早期的电动汽车受限于电池技术和成本，所以卖的贵，续航里程短，各种体验根本不尽如人意。猜测也是纯电动汽车给人留下各种印象的原因。现在长安新能源推出了新一代 逸动 EV460纯电动车，试图打破这种局面。从字面上讲，逸动EV460可以达到460km的续航里程。是这样吗？我来到了海拔3300米的香格里拉。电动车在这里优势更大，只是因为不会很叛逆。
抢先试驾
2018年年中，国家开始进一步降低新能源汽车补贴标准，从续航里程和能量密度两个维度。无疑更有利于整个行业的健康发展，也最大限度的杜绝了漏洞。
长安逸动EV460这种新能源走的是科学发展的道路，60 km/h匀速续航里程甚至达到550km，显然这款逸动EV460是有备而来，真正解决了最担心的问题——续航里程，想进入真正的家用和 商 业运营市场，而不是单纯的赚钱补贴。
激烈的电机输出让我的直呼感觉更好。
易EV460在电机方面其实并没有太多亮眼的数据，也是长安研发生产的代号为XTDM10的电动机。最大功率100kW(136PS)，最大扭矩245nm，电机最高转速可达1500rpm。整体动力水平相当于普通1.5T汽油涡轮增压发动机。
变速箱方面，哦，不，准确的说，减速器采用的是固定单传动比传动。所以最高时速可以达到145km/h。
由于电池布置在底盘中央，扁平化布局可以有效降低车辆重心，同时可以节省更多空间，给予最大的乘坐和储物空间。逸动EV460的电池由AVIC锂电提供，是一种锂离子电池。电池能量密度达到141wh/kg，足够逸动EV460获得1.1倍能量密度的补贴。
EV460的电池布局几乎在底盘的最低位置，容量为52 kWh，即52 kW h。同时，锂电池采用智能热管理系统，即水冷，保证电池始终处于最佳工作温度。
这么大的电池会很难充电吗？其实易EV460号是配有快充的，充电30分钟能行驶近300公里。30分钟可充30%-80%的SOC充电0-80% SOC仅需50分钟，即使交流慢充也仅需8小时。当然也是 理想 状态，实际上也需要打个折扣。
易EV460已通过国标工况，续航里程可达430公里。长安自己路试也能达到460公里；60km/h等速工厂续航里程甚至达到惊人的550 km。百公里理论能耗可达9.4kWh/100km。续航里程得非常吓人，中国品牌没几个能比得上。
在续航里程面前，开纯电动车的感觉变得其次，但是启动这台逸动EV460给了我很多惊喜。
EV460有三种驾驶模式可供选择，即经济模式、标准模式和运动模式，并有两种制动能量回收级别可供选择。所以有五种驾驶模式可以选择，经济模式只能在最强迫的动态能量回收状态下强迫，而标准和运动可以自由选择制动能量回收强度。
首先说一下经济机型，这是逸动EV460最强劲的节能机型。
在经济模式下，油门踏板的响应稍慢，电机功率勉强爆发，经常处于0-60kW的功率输出，用本地油也能爆发出最大功率输出。整体经济模式下，动力似乎被油门响应封住了，但0-60kW的动力输出已经满足了大部分
其实经济版车型和标准版、运动版车型最大的区别就是制动能量回收，非常强劲，甚至给人一种踩刹车的感觉。
因此长安也将经济模式称为“单踏板模式”，只需控制油门踏板就能完美控制车辆的加速或减速，甚至接近-60kW功率的制动能量回收。
当加速器踏板稍微松开时，制动能量回收系统可以被激活，并且当加速器踏板完全松开时，车辆可以快速减速到停止。所以经济车型很重要，考验的是对油门的细腻控制，需要一段时间来熟悉。或者喜欢空挡滑行的朋友就没那么容易了。
标准的“B-”弱制动能量回收模式最接近日常汽车的滑行状态。这种模式最容易适应，入门没有难度。
标准的“B”强制动力能量或运动模式的制动力基本相同，并可回收-30kW功率的能力。“B-”弱制动能量回收在运动模式下的制动力最弱，几乎接近空挡滑行的感觉，平稳滑行的感觉也很爽。
至于标准和运动模式下的动力输出，没有明显区别，运动模式下的油门响应会很快丧失，可以忽略不计。一般来说动力输出不会给人失落的感觉。即使在任何模式下，地板油启动也能给出强劲的烧胎启动，电机最大功率的瞬间爆发真的让我着迷。地板油开始只是反复试验后越来越好。
舒适？逸动EV460根本不用讨论，一点挫折都没有。只是制动能量回收的力度要控制好，否则突然减速会带来一些不适，乘客容易晕车。
以上是长安新能源逸动EV460性价比的一些相关信息及其性能简介。希望对有需要的朋友有帮助。@2019
长安逸动ev460参数配置怎么样
随着国内新能源车制作技术的不断提高，消费者对新能源车的接受程度也有所提高，不少车车主也将新能源汽车作为了自己的购车选择。小编为了让消费者进一步了解和认识新能源汽车，介绍一款国产新能源车型，我们就聊聊这款长安逸动EV460版本。
2018年10月，长安逸动EV460版本正式发布。当时，该车只推出了两种车型。近日，小编从官方获悉，长安逸动EV460推出了该车型的共享版本。新车补贴13.99万元。它的NEDC续航里程与之前列出的2019年车型一致，仍然为405公里，但仅在配置方面进行了一些更改。
新车型和当前车型的设计是一致的。正面使用大尺寸镀铬封闭格栅。两侧的前照灯组均装有透镜，并集成在LED日间行车灯中。同时，引擎盖上的凸起线被整合。汽车增加了动力感；新车的侧线很光滑，窗户周围增加了镀铬装饰条，使其更加精致。
新添加的车型的后部设计具有清晰的层次结构。尾部车厢的上边缘呈鸭尾状，两侧的尾灯组均使用LED光源。灯光效果非常醒目。此外，逸动EV460的车身周围还有很多蓝色的装饰性装饰，并且后部的“ EV”徽标标志着纯电动车型的标识。
内饰方面，尽管新车型的布局与当前车型的布局相同，但已经对配置进行了适当的调整，主要是为了去除倒车影像，取消多功能方向盘和7英寸触摸屏LCD。
在功率方面，新车型将配备重庆长安汽车有限公司生产的XTDM10电机，最大功率为100kW，最大扭矩为245N·m。与动力系统配对的是容量为52.56kWh的三元锂电池，该电池在NEDC条件下可以提供405公里的续航里程。
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2022款长安460新能源驾驶模式怎么切换
关于楼主关注的“长安逸动ev460参数配置怎么样”以下是我个人的见解：
长安逸动ev460参数配置怎么样?长安逸动ev460参数配置挺好的：
1、长安逸动E460基于第二代燃油版逸动打造而来，整体保持了逸动车型的造型设计，传承蝶翼式家族前脸，配合新能源车型独有的蓝色辐条，极富动感韵律。外廓尺寸达到了4740*1820*1530mm，轴距2700mm，达到了A级车身尺寸
2、长安逸动E460仅提供了两个配置车型供消费者选择，大大降低了选车时的困惑和纠结，在配置层面，长安逸动E460也做了较为清晰的功能划分，便于消费者购买自己心仪的车型
3、长安逸动E460提供了5种车身颜色供消费者选择，车灯轮廓、进气格栅、雾灯等位置均采用了象征新能源车型的蓝色进行点缀和修饰，强化E车型身份。
2022款长安逸动EV460搭载一台长安汽车股份有限公司生产的XTDM10电动机，最大功率达100kW，最大扭矩245N·m，最高转速15000rpm。配合没有换挡冲击的单速变速箱，让车辆在0-50km/h加速仅需4s，百公里加速时间10.8s，提速快、舒适度也高。 作为国内较早实现“三合一电驱”系统的车型，逸动EV460将电机、减速器、电机控制器等零部件高度集成，大大降低车身重量。配合52.56kWh容量的三元锂材质动力电池和动力回收功能，让逸动EV460的综合续航里程达到430km，60km/h等速工况续航里程高达550km，完全满足日常上下班、城际出行、自驾游玩等用车需要。 逸动EV460含有普通、运动、经济三种驾驶模式可选择，通过挡位左边的按键切换，其中普通和运动两种模式又分强动力回收和弱动力回收模式，所以逸动EV460在驾驶时还有两种组合，简单可以理解为该车有5中驾驶模式
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