关于大家想要了解的“比亚迪唐二代怎么样值得购买吗?”相关内容介绍有下面：
比亚迪唐二代性价比不错，喜欢就可以买：
1、优点一：外形好看，颜值在SUV界爆表，最耀眼的就是前脸的LED大灯和尾部贯穿的尾灯，看来大价格请的前奥迪的设计总监的钱没白花；
2、优点二：坐进车内你所能碰到的地方，都是软的，不是皮包裹的就是软质搪塞物，所以很舒适很高级；
3、优点三：驾驶的质感对比上一代唐是明显的进步的，拿绕桩对比，上一代唐会很明显的出现转向不足和底盘的衔接不上，加上悬架很软导致看起来很 手忙脚乱的感觉。这一代唐上面底盘能够很好的跟上转向的动作而且悬架支撑到位，所以给你的感觉就是还算从容，当然车身轻量化的元素也功不可没。
比亚迪唐二代什么时候上市？
现在车辆越来越多，是一代工具。 20-30万区间的车辆也没有面子，但比亚迪唐出了点：后，伙伴们几乎都知道比亚迪唐的价格在：20万以上。 虽然不知道伙伴们看唐心里是怎么想的，但至少基本上同意了那个价格。 比亚迪的外观一直以来都很少脱离雷克萨斯的影子，但味道太浓了，与唐朝的销售关系过于密切。 山寨这两个字最具杀伤力，是把双刃剑，为生存而起步山寨。 走向正规的时候在山寨停滞，但是这次的唐二绝对重生了。 外观上一点也找不到雷车的影子，非常大气。 当然一上市就受到支持。 唐代混合动力汽车的配置如下。 1、唐朝车身尺寸：487019501728mm，轴距2820mm。 可见唐朝车身尺寸不输流行合资中型SUV，空间绝对充足； 2、动力上使用的是内燃机的双电机，当然有绝对的优势。 2.0T发动机最大功率为151kw，最大扭矩为320Nm，而双电机总功率为290kw，总扭矩为630Nm。 三引擎一发恐怖动力爆炸，当然百公里加速只有4.5秒； 3、但是唐二的话没有缺点吗？ 首要任务是个人觉得装修不太漂亮。 副驾驶设计朴素，太简单了。 由于使用大型中控台使屏幕悬浮，机身的调节按钮几乎都集中在屏幕上。 当然，银幕下的出风口空空如也，好像缺少了什么。 比起拉风的酷酷外观，装修更简单！ 典型的小米风格：没有设计是最好的设计。
比亚迪唐二代有没有传说中的那么神？
6月26日，比亚迪在北京·国家网球中心（钻石球场）举办2018BYDDreams品牌盛典暨全新一代唐上市发布会。大家最关系的价格方面，唐DM（插电式混合动力版）补贴后售价为23.99万起，全新一代唐燃油版售价为12.99万起。
新车的前脸延续“DragonFace”的设计理念。进气格栅造型设计起来是非常的霸气，进气格栅造型采用的是多横幅式镀铬饰条。
比亚迪“唐”标志也是采用一条粗壮镀铬饰条贯穿、两侧的大灯造型也是“龙眼”造型设计，所以比亚迪的前脸造型看上去是很轻盈、运动。
更加时尚的车身设计将它的消费人群覆盖面积进一步的扩大，相信这个造型对于时下很多8090也足够有吸引力，在这看脸的时代，它已经拥有了一张很不错的脸庞。
新一代比亚迪唐采用“DragonFace”设计语言，采用7座设计，全新一代唐车身三围是4870mm×1940mm×1720mm，轴距2820mm。
扩展资料比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。
参考资料：
比亚迪唐二代怎么样，还小吗？再大城里用不了，车位停不下了？
真实车主来说一下，确实是神车。
提车时的照片
买车到现在快一年了，总共开了11687公里，对这个车算是有些心得体会了。
1. 动力强劲。强力推背感，体验过的都说好。超车、变道信心十足，不过切记千万要安全驾驶，不要给别人行车带来危险。
2. 刹车刹得住。飞得起来，也要该停就停。布雷博卡钳，在关键时刻可以避免麻烦。印象深刻的就是有一次在高速三叉路口变道，我从主路(最左)变到中间岔道，变过去以后，一脚油门加速，前车距我大概5-10米，从最右侧岔道不打转向灯实线变道到中间岔道，防碰撞预警报警，一脚刹车避免了一次事故。
3. 空间足够大。空间平时上下班没什么感觉，但到周末带孩子出去玩就能体会到空间大的好处了。婴儿车、玩具、吃的喝的随便装，第二排放个安全座椅也依然轻松坐得下两个人，不让任何一个家人坐得委屈。
4. 能耗低。平时上下班用电，远程高速用油。作为新手，脚法不行，只能开到平均百公里4毛的能耗，不过这么大一辆车，动力随叫随到，我个人已经很满意了。经济出行，不用为能耗过高忧虑。
5. 辅助驾驶好用。自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、防碰撞预警，给长途跋涉带来轻松的驾驶体验。
6. 全景影像。作为新手司机，开这么大的车可能都会有些压力。但有了全景影像，就没有这种担心的必要了。无论是停车还是狭窄道路行驶，借助全景影像，都能轻松应对。
7. 配置齐全。这个就不用多说了，买了这个车，想加装点东西都无从下手。唉，配置齐全就是这么寂寞。
8. 远程控制。有时候忘记带钥匙，但手机总不会忘记。手机在手，说走就走。
9. 遥控驾驶。在停车位空间比较窄的情况下，人先下车，再把车遥控倒进去，可以避免车进去人出不来的尴尬。
10. 很多人可能还会说到放电功能，目前来说确实还没体验过。本来计划约上朋友们去烧烤的，结果因为疫情影响至今没能成行。
说了这么多优点，但也要知道并没有十全十美的车，每个车也都有自己的缺点。这里也说一下自己目前碰到的问题，不然我怕比亚迪骄傲，革命尚未成功，同志还需努力啊。
1. 刹车异响。这个也是最近出现的，时有时无。在下坡的时候刹停，比较明显。之前买的时候就知道有这个问题，属于预料之中，自己倒不是很纠结，据说换陶瓷刹车片就可以解决。
2. 纯电高速行驶有微弱的电流声。这个也跟其他的车友交流过，说是有同样的情况。条友们可以回复一下，不知道别的新能源车有没有这种情况。
3. 只有慢充。看到说未来有希望加装，这个真得很需要，因为整体来说直流桩比交流桩多，关键时刻真没那么多时间等交流桩充电。本着我可以不用，但你必须得有的原则，希望比亚迪工程师们能尽快给出解决方案。
4. 轮毂外突容易刮花。在提车前半年，水平还不行的时候，在有马路牙子的地方停车，真得很容易中招。每次听到磨轮毂的声音，心里都有点痛。
不过，我充分发挥主观能动性，自己动手，把刮花的地方修复了一下，基本看不出来了。
在网上讨论比亚迪很容易引起争议，不过谁用谁知道。
人生第一辆车就选择了唐DM这辆神车，事实证明果然没有让我失望。
#比亚迪唐DM#
比亚迪唐二代插电式混动版有“封神潜质”，燃油版仅为普通高颜值代步SUV，本文不讨论。
一台车能被称之为“神车”需要满足至少三点：超高销量、超高性能、超低价格与合理品质兼备，符合这些标准的车有五菱宏光、哈弗H6这两台没有争议的国产车（宏光身份特殊一些），而在国产中高端领域无疑是唐Dm，因为这台车同时做到了这三点。
超高销量： 众所周知国产中高端车无一销量在线，但是比亚迪唐Dm仅插电式混动版在2019年上半年即售出29239台，在中端中型SUV中一定是国产车的销冠，在合资中型SUV中也是位列前五，作为自主品牌的高价车中绝对成功了。
超高性能要着重了解Dm版的驱动系统是所谓的“三擎四驱”，首先为基础内燃机系统，发动机为热效率38%的487ZQB-2.0T比亚迪直喷动力，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），这台发动机看似是很平庸的；不过这台机器集成了25kw的BSG发电启动一体机，也就是某些车企使用的所谓48V轻混系统，这台电机的作用首先是行驶中发电，其次是在HEV模式中辅助内燃机起步加速，综合扭矩低于400？
除上述系统以外还有前后两台永磁同步电机用以驱动，综合功率290kw、扭矩630N·m；电动机可以恒扭矩发力，也就是在起步瞬间爆发最强动力，在起步时能实现630牛的发动机貌似得4.0T左右增压机才能压住转速实现吧。
而唐Dm用EV模式起步首先爆发了630牛，之后极速切换HEV在BSG电机的高速带动中内燃机也能瞬间输出400牛左右，这台能输出1000N·m以上扭矩、马力超过600匹的SUV，破百速度在4~4.5秒之间，量产车不经改装的SUV全球能找出几台？
城市SUV往往没有越野能力，但是唐Dm的双电四驱结构等于燃油动力 汽车 纵置的全时四驱，且等于分动箱加入了差速器和差速锁，并且为后桥加入了伊顿式差速锁；在不考虑承载式车身抗扭刚度低的前提下，这套四驱的越野能力比卢比肯肯定差一些，因为前桥没有差速锁后桥使用打滑自锁的伊顿锁，但是不会比撒哈拉差，因为比撒哈拉多出了后锁。
以上即为唐Dm插电混动版的性能，如果这台车原封不动换挡BBA的车标，其指导价在100万以上是很有可能的，良心价也会在60~90万之间，这就是品牌溢价；而作为国产 汽车 自然要有面对国人的良心态度（品牌影响力小），所以这台车的指导价为23.99-32.99万，全球找不到第二台能在这一价格区间实现这一性能的SUV。
唐Dm以超高性能以及超低价格加上合理品质获得了消费市场的认可，国产SUV冲击中高端从唐Dm开始已经站稳脚跟了。
我是唐DM创享车主，以下几点感受和大家分享：
一 动力超强同时也很柔顺。
二 全时四驱，空间大，外观漂亮。
三 云服务的远程控制太方便了（车辆状态控制，开关门锁，没有钥匙的驾驶等等）。
四 电池标注80KM，平常市区都可以开到87KM左右。
五 外放电功能超强 烧烤露营 用着爽
六 真正的强大都需要低调。
七 有自信才会选择。
如果唐是奔驰旗下的品牌，挂一个奔驰的标，它早封神了。
唐DM是一款神车，拖累它的是品牌——比亚迪，哪怕是作为一代唐车主，我也忍不住要吐槽，这个名字自带劝退光环，很多北方人都懂这个品牌的谐音是什么意思。而且比亚迪，听起来就和雅迪类似，断然不会和奥迪联系起来。
如果……我是说如果，当初要叫布加迪……布加迪唐，牛皮大发了！
Build Your Dreams，寓意其实挺好，哪怕直接就叫B&D，也不至于被黑成这样。真的，要不是这个名字，要不是这个车标，比亚迪新能源车销量能翻一倍！
说远了，不说比亚迪，咱只说车，如果说奔驰推出一款2.0T的中型SUV，百公里加速4.9S，全时四驱，百公里油耗实测6个，市区8个。甚至还能充电，当电动车在市内行驶，纯电续航80KM，日常家用可以不加油！再加上遥控驾驶、外放220V电，回头不管是阿拉善还是哪的，给你刷出个成绩来，这车低配卖你60万不过分吧？高配给你弄个纯电100KM续航，百公里加速4.3S，再弄个一眼能看出来的特征加以区分，就像AMG车型似的，给你加点豪华元素，妥妥100万起步。
当然，这是有奔驰的车标加持，咱不看车标，就问你，百公里加速5秒以内的SUV有谁？看看都是什么身价？宝马X6，还得是3.0T的，百公里加速才能达到5.5，落地得100万了吧？GLE也得是2.5T以上能跑进6秒，也是80万起步。SUV想要破6秒，基本上就得V6起步，少说也得50万以上了吧？真要是达到唐4.3秒的级别，保时捷卡宴、宾利添越，都得是4.0T的V8发动机，什么价格您自己查去吧。
不说价格，能做到动力比我强，咱比油耗。宾利添越不算话费油百公里十二三个，卡宴也是这个级别的，毕竟都是4.0T的发动机。唐呢？不充电，百公里油耗市郊6个，市区8个，高速10个。
别的不说了，一辆车最重要的性能无非就是动力、油耗而已，唐一款不到30万的车，可以和上百万的名车叫板，还不算神吗？什么舒适度，豪华感，行驶质感——这些东西你给钱都能做到，要知道唐只不过30万，30万！
30万买SUV都能买什么车？
丰田汉兰达，零百加速9秒，百公里油耗10升。
大众途昂2.5T，（40万以上了）零百加速7秒，百公里油耗12升。
奥迪Q3，零百加速10秒，百公里油耗8升。
日产楼兰，百公里加速9秒，百公里油耗十升。
百公里加速5秒以内的SUV，除了唐以外，50万里还有吗？
有，还有宋Pro DM……那除了比亚迪以外，还有吗？我印象里，最便宜的好像是保时捷 Macan Turbo 2.9T，售价92万。零百加速4.5秒。还有更便宜的吗？欢迎大家指正。
有没有传说中的那么神，其实你开上就知道了。保时捷Macan Turbo 2.9T降到30万你心动吗？宝马X6 23.68万，你买不买？不说品牌只说车的话，唐DM其实比这些豪车还要强，插电式混动对比普通燃油车属于降维打击！
高傲的奔驰，早在几年前就主动找比亚迪合作，开发腾势这一合资品牌，腾势X就是唐DM换了个壳子，发动机、变速箱、地盘全都一模一样的！丰田也低下了头，和比亚迪深度合作合资成立新公司生产新能源 汽车 ，新车将贴丰田的标。
我们都是用市场换技术，把国外的车企请进来合资建厂。而现在国外 汽车 厂商主动来找比亚迪，说明什么问题？他们看中了比亚迪的商标了吗？喜欢比亚迪的名字吗？
唐二代刚出来的时候，大众总裁特意跑到上海来试驾比亚迪，结果因为违章被抓拍，免费给比亚迪做了个广告。唐二代到底神不神，取决于你的信仰。
你信仰合资永远比国产强，国外造车技术领先我们十年二十年，永远追不上，那唐二代在你眼里永远是不入流的农用车，山寨车。如果你没有刻板偏见，你会发现，这款产品征服了大众总裁，征服了奔驰，征服了丰田，你说，它有没有传说中的那么神？
比亚迪唐DM，是比亚迪旗下王朝系列的旗舰型SUV，是我个人非常喜欢的一款车。
题主提问，唐DM有没有传说的那么神？可以肯定的说，最新的2021款唐DM在同价位无敌。当然，自家兄弟不算。
同价位无敌的动力配置第一唐DM作为插电混动车，使用P0+P1+P4的架构，前桥一台2.0T+6DCT的燃油动力，加一台110KW的电动机。后桥一台180KW电动机，系统最大扭矩950n/M，0 100加速4.3S。
这份动力，在23 28万这个区间没有对手，一个都没有（自家不算）。妥妥的4S俱乐部，以前超跑专属。
在唐DM出来前，很多车喜欢吹一波0 100加速。唐DM出来后，再没人提了。
同价位最低的城市通勤成本唐DM作为插电混动车，除了一套燃油动力，还有前后桥二台电动机与22.3Kwh的电池。
日系车追求省油，无非是减低用车成本，0.5元/公里算正常，0.4就算的上省油了。
而唐DM，最大纯电续航100km。按家用电0.6元/度计算，只需要花费十二元，低至0.12元/公里。
要是比市区通勤成本，再省油的日系车都不是对手。当然，这是建立在有充电桩的情况下。
同价位最强的越野表现28万的四驱SUV很多，真正能打的很少。
唐DM就是28万四驱里面最能打的，没有之一。有人可能会提哈弗H9，但是三把锁的H9，价格到了36万。而唐DM除了最低配，在25万就可以提供同样的四驱性能。
唐DM这套全时电四驱，扭矩超高，高达950n/M，前后桥的电机响应极快，可以在有抓地力的情况充分释放扭矩。
而拖森式差速锁的加入，比其它28万价位的多片离合器差速锁强多了，能够依赖巧妙的机械设计，自动快速的实现扭矩分配，具有响应快、可靠性高等特点。
28万的四驱SUV，汉兰达为多片离合器差速锁，X1也是多片离合器差速锁。但是真正的越野能手，比如帕杰罗，是牙嵌式差速锁，普拉多是拖森式差速锁，奔驰大G开放式差速锁。多片离合器差速锁都是轿车用的。
同价位出色的内外型设计自从比亚迪换了艾格做设计师后，产品的颜值猛地上升了一个档次。
2018年全新一代唐发布后，各路彩虹屁不绝于耳，被誉为最美国产SUV，还被中国国家博物馆展出。
同期发布的内饰， 科技 感强，但是很多人觉得过于简单。而2021款，补足了内饰不够豪华感的短板，由奔驰S级设计师操刀，豪华感和 科技 感到位了。
同价位齐全的配置很多车，有动力有颜值，但是在配置上扣扣索索，要么没有，要么花钱选配。
在28万的价位，唐DM的配置非常全面。比如R22的大胎，气场足。布兰博刹车卡钳，制动力强，造型霸气。2.5级的辅助驾驶系统，高速开车可以减轻疲劳。还有全景天窗，全景影像，通风，加热，电动后备箱等等，基本上你听说过的都配齐了。
还有比亚迪的黑 科技 对外220V放电，可以解锁更多用车需求，比如开车出去看个电影，烤个肉，看着风景喝茶，甚至拉着房车全国游都不需要担心供电的问题。
这么一款神车，销量却很低迷，实在令人费解。
我是2799创领唐DM车主。我只是一个普通的车主，不是专业测评人，所以从自己的使用来说说我的观点。
车子神不神，我说不来，但是网络上一大堆视频评测对比：加速跟跑车和百万级SUV比；越野跟霸道比；外观还要跟BBA比；底盘跟同级别对比；而且还都不落下风。貌似一款唐DM就要把所有车企比一遍。其实这种做法我并不认同。虽然可以显示出唐DM的卓越。
说说自己的看法吧。外观 ：唐二代上市之后，深深被外观吸引。中国风的龙颜被外国设计师设计的如此出色，我们中国人自己的设计师应该好好反思一下。对于国产品牌车来说外观是第一印象(所以才有那么多的山寨），比亚迪这个设计师没有白请，让比亚迪立马从山寨/汽配城风格（看看老款唐和秦，真的是土到土地爷爷都嫌弃）转变到 时尚 犀利大气的高级风格。而且不是模仿，不是模仿，不是模仿。走出了属于比亚迪自己的风格，从后来的宋MAX，宋PRO，秦PRO等车型看得出来，比亚迪有了自己的家族式设计了。而且反响都很不错。
性能 ：百公里加速4.5秒，电四驱响应更敏捷。也不用其他语言来描述了。
底盘 ：用料讲究，下支臂、拉杆等采用铝合金制作。满载最小离地间隙180，有不错的通过能力。
说说缺点：油箱太小，加满53L油，而且我高速（磨合期）跑出了11.6的平均油耗（表显10个左右徘徊，我是满油跑到下一次加油自己测出来的），基本上三百多公里进一次加油站。高速油耗偏高，这是我自己真实跑出来的油耗。测评很多说十个油耗左右，等我过了磨合期再试试。
图七是满油高速跑了275.4KM，图八是加满油加了32.13L油。也就是32.13L/2.754百公里=11.67L/百公里油耗。
冬天使用发动机噪音大，而且天冷了电不经用，市内有时候会用到混动。可能品控需要加强，我看到论坛蛮多小问题的，我自己还没遇到。空间第三排太小，前面两排够用。中控大屏处理器落后，处理任务稍微多点就卡，老安卓机的通病，需要加强系统优化和硬件水平。没有备胎，出远门比较心虚，后备箱加放备胎了就只能当做五座了，不过就算放了备胎在后备箱，还是能装很多东西。
总体来说唐是一款符合我心意的车，在我心里他是神车。人无完人，车无完车。提车一个多月，刚跑完来回3000公里，全程acc，油耗10-11左右，怎么说，提车前本来订的dmi，最终提的dm顶配，通过这次长途，如果还让我选择，我还是选dm，其实dm并非想象中耗油，正好相反，高速长途费油，低速短途用电，但是长途毕竟少，如果长期跑长途，建议dmi，如果就日常城区通勤，dm那100公里够用，油几乎用不上。
分享经验，因为第一次跑长途，出发前满油、满电，表显552公里，全程强制保电70%，出发地上海，目的地湖南怀化，第一次加油江西上饶服务区，加油310，92油价7.01，第二次加油江西萍乡290，到怀化空油，电71%。有了第一次经验，回来的时候表显470，电62%就上路了，因为高速回电，不管用强制保电还是智能都一样，上高度就ev模式，放电放到20%，切换hev模式，充电到70%，又开始切换ev模式，用电，整个过程就是如此循环，表显油耗大概在8.5左右，相比第一次全程保电70%，这次将回电发挥到极致，全程至少ev模式跑了上百公里，但中途出现一个状况，高速过度放电，仪表盘出现乌龟，这个时候油门失效，不管怎么踩，hev、ev模式下，发动机提不了速，只能acc定速恒定在100公里左右，当时弄得我尴尬的，走了近20公里开到服务区原地驻车发电，电力从11%充到21%，再次上路，此时在hev模式下，发动机终于介入给电池回电，因为当时想着ev模式放电到15%，会自动切换hev，发动机介入，结过没有，所以后程几乎到20%左右就主动切换hev，回来这才油价6.82，第一次加油355，第二次340，到上海油显110，电显示40多公里。
综述，根本不用担心油和电的问题，油耗确实有点高，但可以接受，唐dm唯一的缺点就是不能快充，优点什么都好，知道为什么车评少吗？因为都在圈子里讨论，手机app群、微信群，反正真车主都是发自内心的颠覆对国产新能源的认知，都说是好车，至于那些论坛、媒体车评，仁者见仁，智者见智，众口难调。
底盘非常扎实，用料考究
截止目前，世界上还找不到比比亚迪唐插电式混合更好的车了
我是比亚迪唐 dm 2799车主。我来说一说我用唐的驾驶体验。首先说结论，它真是一个神车。想到十几二十年前。自己改车的经验，又改涡轮增压，又想将加电马达。自己前一部车改床车，增加移动电源马达和电空调，结果现在梦想中的神车出现。比亚迪唐超级充电宝出现了。一切功能都有了。 今年7月买的车上牌才100公里开始跑长途自驾游。广州到新疆，途经四川川西高原。爬雪山过草地。连续高海拔。唐不负众望。不但动力十足。而且带24度电的移动电源。 给我车上的冰箱和微波炉带来无尽动力，让我随时随刻享受 美食 。 以前一直为自驾游餐饮而烦恼。冰箱电磁炉。电烧烤炉，车停在草原边，雪山下。尽情享受烧烤或者火锅乐趣。第二，他的动力确确实实无以伦比。三个引擎。900多匹马力，不是普通的车能够达到的动力。在新疆独库公路上百公里的上坡路段一直遥遥领先，偶尔有几次有人想超车，都是我保电情况下才有人超！过百公里的下坡更是爽，下坡不用刹车，全部用来发电，刹车皮都不热，对比我前一部车科帕奇，V63.2的车经常因为刹车发热导致速度传感器故障，操控性也很好，过弯的情况下，因为车身比较重，很少侧倾。更神奇的是遇到塞车的情况，比如因为疫情，新疆封锁检查站原因引起塞车，10多个小时塞车。要是普通汽油车可能都不敢开空调了。结果我全程空调，电空调一点都不耗油。一个小时一度电，减少了因为塞车而引起的焦虑。虽然优点很多，但是我感觉还是有一些缺点。就是长途自驾无人区的情况下油箱太小。没有备胎。没有直流快充接口。基本上高速路没办法充电。电池容量还比较小。要是走山路遇到连续上坡，没有电的情况下，动力就比较差了。所以我每次都要用油保电，让它保持70%的电力。如果有快充口的情况下很多直流快充桩就可以用了。出门在外很少有交流充电桩。希望厂家能升级改进。哪怕加钱升级也是值得。
我是唐二代dm车主，27.99的，神不神的我不知道，反正现在我对以前开过的车完全都瞧不上了，而且假如以后换车，我也没有别的目标，还是换比亚迪新能源。
比亚迪不找啊，在城市，不会因为车大停不了车位。
比亚迪唐二代，以前比亚迪一直因为外观颜值问题，备受吐槽，自打把某牌子设计师请来后，比亚迪 汽车 颜值与日俱增，可以说最帅国产SUV，特别是红色，外观非常霸气，深受年轻人喜欢。
内饰设计非常简约，内部采用大量直线条，中控可旋转大屏十分瞩目，为内饰增添了更多 科技 感，空间也不错。
动力上，燃油版搭载的是2.0T发动机，与之匹配的是6AT变速箱，而唐DM也是混动车型，搭配的是2.0T插电式混动系统，匹配6挡湿式双离合.动力相当不错。
可以说比亚迪唐二代，不光颜值高，配置，空间表现的都不错
像深圳这种地方，多小的车都难找位置停，停车位是要抢的，还有看你的停车技术。
混动的唐不太了解，如果充电方便经常跑市区还是可以的。
燃油版的唐外观霸气，内饰的话一般般，车身比较重油耗偏高。如果追求7座，建议买瑞虎8，因为最近也一直在关注这辆车。
不会停不下。Q7、X5也是很大。唐二代停车比较灵活，360度摄像头很清晰，带辅助
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