随着中国汽车市场的成熟,以及消费理性的回归,选车也不总是唯品牌论,而是会考虑性价比、实用性、空间、动力等实质性的产品力,即使对于合资品牌也是如此。比如用户打算选一款中型SUV作为家用,在预算不算高的情况下,法系和德系是非常值得选择的两个方向,因此很多车友都会将标致新5008、大众探岳纳入备选。
那么,这两款车究竟谁更值得推荐呢?
标致新5008
众所周知,用户千人千面,每个人的需求重点都不尽相同,选车购车也是如此。但是结合一般家用车需求,一些关键产品力层面,往往是绝大多数用户都会重点考虑空间、动力、智能科技等,今天我们不妨就以此为重点,针对标致新5008、大众探岳在这些核心产品力方面,来论个高低上下。
大众探岳
方便起见,我们以标致5008 2023款 400THP 真爱版5座(售价17.87万元),以及大众探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版(售价20.49万元)为例,这两款车都是各自的入门车型,虽然都是入门车型,但整体产品力表现可圈可点,对于预算不高的用户是不错的选择。
接下来,对决开始。
切中年轻人喜好,智能座舱是必须
众所周知,审美是个性化的,很难有统一的标准,所以,无论是标致新5008的法式浪漫还是大众探岳的中庸美学,都有其受众人群。
正所谓:外观是给别人看的,内饰才是留给自己的。而在内饰的设计上,标致家族的i-Cockpit唯我座舱一直在业界有口皆碑,无论设计感、高级感,还是用料工艺等都是出类拔萃的存在。难得的是,即便是入门车型,档次感也不落下风,诸如皮革缝线工艺、镀铬钢琴式按键、镀铬金属饰条等,视觉效果抢眼。
相比之下,大众探岳在车内也奉行了中庸策略,虽然中控台相比早期的T型布局要时尚大气,但整体设计依然不能令人有眼前一亮的感觉。
标致新5008
不仅如此,标致i-Cockpit唯我座舱的理念是为驾驶而生,这自然更容易赢得年轻人的欢心。新5008采用小幅赛车式方向盘,直径比普通方向盘小10.4%,转向速度却要快出11.5%;还提供换挡拨片,这在家用车上是非常少见的。同时,新5008还搭载12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏,并与小幅赛车式多功能方向盘、游艇式电子换挡杆,形成围绕驾驶员一臂之内的黄金三角地带,让驾驶员操作更精准、高效和安全。
大众探岳操作体验也不错,方向盘尺寸称手,握感出色,但触摸式按键反应偏慢,且误触的概率大;10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏也是全系标配,但显示效果和反应速度中规中矩。
大众探岳
智能交互方面的差异,我们先列表来看:
从以上可以看出,在智能化方面,标致新5008搭载的全新Blue-i 3.0智能网联系统相比大众探岳的IQ.智慧车联优势明显。前者不仅交互界面更符合现代智能车机使用理念,功能和逻辑分区也更加简洁直观;而后者还是很多合资车功能机一般的车机界面。同时,标致新5008车机系统集成了更人性化的智能语音交互,不仅可以快速、直接地识别各种口令,还可以实现导航、通讯娱乐、系统控制、在线查询及车辆控制等多种语音控制。大众探岳虽然也支持语音控制,但只能控制常规的导航、调低空调温度等,而像打开车窗、天窗一类的就不能完全成了,功能很少。
标致新5008
更重要的,标致新5008还集成了丰富的应用生态,包括芒果TV、唱吧以及各种新闻、影音、视频APP,都可以轻松安装,OTA远程升级可以带来常用常新的体验,让汽车成为互联万物的超级数字终端。
在这方面,大众探岳就相形见绌了。可以看出,虽然两车都“号称”搭载了智能互联功能,但在用户使用体验上却要相差不少,标致新5008可以为用户带来更加轻松畅快的智能享受,而大众探岳这方面表现逊色不少。
同样定位中型SUV,但空间表现高下立判
对家庭用户而言,空间体验绝对是一款车的核心“刚需”,因为应付多场景出行的首要因素就是灵活大空间。标致新5008和大众探岳都是定位中型SUV,从级别上来讲,也是倾向于大空间的打造;而且值得一提的是,标致新5008还有7座车型可选,这表明该车相比同价位很多车型更专注于营造空间的属性,不过我们今天所选的是5座车型,而大众探岳则是全系均为5座。
标致新5008
关于两车车身尺寸等方面的参数,我们先看下表:
从车身尺寸等各项参数来看,大众探岳整体不占优势,尤其是长度和轴距,相比标致新5008有较大差距,而宽度和高度优势却并不明显;这对于营造车内乘坐空间和后备厢装载空间都有着决定性的影响。
我们先说后备厢空间,标致新5008在常规状态下,后备厢容积即达到771L,相当出色;后排座椅还支持4/2/4比例放倒,放倒后空间更是可以扩充至2148L,绝对优秀;加上车内多达30处的人性化储物空间,让标致新5008成为了最宽敞的家用SUV之一。
大众探岳
大众探岳常规后备厢空积为506L,中规中矩;后排座椅也可以按4/2/4比例放倒,放倒后的后备箱最大容积为1590L,也比较一般,但便利性值得肯定。在消费者的多元化用车生活中,更丰富的储物空间以及更大的后备箱空间,可以更加轻松的应对出行,在这方面,标致新5008更胜一筹。
标致新5008
关于两车车内乘坐空间表现,我们同样先看参数表现:
对于很多消费者来讲,大空间是家用的绝对标准,从以上的参数来看,两车各有优劣,但整体上标致新5008略胜大众探岳一筹,尤其是第二排空间。但只通过数据并不足以体现两车全面的空间造诣,因为家用的标准仍需考察乘坐体验感,尤其是乘坐舒适度,更主要在第二排。
大众探岳
标致新5008后排腿部空间达到了680-920mm,这显然是2840mm的超长轴距带来的优势,而且第二排座椅可前后移动并且座椅靠背角度可调,后排座椅宽度达到了1510mm,代表着后排横向空间充裕,可以充分保证后排乘客的乘坐舒适度。
此外,也是很重要的一点,标致新5008的第二排坐垫长度达到了500mm,坐垫越长对腿部的承托越有利,更有利于长时间乘坐减轻疲劳感。这一点上,相比探岳也有着一定的优势。
动力澎湃,驾享自由,家用车也想要
虽说家用车通常不会追求速度与激情,但出色的动力和驾控也不光是性能车的专利,纵然是个慢性子,也往往不喜欢开“肉”车。
标致新5008全系搭载1.8T+8AT黄金动力组合,这就很厚道,消费者不必再为动力上的“高低配”而纠结;其中1.8T涡轮增压发动机最大功率155kW(211马力),峰值扭矩300N·m,性能出色;该发动机还采用了双涡管技术,一方面可以让扭矩和动力来的更早,消除涡轮迟滞;另一方面,冬天使用场景,发动机可快速进入工作温度,让暖风来的更快,且只需要加注92号汽油即可;8AT变速箱来自爱信,原装进口,换挡体验丝般顺滑。
标致新5008
大众探岳搭载的1.4T+7DSG动力组合同样非常成熟,发动机最大功率110kW(150马),峰值扭矩250N·m,参数上相比标致新5008差距不小,对于应用探岳这样的中型SUV还是略显吃力的,正因为有“小马拉大车”嫌疑,大众探岳百公里油耗(WLTC工况,7.06L)与标致新5008(WLTC工况,7.26L)相差并不大;变速箱平顺性中规中矩,低速时会有一定的顿挫感,不过整体这套动力总成的默契度还不错;但这台发动机平时需要加注95号汽油才行,无形之中,用车成本就会更高一些。
大众探岳
底盘方面,标致新5008为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架,大众探岳为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。
可能有人觉得,标致新5008悬架结构不够高级,但孰不知,底盘表现除了悬架结构,还在于调校水平,甚至后者更重要。而PSA集团在底盘方面的调校功夫是全球一流水平,标致新5008正是传承了百年CLDR大师级底盘调校,将舒适性和运动性兼顾的很好,配合小幅赛车式多功能方向盘,驾控感受上会有更高级的感觉。探岳在驾控方面没有什么特殊的加分项,悬架调校初段偏舒适,对细碎的颠簸过滤比较完善;但遇到连续减速带或坑洼较大的路段时,悬架的滤振性就不尽如人意了,这是明显偏向家用车的风格。
写在最后
虽然都是针对家庭用户的中型SUV,但在内饰、科技、空间、动力等核心产品力上,标致新5008却要全面优于大众探岳,而且这还是建立在更亲民的售价基础上,可以说是打破了“市场规律”。鉴于以上分析,作为家用中型SUV,我们强烈推荐标致新5008。(免责声明:文中所有图片皆来源于网络综合,本文旨在为广大汽车爱好者和网友提供更多信息参考,并无任何商业用途,如果有涉及侵权请及时联系我们进行沟通和删除!)
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领克01、雪铁龙天逸、标致4008这三款SUV咋样?
标致3008是款法系车,在底盘和操控上表现非常不错,但是要说到性价比如何,肯定要考虑价格和整体上都给了什么,说什么都是废话,直接拿出来好好看下,就非常清楚了。
首先看价格,标致3008 18款自动挡起步价格优惠下来是13万出头,颜值上一般般吧,定位上是紧凑型SUV,4.43车长2.61轴距,基本满足家用。
动力上标致3008提供的是2.0L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱,最大马力147,性能上也是日常家用一点问题都没有。后期使用上基本也是没啥大问题的。
配置方面,标致3008配置了电子驻车、车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗等等,总的来说,还算丰富。所以标致3008在这个价位还是比较可以的,但是是不是最值得购买的,却不好说了,毕竟现在市场降价那么大,还有其他更多更具性价比的车型的。
标致3008 广州地区最高优惠0.7万,购车还赠送豪华大礼包
题主所提到的领克01、雪铁龙天逸、标致4008,属于15-20万之间的紧凑级SUV,当然从定价看,标致4008的价格是超过20万的,但是论主销车型以及终端优惠后的价格来看,的确是在15-20万元区间。其中,领克01为自主品牌高端车型,雪铁龙天逸、标致4008属于“二线”合资品牌。
说实话,除了品牌之外,这几款车型的产品力还是都不错的。领克01有自主高端品牌的传统优势,比如性价比较高;而雪铁龙天逸、标致4008则有法系车的“倔强”,比如后悬架均为扭力梁式非独立悬架。不过,这三款车的共同点就是都是定位主流市场的家用SUV, 更多考虑家用需求。
其中,领克01是领克品牌首款产品,目标消费人群对准年轻人,设计个性独特,与众不同,用料做工厚道,配置丰富,有中国汽车品牌一贯的高性价比优势,在这个价位区间产品力值得肯定。另外,领克01不光只有燃油车型,而且还有1.5T PHEV插电混动车型,还有搭载强混动系统、不需插电的领克01 HEV油电混动车型。可以说,领克01车系的动力选择丰富多样,同时,领克01也是当前市面上唯一提供强混动力的中国品牌SUV。
雪铁龙天逸与标致4008属于姊妹车型,车身尺寸接近,轴距完全一致,动力总成也一样,只是比重不同而已。但是由于PSA在国内的策略,使提标致4008的定位比雪铁龙天逸略高一些,这种关系可以参考别克与雪佛兰,不过,两车的差距并不是很大。在定价上,雪铁龙天逸为14.97-21.17万元,主打1.6T+6AT车型,而1.8T车型只是象征性车型,目前只有一款在售,也就是最高配。标致4008指导售价为16.97-24.37万元,车型设定上也是主打1.6T动力车型,但1.8T车型有三款,选择性更丰富一些。
这三款车总体上来讲都是个性鲜明的车型,领克01在设计和性价比上比较有优势,而且上市后也得到不少消费者的肯定,正处于品牌上升时期。而天逸和4008则是典型的法系车,富有驾驶乐趣,开起来有质感且不乏味,只是有一点,目前法系车在国内的生存状况不容乐观,如果确实想购买,最好考虑一下当地经销商的经营情况。
全款提标致4008 1.6T高配版,底盘没传说中舒服,这价格如何?
如今汽车消费市场形势异常严峻,推出各种好车已是制造商的共识,也是制造商的目标之一。“商务领域的大哥”别克GL8,因质量上佳而得购车者追捧。“日系质量王”雷克萨斯ES,同级车型与之相较逊色不少。在许多厂商的鼎力争夺下,汽车行业的发展正在与时俱进,汽车对市场一定要深加理解方可成功,这一款标致3008。获得车主认同的标致3008,抛开外观不谈,还有哪些优势?近日,憨车先生从广州地区的标致3008 4S店了解到,店内标致3008在外观上配色,总共有4种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生,标致3008最高优惠0.7万,购车还赠送贴膜,地毯,方向锁,四件套大礼包。
从外观上看,标致3008美如冠玉,年轻且富有朝气,整体外观别致优雅,愈加适合这一代标致的气质。前脸设计带有浓郁的标致格调,卤素大灯炯炯有神,全新后车灯构型的架构让它更有质感可言。侧面看上去比较修长,呈现车体的凌厉与动感,四只大脚强劲有力,车轮宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。标致3008内饰风格紧跟时髦步伐,整体整洁大气,显得舒适清爽,中控设计具有浓浓的家族式格调,按钮设计更是让人心感舒适,别致做工也体现了标致一丝不苟的匠心精神,方向盘旁边备有功能键,旋钮也有较好的阻尼反馈,突显车辆做工精细。从整体上来看,标致3008内饰充满着时尚感、设计感及档次感,一定能力与同级车相较。
在动力与操控方面,标致3008搭载了1.6涡轮增压发动机,最大功率123KW,最大马力167Ps。变速箱使用了6挡手自一体变速箱,变换档位有序且不卡顿,得益于标致精湛的调教技能,变速器和引擎达到双剑合璧的最佳功效。轻轻一点油门便感应到动力源源不断,车主得到了最好的驾驶质感。扭矩的最大值是245牛米,从零提速至一百码仅需8.4秒,对比其雪铁龙C3-XR,标致3008难分胜负,整体上看,标致3008的动力性能在同等级车型之中很有竞争力。
空间是每一个家庭最关注的指标,标致3008目前作为一款5门5座的SUV,其空间尺寸相较于同价位车型而言确实具有竞争力。4435*1840*1652mm的整车尺寸已经成为SUV的领头羊,与丰田CHR、雪铁龙C3-XR、奕泽IZOA等能力车型相比难分伯仲。凭借其1652毫米的车身高度,身高183cm的年轻人不管是在前后排,头顶空间都十分宽裕。车宽数据为1840mm,车子后排能很好地容纳三个体型偏大的人。标致3008的轴距为2613mm,车辆前后空间获得了合理优化,第一排座包调至最后,后排客人腿部仍有合适的距离。
关于车子舒适性,标致在倾尽全力把标致3008缔造成为一款移动沙发。前悬架采用的是麦弗逊式独立悬挂,后悬架装配的是纵臂扭转梁式半独立悬挂,行走在不规整道路的时候,在柔软底盘的支撑下,客人不会感觉颠簸。座椅设计充分考虑人体结构,营造良好的包裹性和贴合性,功率较大的空调能及时将高温的车子降到合适的温度,车内的隔音效果很好,就是胎噪稍微有点大。让司机与亲戚对舒适的感受更为直接。标致3008优秀的操控性能,方向盘很轻便,单手也能轻松驾驭,整体的感觉特别顺手。油门很有弹性,脚感很好,动力回馈足。综合而言,提到操控便会让人自动联想到标致3008的操控表现。
综合来说,标致3008之所以可以如今的“宠儿”,除了仰仗自身特殊的外观外,其在动力、空间、内饰也同样有着不俗的表现,都能很好地与消费者要求相匹配。所以在同档次车中,标致3008有较高的性价比。那么对于获得车主认同的标致3008,抛开外观不谈,还有哪些优势?各位看官有何见解呢?
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如今大家在选车的时候,想要追求品牌的,往往都会优先考虑大众、丰田、本田等德系日系合资车,想要性价比高、实用性强的,那么国产车无疑是不二之选,这样一来就导致了其它合资品牌在国内市场越来越难以立足,法系车就是其中最典型的代表。其实一提到法系车,很多人都为之惋惜,明明颜值很高,对于底盘的调教也非常拿手,为什么在国内会沦落至此呢?这其中的原因很多,小编也不想再一一赘述了,去年6月份,我身边就有一位朋友提了一辆法系车,一起来看看他对这台车是如何评价的吧!(图片引自汽车之家)
朋友选车时的预算有20万,想买一台合资SUV,这个价位里卖得最好的车型非本田CR-V、日产奇骏和丰田RAV4这三大日系城市SUV莫属,就连大众都得甘拜下风。朋友把三台车逐一看了个遍,结果却不是很满意,原因是他觉得这三台车的颜值都太普通了,实在找不出什么亮点。在看CR-V的时候隔壁刚好有家标致的店,进去转了一圈,一眼就相中了标致4008,问问价格发现优惠很合适,法系车的现状他是知道的,经过一番思想斗争,还是觉得应该买一款自己喜欢的车,于是最终敲定了这台标致4008。
先来说下大家比较关心的价格吧,朋友提的这台标致4008 2019款 360THP 尝先版,算是1.6T车型的高配版本,官方指导价189700元,经过几次讨价还价,最终以154700元的裸车价成交,算上购置税、保险、上牌等费用,全部落地一共花了17.4万。对于这个价格朋友还是非常满意的,要是买CR-V或者奇骏的话,就只能买到中低配版本,虽然日系车后期保值率高,但一些配置的缺失也会影响用车舒适性,权衡之下觉得挺划算的。
除了价格以外,朋友对这台标致4008最满意的就是它的颜值了,整体的外观设计非常时尚,点阵式进气格栅汲取赛车方格旗灵感,运动气息扑面而来,侧面采用悬浮式车顶,18寸的双色铝合金轮毂视觉效果霸气十足,尾部最大的亮点就是LED狮爪尾灯了,不仅彰显个性,而且在夜晚点亮之后极具辨识度。平时开在路上,这台车的回头率要比本田、丰田的车高多了,去加油站工作人员都夸它漂亮。
内饰部分,说标致4008的是同级别、同价位里最有设计感的,估计不会有太大争议,整套内饰将法国人的艺术气息体现得淋漓尽致,小巧的赛车方向盘战斗感十足,12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果很炫酷,搭配飞船推杆式的电子档把,科技感营造的非常到位,中控部分的一排钢琴式按键也很有质感,坐进车内仿佛进入了战斗机的座舱一样,有种想要起飞的感觉。另外车内用的基本都是软性材料,新车也没什么异味,档次感很不错。
关于空间,朋友觉得标致4008的空间完全够用,一点也不比CR-V差,他本人身高1米75,坐在前后排都不显局促,后排中间地台的凸起也不高,坐满人也不会有太大影响。储物空间部分,前排的各种储物格还是挺丰富的,手机、水杯等日常随身物品都能找到合适的位置,扶手箱和手套箱也挺大挺深的,平时不常用的票据都扔进去了,但后备箱的表现要相对差一些,装东西太多的时候需要把后排座椅放倒才行。
关于动力,朋友说这台1.6T的发动机动力感觉一般般,谈不上特别强劲,只能说是够用吧,红绿灯起步的时候有点肉,涡轮介入以后还是可以的,切到S挡之后深踩油门能感受到一定的推背感。另外6AT变速箱平顺性不错,在低速的时候也没有太明显的顿挫感,不过深踩油门的时候降档反应要慢半拍。
再有就是配置也是当初朋友选择这台车的原因之一,由于是高配版本,这台车的配置还是比较丰富的,像全景天窗、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、全液晶仪表盘、座椅电动调节、感应雨刷、自动分区空调这些该有的功能基本都有了,平时使用起来得心应手。
最后来说说几点不太满意的地方吧,一是没有LED大灯,都这个价位了,用的还是卤素“蜡烛灯”,晚上开车视线不少特别好。二是油耗有点高,朋友目前开了快一万公里,实测的平均油耗在9.5L左右,纯市区的话会在10L以上。三是舒适性一般,座椅偏硬,扭力梁的后悬架调教在过减速带的时候也比较颠,大概是和它以运动取向为主有关吧。总的来说,这个价格下能买到这样一台车,还是比较满意的,不知道您觉得如何呢?
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以上就是关于同为中型SUV,为何标致新5008竞争力超越大众探岳?全部的内容,如果了解更多相关内容,可以关注我们,你们的支持是我们更新的动力!