都应该知道，这个社会上的每个人都只是各司其职。
现在网络上越来越多对汽车的分析视频，这些真的很靠谱吗？
2020年的上半年注定是颠覆性的，因为疫情的原因所有人都只能憋在家里，对于各种行业都是一种致命的打击，但在这个几乎所有行业都低的时候，有一个行业却异军突起。“网络直播带货”甚至成为当下最火爆的行业。在这个特殊的时期，各大电商借助这个契机，利用大量网红主播、明星入驻网络直播平台带货，使销售额以惊人的速度直线飙升。那么汽车这种一直作为线下销售的大件商品，也能通过这种方式进行销售吗？
汽车也能线上网络直播
事实告诉我们汽车也是可以先上网络直播销售的，比如广汽乘用车董事长冯兴亚在广汽传祺GS4上市发布会现场，将代表广汽传祺GS4 COUPLE新车钥匙的牌匾交付给第一批线上订单客户。汽车网络直播带货时代的到来直接促进了线下4S店的汽车销售转移到线上，开辟了汽车销售的新途径。
网络直播逐渐成为销售主流渠道
说起近几年短视频的发展，那可谓是一日千里，快速的发展，从开始的单纯娱乐性质，进入到网红网络直播带货的电商新模式。 而网络直播平台就有我们熟知的抖音、快手等都增加了带货模式，全民网络直播模式早已开启，网络直播销售甚至已经成为品牌营销推广的主流渠道。
明星效应可以引发大量购买
冯兴亚向我们介绍了传祺GS8这款新车。这款车是广汽高端中型SUV，是汇集了广汽智能化、网联化最新成果的SUV。在这场网络直播发布会中，明星张帆以诙谐幽默风格、通俗易懂的方式向观众推荐了传祺GS8这款高品质SUV，并分享了全新传祺GS8的整体优势，引起了网友激烈讨论，很多人都因为他的推荐购买了这款车。从巨量引擎数据分析来看，2020年2月抖音和快手上汽车经销商网络直播看播人次，分别是1月的45倍和196倍之多，这也就意味着网络直播将成为今后电商的主流趋势。
这是一个充满商机的领域
2020年上半年，汽车网络直播带货异常火爆，无论是新车还是二手车。这也成为当下汽车网络直播销售的一个缩影，网络直播带来的销售额确实很惊人。 根据最新数据显示，今年2月份车企汽车产量为9.99万辆、销量为10.23万辆，整体优于行业水平。 2019年是各种网络直播带货，视频带货最火爆的一年，各大KOL们纷纷转战短视频平台，收获众多粉丝和流量，网红主播们带的各种货物被各自的粉丝疯狂抢购，这能看出来网络直播这个领域充满商机。在未来的市场经济下，汽车行业应该也能通过网络直播这种方式得到长足发展！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你认为领克汽车此次短视频营销活动成功的原因是什么?
网络上对车的分析不能说是没有价值的。至于靠谱不靠谱，我觉得没有一个厂家研发一款车严谨吧。区别就在于，生产商说的是数据，网络评价只是一些能看得见的东西，其实真正一辆车的内核并不是那么简单的。
网络评车大概就是以下几点：
这个大灯怎么样，前脸格栅像什么，车身弧度代表什么，座椅，钢圈有什么改变，内饰空间有着怎么样的改善，后备箱能放多少东西等等这些微不足道的东西，发动机和变速箱只说型号，没有实质性的介绍。
这些说明一个什么问题呢？并不是网络评车没有高手存在，只是作为一般消费者只能了解到这个层次，所以只能从这个层次来向大家传达。
比如说涡轮增压和自然吸气有关油耗的问题，就这个问题如果真正搞清楚没有几千字写不下来，但是可以肯定的是崎岖山路涡轮增压省油，代步车还是自然吸气省油。所以外观基础配置的评价是一个中性的，大家可以作为一个参考，但是决定你这辆车买来干什么，那就得好好研究研究了。也可以从常规的思维去理解，比如一些重要的部件，发动机同样的排量，为什么有的是三缸，而有的是四缸，缸径越多扭矩越大。如果对扭矩没有要求那就可以选择三缸机，因为三缸机运转速度更快，更节油。
至于网络评车我觉得可以分块去参考，不是没有价值，而是很多没有集合到一块。
首先，信息的多样化是一件好事，参差多态才是生命的本源。
在这个全民自媒体的时代，每个人都能发出自己的声音，也算是百家争鸣，就评车的领域而言，有狼虫虎豹，也有清新可人，教育生产流水线上培养了大批的工程师，不是每个人都会进入生产一线，自媒体给了他们机会，我们要感谢时代。
如同互联网带给我们的所有信息一样，我们要选择性过滤，就评车视频而言，难免会泥沙俱下，有金玉良言和真知灼见，也难免会有五毛充值和信口胡言，对于旁观者而言，不见得要有察见渊鱼的眼睛，但要有起码的去伪存真。
沧海横流，方显英雄本色。时间会对所有的一切做出选择，包括 汽车 视频的流量明星们。
对于 汽车 消费者而言，自己的感受永远是最重要的，所以不管别人怎么说都是参考，一定要试驾。
我认为是这样，这么多 汽车 视频媒体，文章等等内容，你感兴趣可以多看，当你看多了 汽车 内容后你就会自己变得非常了解了，你自己也会有认知和判定。那个时候你自己就可以分辨出谁说的有道理，谁说的有瑕疵，再结合你心中的观点，你就是一个懂车人了。
我是车聚，我来回答一下这个问题！
1、21世纪什么给人的印象最深刻，那就是信息技术的极速发展！对整个 社会 的生活、行业都产生了巨大的影响。在目前的整个 社会 供应结构中，大类消费品的供求关系应该说是供多需少，市场角度已经从卖方市场转变为买方市场！ 汽车 行业同样不例外，不管是一二线城市，还是三四线乃至五六线的地方我们见到的 汽车 销售网络都是非常多的，这也是目前国内 汽车 市场的真实写照。
2、毫无疑问，信息爆炸时代对于消费者来说是幸福的，货比三家、择优选择已经成为大家购物的理性选择。以前只买贵的，不买对的观念或多或少与整体 社会 信息资源不匹配，信息渠道不畅通，信息差有关系，有时候花了钱却买不到好东西，纯粹以价格来论价值，事实上呢也许并不是那么回事。而如今，在全民都可以是信息链条上的参与者时代，第三方的主观或者客观的评测、推荐，实际车主的真实体验，更多的平面图片和视频的展示，以及各种细节剖析、买车选车的技巧分享等都能够让作为普通消费者的你有更多的资源去选择一款真正属于自己的价格即价值的车。
3、其实对于更多的供应端来说，全民信息时代导致信息差越来越小，各个行业的价格、利润已经越来越透明，竞争更加激烈，这也是为什么现在很多处于供应端的老板感慨生意不好做的原因之一。无疑这对于消费端的我们来说是有利的。
4、任何人的话我们只能作为参考，凡事都是自己拿决定，毕竟打要到自身才会感觉到痛，作为 汽车 这个大件消费来说，更是要亲自上阵，不怕麻烦、多对比、多问、多检查细节，最终买到属于自己的最爱最优！
以上是我的回答，谢谢！
随着互联网的发展，我们生活中的很多东西都可以足不出户完成了，买车亦是如此。以前买车只能去4S店实地看车，了解车辆配置、性能等，而现在，在各种 汽车 论坛、车企官网、短视频平台等都可以了解到任何一款车的配置、价格等等。
但是，网上的那些车评人或者说论坛里的报道、推荐真的靠谱吗？
了解 汽车 的渠道
现在我们了解 汽车 的渠道，除了去4S店外，主要是依靠 汽车 论坛以及车评人的自媒体，那我们就首先来说说这两种渠道。
汽车 论坛主要是以 汽车 之家和易车网为主力军，里面的主要内容多是提车贴、口碑帖等等，最初的时候，确实能真实的从上面了解到一台车的优缺点，相当靠谱。
可是随着各大车企营销策略的跟进， 汽车 论坛现在已经基本被各4S店攻陷了，论坛里面的绝大多数帖子都并非真实车主所发，而是4S店的水贴，厂家对4S店每月发帖以及发帖质量等都有考核和奖励，所以现在 汽车 论坛看看热闹还好，不要百分百相信。
而随着短视频平台的发展，一些车评人开始转战各大短视频自媒体发布评测视频，一开始确实像模像样评测，后来慢慢才发现，其实称呼他们为 汽车 广告自媒体才更合适。
车评人的意义
我一直认为，国内并没有几个真正的车评人，有的都是 汽车 广告人，从他们的口中，我们只能单纯的了解一辆车的配置、价格等等，和4S店销售顾问介绍的相差无几，至于说好还是说坏，取决于是否收了厂家的钱。
当车企发布新车时，营销里面有很重要的一条就是要与大V合作，即便邀请不到知名大V，也要邀请本地比较有名的大V参与店内的新车发布活动，简单点说，就是钱到位，自然有人来替你宣传。
当然，也并不是没有车评人，那些不是单纯介绍车，而是从技术方面，比如发动机、变速器等等方面评测的，不崇洋不媚外，也不一味的护着国产，一切从公平透明出发的，还是不错的。
总结
无论是 汽车 论坛还是各大车评人的自媒体，都只能作为你了解车的参考，不要盲目的相信，前段时间某车主过于信赖某二手车网红结果被坑的事件还记忆犹新。
某拆车车评人被厂家起诉并判赔百万余元、某体型壮硕车评人卖假机油等等新闻层出不穷，俗话说无利不起早，他们评车也许是出于爱好，但是更多的还是为了利益，这些利益有的是来源于厂家充值，有的是涨粉后变现……
参考可以，切忌盲目相信。
汽车类短视频传播效果有研究价值吗
领克汽车此次短视频营销活动成功的原因是：
1、单纯追求覆盖率，难以追踪传播转化率传统汽车品牌营销注重和追求信息到达覆盖率，投放效果基本取决于媒介渠道的影响力，既无法对目标受众进行细分精准定位，也难以对传播结果进行跟踪和优化；
2、牌信息单向输出，缺乏用户互动参与受制于传统媒体的特性，品牌信息输出方与接收方没有互相沟通的机会和渠道，品牌信息单向输出，用户几乎零参与，也难以表达对品牌的反馈建议。
答：有研究价值。汽车类短视频传播效果的研究可以帮助汽车企业更好地了解消费者的喜好，更好地把握市场趋势，更好地提升产品的销售量，从而提升企业的经济效益。此外，研究也可以帮助汽车企业更好地把握汽车类短视频传播的有效技巧，提升汽车类短视频传播的效果，从而提升企业的经济效益。
以上就是关于汽车直播、短视频营销迅速兴起，你如何看待这一营销手段？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
