君越正时盖在左侧。是内燃机中常见的部件,用于保护正时齿轮和链条或皮带等部件,在使用正时链条的应用中,正时盖通常密封缸体的前端,而带正时皮带的发动机通常具有不那么完整的正时盖。正时盖可以由金属或塑料制成。
正时盖的作用
是密封和降噪,与发动机缸体的前端面形成密闭的空间,将发动机传动装置中的正时皮带、皮带轮、涨紧轮等密闭在其中,将其它零件与正时系统相隔离,防止正时系统受到油、水、泥浆等杂物的污染。另外,将发动机正时系统与缸体前端密闭起来,也防止了其它异物的撞击,对于降低发动机的噪音也起到了积极的作用。
正时前罩壳是发动机系统配件,属于发动机的正时系统。汽车发动机正时罩多由铝合金铸造件,固定在发动机侧面,与缸体连接。一般不受力,结构简单。主要加工结合面及螺纹孔等,除此之外也附带加工两个支架螺纹孔,用于将发动机支撑固定在整车上。
奇瑞艾瑞泽5曲轴正时齿轮怎么拆
奔驰gl450正时齿轮换的流程:
1、拆下曲轴前端上的风扇皮带轮。
2、拆下发动机的正时齿轮盖。
3、仔细看清正时轮上的正时记号之后,拆下锁片,再拆下螺母然后把张紧器装在正时轮上。这时一边慢慢转动曲轴,一边轻轻敲打齿轮,慢慢地拉下正时齿轮。
4、链条传动的结构形式,看清正时记号之后,卸下凸轮轴上的链轮固定螺钉及垫片。
5、让凸轮轴链轮在凸轮轴上滑转,把链条、凸轮轴链轮、曲轴链轮三者一起拆下。
6、装配时可按上述方法相反顺序进行,但对曲轴上的正时齿轮,必须对准位置以后再插入键。如果是凸轮轴顶置式发动机,更要特别注意正时记号,因为即使稍有偏差,也将影响发动机的性能。
7、在不卸下曲轴,而只卸下曲轴上的正时齿轮时,应事先支起气门弹簧,以使其压力不作用在凸轮轴上。
8、当把凸轮轴和装在它上面的正时齿轮一起卸下时,就要连同凸轮轴最前面的止推板一起卸下。从正时齿轮上的孔中放进套筒扳手,把凸轮轴的固定螺栓拆下。
1.正时皮带和正时齿轮的结构
正时皮带和正时齿轮是气门传动组的重要零件。此外,气门驱动组还包括凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等。气门驱动组由曲轴通过传动装置驱动,其传动装置有齿带式、齿轮式和链式。正时皮带传动装置通常由曲轴正时皮带轮、凸轮轴正时皮带轮、正时皮带张紧器、正时皮带等组成。图1示出了具有四个气门和双凸轮轴的正时皮带传动装置的结构示例,图2示出了传动装置的外罩的结构。正时皮带轮、正时齿轮等。都标有计时标记。
图1正时皮带传动
图2正时皮带传动盖
2.拆卸和组装工作
正时皮带和正时齿轮的拆装要点如下:
拆下曲轴前端的风扇皮带轮。
拆下发动机的正时齿轮盖。
仔细观察正时轮上的正时标记后,拆下锁片,拆下螺母,并将张紧器安装在正时轮上。此时,一边慢慢转动曲轴,一边轻轻敲击齿轮,慢慢拉下正时齿轮(图3)。
图3
如果是链传动结构,看清正时标记后,从凸轮轴上拆下链轮固定螺钉和垫片。
让凸轮轴链轮在凸轮轴上滑动,一起拆下链条、凸轮轴链轮和曲轴链轮。
装配可按上述方法的相反顺序进行,但曲轴上的正时齿轮必须对准插入键前的位置。如果是顶置凸轮轴发动机,要特别注意正时标记,因为哪怕是一点点偏差都会影响发动机的性能。
当只拆下曲轴上的正时齿轮而不拆下曲轴时,应预先支撑住气门弹簧,以免其压力作用在凸轮轴上。
当凸轮轴连同安装在其上的正时齿轮一起拆下时,应连同凸轮轴前部的止推板一起拆下。将套筒扳手放入正时齿轮的孔中,拆下凸轮轴的固定螺栓(图4)。
图4
3.凸轮轴的拆卸和组装
图5显示了凸轮轴的结构。凸轮轴主要由凸轮和凸轮轴颈组成。下凸轮轴汽油机也有斜齿轮驱动分配器。
图5
凸轮轴的拆装要点如下:
拆卸凸轮轴时,首先拆卸正时齿轮盖、正时链条和链轮。对于带空调的发动机,提前拆下冷凝器。
提前拆下挺杆或将其从凸轮轴上分离。
慢慢拉出凸轮轴,注意不要让凸轮尖碰到凸轮轴轴承。
安装时,一般可按相反顺序进行,但要注意在轴颈和轴承表面涂抹机油。
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