火车的客车车厢是怎样连接的?

   2022-10-28 12:21:40 网络350
核心提示:列车的客车车厢在每节车厢连接处有连接闸,车厢两端上下各一个,过道处还有橡胶连接封闭,连接好以后,旁边还设计了管道和电缆等,客车编组确定后一般不轻易变动。货车车厢连接只有简单的挂钩,俗称“老虎口”,这与货车车厢功能有关,因为货车车厢重点考虑方

火车的客车车厢是怎样连接的?

列车的客车车厢在每节车厢连接处有连接闸,车厢两端上下各一个,过道处还有橡胶连接封闭,连接好以后,旁边还设计了管道和电缆等,客车编组确定后一般不轻易变动。

货车车厢连接只有简单的挂钩,俗称“老虎口”,这与货车车厢功能有关,因为货车车厢重点考虑方便经常性的重新编组,也不需要考虑人员通行。

客车车厢连接如图所示:

货车车厢连接示意图:

中国铁路客运列车的车厢型号有哪些?

人的生命是第一重要的,为了乘客的安全,火车不能太重负荷运行,同时,车上的旅客是动态的,有时会造成偏向一边或者某节车厢人多的情况,这样一来平衡就受到破坏.货车就不同了,一是货物相对来说比人的安全要求低,二是装的货物比较均匀,平衡问题好解决.所以可以发挥最大限度的牵引力,拉上五十多节车厢.

1、18型

18型客车于1960年代设计试制。车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同,采用UD2/UD3(准轨)/UD4(宽轨)型转向架,构造速度120km/h~140km/h。设有自发电空气调节装置。18型客车是供国际列车的专用车型,产量不大,后来也有部分用于国内旅客列车编组。18型客车有YW18型硬卧车、RW18型软卧车以及XL18型行李车和CA18型餐车等车种。

2、19型

19型客车为国际联运A型客车尺寸,车体长23.6米,车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同。19型客车是用于中国、蒙古、苏联国际旅客联运的国际列车的专用车型,产量不大。

3、19K型

19K型客车是25K型客车系列中的一种高级软卧车(车种代码RW),是按构造速度160km/h空调客车技术条件设计制造的高级软卧车。通常有8个包厢,除车厢两头为4人包厢,其余为双人包厢,双人包厢内有两个卧铺,带独立卫生间、沙发座椅、衣柜、影音设备等设施,且装备设施相对讲究,定员20人。

4、19T型

19T型客车是25T型客车系列中的一种高级软卧车(车种代码RW),19T型使用的转向架与25T型一样,最大运行速度160km/h。通常有8个双人包厢,包厢内有上下两张卧铺,带沙发座椅、衣柜、影音设备、车内通讯系统、独立卫生间、真空集便器等设施,定员16人。

5、21型

21型客车于1953年开始生产,至1961年停止生产。21型客车根据不同用途主要有YZ21型硬座车、YW21型硬卧车、RW21型软卧车、CA21型餐车、UZ21型邮政车、XL21型行李车等车种,此外,还有某些特别用途的类型。21型客车设计参照苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车,缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车后来被22型客车替代。

6、22型

中国铁路22型客车1956年开始设计、试制,1959年开始生产,1994年停止生产。22型客车从1960年代到1990年代初期,一直是中国铁路生产和使用的主型客车,在中国铁路客运中一直占据主导地位。22型客车车体长23.6m,车宽3.1m,车高4.28米,有中梁钢结构薄壁筒型整体承载式全金属焊接车体,车壳体采用了墙板压筋方式增加结构的强度和刚度,两端有密闭式通过台。

7、23型

1950年代末期中国铁路开始装备22型客车。1960年青岛四方机车车辆厂在22型硬座客车基础上改进设计,主要改进是车厢取暖方式由22型客车的独立锅炉温水循环取暖改为大气压式蒸汽取暖,即YZ23型硬座车,定员122人(22型硬座客车最初定员120人)。1962年22型、23型客车改进设计,YZ23型硬座车定员120人,自重43吨。1970年改进设计,定员116人。

8、24型

为了给乘坐91/92次特快列车前经广深铁路参加广州交易会的外宾、港澳台同胞、归国华侨提供更佳的乘坐环境,四方机车车辆厂、四方车辆研究所在1965年设计、1966年试制了中国第一代空调软座客车,称为“RZ24型广深空调列车组”,车型编为24型。

9、25型

25型客车,是中国铁路的客车车型之一,是中国铁路第一代车长25.5米的试验性铁路客车,最初在1965年研制起步,1979年设计了车体长25.5m,车辆定距18m的新结构四轴全钢客车,由于车体长25.5米的特征而定型为25型客车。车宽3.2米,最初车高与22型客车一致为4.28米。

10、30型

中国铁路30型客车是中国铁路91年之前用于米轨的客车,现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路和昆石铁路上的通勤列车:一节XU30型邮政车作为行李车使用。本车型基本已被中国铁路M1型客车淘汰。

11、31型

中国铁路31型客车是市郊用车,一般用于城市市区和郊区之间的通勤列车。于1964年进行生产。31型客车基本不用于一般客运且存量稀少。除市郊通勤列车外,也有国铁铁路行包快运专列使用31型客车。该型车只有YZ31型硬座客车、CA31型餐车少数几种,硬座车定员为300人。

12、M1型

中国铁路M1型客车是中国铁路适用于米轨的客车,于1991年开始生产,现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路通勤列车,构造速度80km/h。硬座车YZM1型客车座椅配置为4+4,定员58或62人,另有定员26或39人的YWM1型硬卧车。

参考资料来源:百度百科-列车

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