（文/彭科峰）7月6日上午，车友头条从长安福特汽车有限公司官方了解到，今年上半年，长安福特克服疫情等不利因素，销量同比增长8.7%。此外，继今年4月、5月实现销量同环比双增长后，长安福特6月销量又实现了7.7%的同比增长，“三连涨”的势头也让人对其下半年的表现充满期待。
据介绍，在长安福特的销量结构占比中，高端车型销量占比持续提升，车型价格体系稳定。其中，锐际成为单车半年销量主力，全新第六代福特探险者上市仅两周，就已收获订单2000台。
官方表示，新冠疫情与车市寒冬的双重夹击，令2020年上半年的汽车市场跌入冰点。但长安福特凭借锐际、蒙迪欧、第六代探险者等硬核产品、厚道用心的选材用料、暖心贴心的经销商政策，多管齐下，助力销量稳步向上。
据介绍，长安福特新品自带“爆款体质”，产品力十足。作为上半年销量担当，锐际树立了中型SUV价值新标准，聪慧版将入门门槛降低至17万元，打造智能与性能的“双料”王者。全新第六代福特探险者则是40万元级唯一全系采用纵置后驱动力布局的产品，一举击穿70万级别豪华SUV的产品力价值壁垒。锐际、锐界、全新第六代福特探险者全员实力越级，构筑了长安福特核心SUV产品矩阵。
性能开道也是长安福特能够实现销量增长的重要因素。据介绍，长安福特旗下产品大量采用铝合金材质实现轻量化车身，并配备领先的EcoBoost发动机。智能开“撩”，长安福特广泛采用Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统护航出行，并搭载优于同级的SYNC+智行信息娱乐系统。此外，全系车型大量使用高强度钢及硼钢材质，更配备“超微盾、智应盾、云护盾”三重健康守护，主被动全面“设防”。值得一提的是，新一代福克斯荣获CN95健康座舱5A认证，营造了清新健康的驾乘环境。
在经销商层面，长安福特也不断发力。除了助力经销商复市，疫情期间送上各种防疫物品，长安福特还推进“以销定产”策略，持续库存优化和渠道赋能。目前长安福特经销商库存合理，持续保持良性发展。
长安福特北区经销商表示：“现在的消费者比以前更加注重用料的厚道和扎实，长安福特在性能和安全等方面的优势正在被越来越多的消费者关注到，成为非常吸粉的点。我们对未来的销售状况非常有信心。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安7月销量2022
销量暴涨的长安福特靠的是什么？
靠的是林肯。2021年1月-8月，林肯的累计销售额超过5.7万，同比大幅增长80%，增长率在豪华车品牌中排名第一，已成为今年豪华车阵营中最大的黑马。林肯汽车是一个小众汽车，与Acura和Infiniti一样，它的市场占有率很低，几乎被忽视。但是现在它不仅在奢侈车中站稳了脚跟，还直接指向二线奢侈车阵营。
林肯实现销量激增并为长安福特注入助推器的能力，与其本地化战略密不可分。林肯中国制造SUV“三剑客”，覆盖不同的细分市场，产品力量提升到了一个新的水平。首先，冒险家是林肯运动型多用途汽车市场的利器是标准，2.0T发动机在同一水平上无敌，其尺寸和空间可与奥迪媲美Q5L、沃尔沃汽车XC60中型运动型多用途汽车，起价只是24.681万元，还有一万块钱的折扣，于是在1-8月销售额猛增114%。
航海家定位为中型和大型运动型多用途汽车，独特的星辉中国公开赛风格和中央星辉家族设计霸气十足，展现了美国豪华轿车的光环。在动力方面，领航员是主要参与者2.0T引擎，其高配置版本2.7吨在同一级别的燃油汽车中，几乎没有竞争对手。其主要竞争对手是奥迪问题5、奔驰GLC等待三十二点八八1万元的起价比竞争产品低3、4万元。
大型美国奢侈SUV飞行员最有价值的是它的动力结构系统，它由所有系统承载3.0T六缸发动机，匹配10AT变速箱，355马力+五百三十三牛·M备用电源，前双叉骨+后多连杆独立悬架。
连续三个月销量下滑，福特真的不考虑重启四缸吗
20.09万辆。
2022年8月10日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）公布了产销快报。集团2022年7月共销售汽车20.09万辆，同比增长12.91%。2022年1-7月累计销量为132.67万辆，累计同比小幅下降3.78%。
分企业情况来看，重庆长安本部2022年7月销量为10.02万辆，增长31.49%；两个合资公司均呈下降，其中长安福特下降9.38%，长安马自达下降20.02%。
值得关注的是，2022年1-7月，长安汽车自主品牌销量为105.91万辆，累计同比小幅下降3.66%；其中自主乘用车销量为75.75万辆，累计同比小幅增长0.44%。此外，1-7月，自主品牌海外出口量为12.25万辆，同比增长65.51%
长安福特8月零售环比稳步增长，探险者、锐际成为销量亮点
2020年5月长安福特销量21652辆，其中福克斯销量4480辆，福睿斯4461辆，锐际5964辆；
2020年6月长安福特销量18775辆，其中福克斯销量3567辆，福睿斯3066辆，锐际3397辆；
2020年7月长安福特销量16701辆，其中福克斯销量2366辆，福睿斯1740辆，锐际2915辆。
福特在两年前也是比肩两田一众的存在，而今家道中落，全员上阵不及朗逸一款车的销量。福克斯、福睿斯、锐际作为福特三款主力销量车型，连续三个月销量下滑，目前来看，难扛销量大旗。
无三缸，不福特？
现款福克斯外观不可谓不运动，匹配8AT变速箱，甚至还配备了主动刹车系统，单看这些配置对消费者还是蛮有吸引力的。但是在至关重要的发动机上，福特选择了全系搭载三缸发动机，售价10.88-15.08万。在动力输出上，三缸的福克斯很难让消费者不去选择思域，而且在这个价位区间，即便是不考虑思域，更加贴合家用的朗逸、轩逸、卡罗拉也是极好的。
福特的另一款销量龙头——福睿斯，同样选择搭载三缸发动机，售价8.08-11.68万，终端售价来到了5万+，但是依然挡不住销量下滑的趋势。
我们不仅要问一句，难道真的是无三缸不福特吗。虽然福特透露出在美国放弃轿车业务，但是在中国市场，轿车依然是车企的一个有力增长点。即便是也要放弃在华的轿车业务，也不至于用三缸发动机来自残。
虽然Bronco在美国取得了23万辆的订单，毕竟和中国消费者无缘，至少在短时间内中国消费者无缘成为它的车主。如果不以福克斯为销量增长中心，谁还能扛起福特的销量大旗呢，是锐际吗。
2019年12月上市，2020年4月加推两款新车型，危难之中的福特希望用一款紧凑型SUV来刺激销量。在上市之初的一段时间内锐际的爬坡能力似乎为福特带来了曙光，在2020年5月份销量直逼6000台。但是好景不长在刚刚过去的7月份，销量几乎减半，不足3000台。
2.0T+8AT，享受四驱系统，最大马力248，峰值扭矩393N.m，轴距2710mm，数据丝毫不弱于本田CR-V和RAV4荣放，但就是入不了消费者的法眼。为何呢
第一，福特这两年的口碑迅速下跌，品牌影响力严重被削弱，逐渐被边缘化。而且福特在品牌重塑这方面，行动很少，甚至是听之任之。
第二，在家用SUV领域中，合资品牌中的探岳、途岳、本田CR-V、荣放、皓影，已经成主流选择，上市于危难之中的锐际，很难做到虎口夺食。
第三，外观无甚惊喜，还是一如既往的中庸风格，突围无力，自然销量也难以提振。
从目前来看，福特是不愿意放弃中国市场的，但是又拿不出强有力的新产品，锐际还未扛起销量大旗，已然偃旗息鼓。曾经的销量功臣福克斯和福睿斯在三缸的道路上一去不复返，重回巅峰，已是遥遥无期。
新款车型锐际后续乏力，经典车型又不更换四缸发动机，何来销量上涨，何来消费者。福特能否完成华丽的转身，就看如何大刀阔斧的改革福克斯和福睿斯，以及能不能在华推出像Bronco这样强有力的新产品。
2020年9月3日长安福特汽车有限公司宣布2020年8月零售销量16623台，环比增长10.2%；8月批发销量15416台，零售量高于批发量，进一步体现了“以销定产”、绝不压库的经营策略。
七八月份，汽车销售行业进入淡季，但是长安福特仍然实现稳步增长，离不开其对产品的精准把握。2019年底上市的全新一代锐际，作为翼虎的换代车型，一上市凭借着优秀的动力表现，不错的底盘操控与隔音，和相对不是很高的售价，就获得了消费者的认可，1-7月锐际累计售出19441辆。
而在2020年中旬上市的探险者，凭借着优越于同级的纵置后驱平台，较高的主被动安全配置，为消费者以40万的价格带来70万的价值体验，上市以来销量持续向上，8月零售环比增长近30%，实现销售2544台，上市至今累计销售5403台，市场订单累计已经达到9147台。在30-40万元合资中大型SUV中可以说是很不错的表现了。
而传统强势车型福克斯1-7月销量达到了17601辆，虽然说数据不是很抢眼，但是作为全系三缸的一款车型，凭借着操控，安全性达到这样的销量已经很不错了。
在新车方面，国产福克斯旅行版的焊装白车身已于6月份在长安福特重庆二工厂下线，根据之前的信息表示，这款车型将在2020年内正式上市，虽然旅行车一直在国内叫好不叫座，但是这款车至少可以加强福克斯在市场的整体表现。
在疫情影响下，长安福特并没有像很多合资车企一样，销量骤降，反倒是稳住了自己的步伐，开始反击，只是不知道什么时候才能完成2015年订的全年销量破百万的目标。
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