长安汽车在国内市场拥有良好的汽车市场地位。最近长安推出了燃油版、逸动EV、逸动48V等不同动力版本。今天给大家介绍长安逸动插电混动版怎么样？长安逸动插电混动版:外观外观方面，长安逸动PHEV的整体设计基本延续了普通燃油版的设计，但最大的区别在于它已经被other取代；回到V型镀铬进气格栅和中央的LOGO采用蓝色装饰，彰显其新能源车的独特身份。尾部，长安逸动PHEV配备其他；PHEV；同时旁边还有一个充电插座。长安逸动插电混动版:动力动力方面，逸动PHEV将搭载由1.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中1.0T发动机最大功率为86kW，电机最大功率为80kW。据悉，新车纯电模式续航里程为60km，电池4小时即可充满电。长安逸动插电混动车来了，市场销量还是不错的。好了，今天下期就给大家讲讲长安逸动插电式混动车是怎么来的，希望能帮到你。
汽车插电混动是什么意思，插电混动汽车介绍
机甲风可以说是今年最为流行的设计元素，这股风不仅在轿车设计上盛行，也刮到了SUV设计当中。今天我们到店拍摄的这台长安欧尚Z6 iDD不仅走的是机甲风还是汽车机器人，同时除了混动技术，这台车还有不少新玩法，让我们一起来看看。
对于机甲风格造型目前一些车型采用了非常凌厉的线条设计，虽然有那么点超时代的感觉，但确实有些不符接当下的审美。长安欧尚Z6 iDD在设计上并没有那样激进，而是在细节处显示出其机甲设计风格。
长安欧尚Z6 iDD的进气格栅似乎有了些“电车”感觉，其造型设计就像我们印象中机甲鳞片的感觉，同时其内部格栅还可以根据不同驾驶模式进行角度的切换，不仅更加的科幻，还可以满足不同工况的发动机散热需求。
长安欧尚Z6 iDD的大灯设计通过装饰条和中网进行了很好的融合，分体式加上棱角十足的设计也凸显出了其机甲属性。值得一提的是，该大灯还提供灯语功能，通过车内中控屏幕就可以操作，这种新式的交互方式再也不是新势力的专属了。
长安欧尚Z6 iDD车身尺寸的长宽高为4699/1890/1680mm，轴距为2795mm，这样的尺寸带来充裕的车内空间。同时得益于尾部的切割造型设计，也让长安欧尚Z6 iDD有着较大的后备厢开口和空间，再加上后排座椅支持比例放倒，不仅满足于全家出行，周末郊游一车也能轻松搞定。对了，目前大多数电车都有的外放电功能它也有，这样全家出游的质量也能直线上升了。
说到出行和出游，长安欧尚Z6 iDD作为一款插电混动车型的NEDC纯电续航里程达到了150km，日常短途出行完全可以纯电行驶，长途出游切换到混动模式即可。该车提供了快充和慢充口，这也使得长安欧尚Z6 iDD可以有更多的充电场景，不光是为环保做贡献，主要是确实可以省不少用车成本。
在尾部设计上，长安欧尚Z6 iDD充分考虑到年轻群体喜爱运动性这一特点，增加了像顶部尾翼、底部扩散器以及双边排气装饰等提升运动属性的设计。同时我们还发现长安欧尚Z6 iDD的离地间隙在城市SUV中也不算低，这也具有一定的通过性，不过考虑到混动车型的电池，各位还是量力而行。
内饰设计同样走的是科幻风格，三块屏幕的排列组合设计我原以为在驾驶观感上会很乱，实际坐进驾驶舱内发现不然。液晶仪表盘和中控屏幕的组合在使用上比较符合驾驶习惯，同时显示效果也是比较优秀。对于中控屏幕后面的那个小屏幕，相信很多人会以为它只是为了好看，没有什么实际用途，那就错了！
这块小屏幕不仅可以在各种驾驶模式以及自动泊车过程中显示关键信息，同时当我们倒车时也可以提供更多视角来观察周围情况，，相信未来这块小屏或许还可以开发出更多的玩法。
说回车机系统，未来长安欧尚Z6 iDD将升级到最新的OnStyle5.1车机系统，这套系统的操作逻辑比较符合国人使用习惯，基本可以衔接手机的使用习惯，屏幕四周都可以滑动开启相应菜单，使用起来更加的简单便利。并且车机系统也有着不错的开放程度，可以下载不少娱乐APP，当然，这套车机系统还有一些“隐藏功能”。
比如这个隐藏在欧尚健身当中的体感小游戏，通过主副驾座椅的体感传感器感受使用者的仰卧起坐动作进行小船竞技比赛，这项运动在出游时可以说是极速拉进全家距离的神器，真正做到了老少皆宜，个人希望长安欧尚将这类车内体感小游戏继续做下去，会成为比较不错的卖点。
对于喜爱驾驶追求性能的“大儿童”，长安欧尚Z6 iDD也能满足。我们不仅可以通过中控屏切换到赛道模式，使用方向盘右侧拨片同样可以，这仪式感一下就起来了。在运动模式下，先不提机械性能有怎样的加强，光看这个主题的变换就能让你“热血沸腾”。并且显示信息也是比较的全面，不仅可以在中控屏幕上看到海拔和坡度，还能实时显示转向角度，计时模式也能给你亲临赛道的紧张刺激感。
最后我们再来看看长安欧尚Z6 iDD的这套混动系统，其搭载了蓝鲸iDD特级混动系统，由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合6速电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。其中蓝鲸15T混动专用增压发动机，发动机最大净功率122kW，最大扭矩255N·m。电动机最大功率110kW，峰值扭矩330N·m。在混动模式下，欧尚Z6 iDD的零百加速时间为7.4秒，在同价位SUV当中表现还不错。
当下露营的火爆除了因为疫情导致跨省外出并不方便外，还因为更多人开始注重对于家人的关怀。这种情况下，一台综合性能较强且能带来更多乐趣的车就显得格外重要了，同时在混动的加持下可以大幅降低用车成本，这也让长安欧尚Z6 iDD更具竞争力。
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车在混合动力汽车里，属于能充电能加油，有电动机有发动机的那种。
一般常见的插电式混合动力车型有宝马530le，奥迪A6Le－tron，路虎揽胜运动版P400e，自主品牌也有长安CS75PHEV、吉利帝豪PHEV、比亚迪唐DM、秦DM等车型；
此类车型的辨别也很简单，由于属于新能源汽车范畴，悬挂新能源汽车牌照（绿底黑字）按能源形式分为F混合动力，D纯电动。可以关注留意一下路面上的车型，会有意外收获
另外需要注意的是，路面上见到的绝大部分悬挂“F”牌照的新能源汽车都是插电式混合动力，之所以说是绝大部分是因为像理想ONE那种增程式车型也悬挂此种牌照，但目前此类车型仍属于小众范围，不太常见。
插电式混合动力汽车注意事项：
由于纯电动汽车设计的原因，在冬天使用空调取暖的，是相当耗电的，另一个方面用开空调出热风慢也是一个方面，主要还会影响到续航。
插电式混动车型而言，发动机和电动机是两套较为独立运行的系统，在冬天的时候并不需要为续航里程而担忧，在冬天的时候可以使用发动机工作的模式，通过发动机驱动变速箱来驱动车辆，驱动的过程当中，可以使用发动机的水温来进行取暖，这个时候就不需要像纯电动汽车那么为出行出现担忧的情况。
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