2021款马自达CX-4上市，推荐蓝天活力版

“云上市、抢先价”成为今年疫情以来，新车上市的两种创新营销方式。如果再加上此前“加配不加价，入门即高配”的思路，新车上市可谓“无所不用其极”了。

8月15日，一汽马自达2021款全新马自达CX-4上市。根据官方说法，新款产品实现了科技安全装备的全方位升级，平均增配8800元，即便是入门车型也不再“丐版”。但是在价格上仍保持不变，售价区间14.88万元——21.58万元。

而且，一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理、党委书记郭德强在上市现场还发布了“马粉价”——最高优惠10000元，优惠后的起售价为13.88万元。

作为一款轿跑SUV，马自达CX-4的市场定位确实比较个性。早在2016年就已经上市，当时可谓填补了细分市场的空白。其后的销量虽然没有城市SUV那么大红大紫，但一直比较稳定，更是成为一汽马自达的“顶梁柱”。以7月份数据为例，一汽马自达7月销量为6804辆，其中CX-4销量4813辆，占了整体销量的70%。所以在上市发布会上，看到郭德强称“CX-4不断打磨，精益求精”时，也能感受到这句话背后的诚意。

新款基于马自达新一代魂动设计语言和创驰蓝天车辆构造技术，聚焦年轻人群个性化、高品质消费需求，科技安全装备全面升级。改款后，全系标配全车6个安全气囊。此外，不同车型在配置上也有相应的大幅提升。单2.0L 6AT 2WD蓝天活力版车型就新增了包含BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统、定速巡航系统、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等多项配置提升，起步即高端。全系最高的车型，增加了1.3万元的配置。

虽然官方宣称“入门即高配”，但是如果仅以CX-4来横向比较的话，我们仍然不建议选择入门级车型。因为通过下表我们就能发现，在价格相差4000元的时候，安全科技装备相差多达十几项。所以一品君的建议是，如果购买CX-4至少从次低配入手。

如果预算相对充足，在2.0L车型中一共有4款车型可供选择。我们通过对比可以发现，探索版比活力版贵了8000元，但在配置上增加了全景影像、多媒体系统等。其中多媒体配置中包括了中控彩色液晶屏幕、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车载电话、手机映射、语音识别控制、车联网等功能。这些配置不仅涉及日常使用便利性，更关乎驾驶安全。而且从性价比角度看，8000元的差距也比较实惠。

2021款马自达CX-4有2.0和2.5两个排量。如果你预算充足，对动力和操控有更高的需求，可以直接上到“2.5L+四驱”车型。在2.5L排量上有三款车型，价格从17.98万到21.58万不等，基本每个级别相差2万元左右。但是如果细看配置，就会发现四驱蓝天激情版无疑是最超值的，价格比2.5L两驱贵了2万，但是多了四驱和诸多安全配置。相对来说，四驱蓝天无畏版上的配置诱惑力就差了一些。

小结：

马自达一直被认为是一个“特立独行”的品牌，坚持自己坚持的。因此CX-4作为市场上轿跑SUV的引领者，其性格和差异化十分明显。虽然不断有自主或合资品牌纷纷上市轿跑SUV，但都少了一些轿跑的味道。此次CX-4焕新上市，加配不加价，再次提升了产品竞争力，为喜欢“SUV+运动”的消费者提供了一个新选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

装备再升级 起步即高端 2021款全新MAZDA CX-4开启预售

在20万级SUV中，不少人选车都会在马自达CX-4和自由侠之间纠结，到底这两款车该怎么选？为您综合了两车的参配、销量、优惠信息、口碑评分等多个方面信息，力求通过全方位对比为您提供最有价值的选车建议。

马自达CX-4和自由侠对比哪个好？

马自达CX-4和自由侠价格对比

马自达CX-4提供了8款车型，售价区间为14.88-21.58万元，其中2021款 马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版为主销车型，售价为15.28万元。

自由侠提供了6款车型，售价区间为12.98-18.98万元，其中2021款 自由侠 220T 自动精英版为主销车型，售价为14.98万元。

马自达CX-4共提供了7种车身颜色，分别为极夜黑、珠光白、水晶魂动红、幻影银、琉璃棕、恒星蓝、紫晶檀。

自由侠共提供9种车身颜色，分别为烈焰橙、星辰蓝、皓白、落霞红、青柠绿、层云灰、激情黄、佛洛依德紫、晶黑。

马自达CX-4和自由侠尺寸/空间对比

通过以上对比我们可以看到，在车身轴距上，马自达CX-4占优势；在车身高度上，自由侠占优势。

马自达CX-4和自由侠配置对比

我们挑选了马自达CX-4和自由侠里的主销车型来进行配置对比，分别是2021款 马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版（以下简称马自达CX-4）及2021款 自由侠 220T 自动精英版（以下简称自由侠）。

马自达CX-4

自由侠

两车均标配了定速巡航系统、刹车辅助(EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC)、自动驻车/上坡辅助、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC)、大灯高度可调、后视镜电动调节、后视镜加热、遥控钥匙等。

马自达CX-4和自由侠动力对比

还是以两个车系中主销车型来进行对比，分别是2021款 马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版（以下简称马自达CX-4）及2021款 自由侠 220T 自动精英版（以下简称自由侠）。

马自达CX-4搭载了2.0L L4 158马力自然吸气发动机，最大功率116KW，最大扭矩202牛•米，传动系统与之匹配的是6挡手自一体变速箱，百公里综合工况油耗为6.3升。

自由侠搭载了1.3T L4 173马力涡轮增压发动机，最大功率127KW，最大扭矩270牛•米，传动系统与之匹配的是7挡双离合变速箱，百公里综合工况油耗为6.1升。

马自达CX-4和自由侠全系销量对比

销量往往是购车的重要参考，根据汽车行业数据监测显示，从2021年07月终端的销量来看，马自达CX-4的销量为2159辆，自由侠的销量为129辆，马自达CX-4要比自由侠多售出2030辆。

今年马自达CX-4和自由侠销量情况

从今年的终端销量来看，马自达CX-4的总销量为19090辆，自由侠的总销量为1095辆，马自达CX-4要比自由侠多售出17995辆。

不同地区对于车辆的购买偏好也不尽相同，从2021年07月的终端销量数据来看，马自达CX-4在长春市最受欢迎，共售出101辆；自由侠在苏州市最受欢迎，共售出9辆。

马自达CX-4和自由侠全系优惠对比

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服役市场多年未见明显改变，一汽马自达CX-4是否还值得推荐？

8月1日，一汽马自达官方宣布，即将于8月上市的2021款全新MAZDA CX-4正式开启预售，预售价格为： 14.88万元 -21.58万元。全新MAZDA CX-4科技安全装备全面升级，带来领先同级的智能安全享受，真正实现起步即高端！

作为轿跑SUV细分市场的开拓者，MAZDA CX-4自上市以来，一直引领SUV个性化风潮，迅速成为那些敢于探索尝鲜、拒绝随波逐流的年轻一代的宠儿，上市四年，累计销量近25万台。2019年11月，焕新升级的全新MAZDA CX-4更是赋予了轿跑SUV更高标准的定义。不到一年时间，一汽马自达继续带来再度升级的2021款全新MAZDA CX-4。据悉，本次升级将更注重于年轻人关注的科技实用装备，为广大马粉提供更加全面的舒适、安全保障！       

不凡格调 引领潮流

随着中国汽车市场消费升级、年轻一代逐渐成为消费主力，更具个性的轿跑SUV越来越受到各大车企的关注。尽管这一细分市场“新人辈出”，但全新MAZDA CX-4在销量上却始终遥遥领先，今年6月销量突破6000台，已媲美主流合资SUV。这样的销量表现离不开它的“颜值与实力并存”。

MAZDA CX-4融合了跑车的设计美，兼具轿车的舒适性和SUV的实用性。而2019年的全新一代MAZDACX-4在全新一代魂动设计语言的加持下，外观更有格调。内饰设计上，上下双色调设计主题及勃艮第红色内饰，张扬又极具内蕴。

在驾控体验上，得益于马自达全新一代车身构造技术的保障，全新一代MAZDA CX-4驾控体验再度提升。近20%零部件变更、刚性强化的新车身，在增强燃油经济性的同时，提供更高安全保障；独有GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，提升了车辆在高速和弯道上的一体感，让劈弯变得更加从容；近200mm同级领先的离地间隙、马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，则为全新MAZDA CX-4提供了出色通过性，同级别、同价位的SUV产品几乎无出其右。

价值升级 再立新标

在公布2021款全新MAZDA CX-4预售的同时，一汽马自达还针对马粉群体推出了预售“三重好礼”，支撑年轻人一道，探索、尝鲜，走自己的路。

第一重，尊享试驾礼。8月1日-8月31日，试驾CX-4和阿特兹客户，可获得荣获德国IF设计大奖的蓝牙耳机，轻松便利的聆听体验，即刻开启！

第二重，成功转介礼。8月1日-8月31日，转介绍成功的老客户，可获得马自达百年纪念版卡片钥匙，象征百年荣耀的专属标识，富含底蕴，彰显个性。（数量有限，先到先得）

第三重，专属订车礼。8月1日-8月31日，订车客户有机会获赠科技升级礼，高清流媒体后视镜，有效扩大后视视野，大大增加行车安全，带来全心呵护。

据悉，2021款全新MAZDA CX-4将于8月正式上市，8月1日起展车将陆续登陆一汽马自达全国经销商店，欢迎咨询当地经销商，并享受专属订车好礼。

新款CX-4上市，配置提升成重点，外观无任何变化

在日系品牌中，客观的说马自达还真属于“小众品牌”，至少在中国市场来看是这样的，毕竟无论是一汽马自达还是长安马自达都没有一款稳定走量的产品，所以这也导致其产品线上能让人记住的车型不多，很多小白脑海里浮现出的只有当年的马六。不过在SUV兴起的这几年中马自达也带来了相应产品，比起CX-5，反倒是CX-4给大家留下的印象更深。

毕竟一汽马自达CX-4开拓了20万价位的Coupe型SUV市场，很多人在CX-4上市时都不看好它的销量表现，因为个性、异类的产品特征，很难撬开20万价位下的保守型消费者的口袋。然而CX-4上市后月均销量一度超越CX-5和阿特兹，成为马自达在中国市场的销量支柱。那么CX-4是否还值得推荐呢？

#Coupe造型只要你喜欢就是你的菜

CX-4在去年十一月份迎来了改款升级，不过新车在外观方面变化还是比较小的，因此现在你看到的还是那个经典形象。新款CX-4采用马自达魁概念车的最新设计语言，前脸的盾形进气格栅尺寸变得更大，采用镀铬装饰条将整个中网和两侧的大灯连接起来，车头整体的立体感也更为明显。

车头位置升级的是矩阵式ALH自适应LED大灯，通过位于前挡风后视镜处的摄像头和传感器，采集路况和车辆的信息，根据不同的车速和转向，自动调节远光的照射范围和距离，做到真正的“防炫目远光”。

SUV的特质使得CX-4的离地间隙达到了200mm左右，仅比CX-5稍低一点，这在同级别SUV中都算高了，实现了较高的通过性。扁平的车身姿态俨然就是一副轿跑的模样。高配车型的19寸轮毂在同级中极为少有，能让整车比例显得更加协调。尺寸方面，4637/1855/1524mm的长宽高相比老款车型略有调整，轴距为2700mm。

车尾造型多年没有过改变，还保留着曾经那个样子。同样是用一条镀铬饰条连接两侧的尾灯，经过重新设计的后包围看起来也更有厚重感，双边单出的排气布局被保留。

#如果你务实，那么这套内饰你应该不会讨厌

CX-4的车厢几乎是照着上一代昂克赛拉1：1复制过来的，唯一能区分开来的就是电子手刹，要知道CX-4是马自达里最早用上Auto?Hold的车型。这套内饰在目前看来已经确实没啥新意了，不过当年的这种层次感处理在现在看来倒也不过时，上手非常容易。

CX-4的内饰用料更高档一些，再加上马自达本身对内饰用料就极为严苛，这让CX-4的内饰触感要高过同级别车型一大截。包括CX-4的车厢座椅，填充物的厚度、坐垫的长度以及包裹性设计都是比较不错的。

值得注意的是，如果你喜欢“骚红”配色的车内氛围，那么CX-4是同价位车型中少有能满足你的。经历改款后，CX-4增加了勃艮第红配色这种酒红色的座椅和内饰配色，该色系一般只出现在高端豪车和跑车上，在此价位区间内几乎是见不到的，而且CX-4的这套配色整体还是很正的，看起来并没有什么廉价感。

另外，在改款之后配置方面也有所提升。新增了矩阵式LED大灯、BOSE音响、前排座椅加热/座椅记忆、车道偏离预警、预碰撞制动系统、全景影像、行人监测、全新MZDCONNECT马自达悦联系统等，当然如果你都想要那么就必须要选高配车型了。

#都说CX-4的隔音不错，是真的吗？

其实这个级别的日系车通常在噪音抑制方面不如同级的欧系车，因此也被很多人吐槽。不过当你细翻CX-4论坛的时候，你会发现有很多车主居然说CX-4的隔音水平比同级大多数车型都好，那么这是真的吗？

其实马自达的隔音水平向来表现的就比较一般，不过CX-4的实际表现却没有那么不堪，CX-4在隔音棉和风阻设计方面都进行了优化，之前官方也曾说过CX-4是当下马自达最安静的车型。很多车友实际体验下来，发现CX-4的静音感受确实好过CX-5以及阿特兹，尤其是风噪与发动机噪音的表现，但实际上CX-4的隔音也只不过是同级别正常水准而已，也不能抱有太大期待。

#与CX-5使用相同底盘，但可玩性更高

CX-4的底盘结构和悬架布局看上去和CX-5没有区别，是纯正的SUV底子，但CX-4的前悬架与发动机布局（整体重心降低）都经过精细调校，这使得CX-4开起来非常灵巧，无限贴近昂克赛拉的行驶质感，在山路上激烈过弯时，完全没有SUV的重心拖沓，这就是CX-4的魅力所在。

另外，CX-4搭载的是与阿特兹、CX-5同样的2.0L/2.5L+6AT的动力总成，2.0L发动机最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米。2.5L发动机最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米。从账面参数来看，这套动力总成在今天看来也依然不掉队，但同级对手装配的基本都是涡轮机，所以在实际的爆发力与加速成绩方面CX-4还是有一些吃亏的，实测2.5L车型百公里加速成绩为8.8秒，在中后段动力储备上要更好一些，而且燃油经济性也符合家用水平。

#编辑总结

如果对于空间没有硬性要求的话，CX-4其实会比CX-5更能讨得年轻人喜欢。同规格的SUV平台，轴距也相同，甚至在操控性能、内饰用料、NVH的表现上还要略胜一筹，这其实导致CX-5的位置也变得挺尴尬的。不过话说回来，CX-4不能成为主流车型也跟他的设计有关，倘若你喜欢这个Coupe身段，对驾控比较重视、那么CX-4的产品力还是很强的，目前终端也有一定的优惠幅度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达2021款CX-4正式上市，新车共推出8种车型，售价在14.88万-21.58万。马自达CX-4这款车的定位符合年轻消费者的审美，从四年前刚刚开始出现的时候，就引进了crossover车型在国内市场的普及。虽然马自达CX-4这款车的定位是偏小众的，但是车子的销量处在不断攀升的状态中。新款马自达CX-4的上市，同样也引发了巨大的关注，这里我们来详细分析下新款马自达CX-4的具体表现如何。

?和一些主打性价比的合资品牌相比较起来，马自达更喜欢在相同的价格水平上，带来更高价值的产品。这样做，无疑是既提升了产品的性价比，又对品牌格调产生了正面的作用。此次上市的马自达CX-4，同样也有着高价值的品牌调性。在现款车型的基础上，新款CX-4在安全配置、舒适性配置上都有所提升。全系标配6个安全气囊、侧安全气帘、360度全景监测系统、定速巡航等等配置，配置上的提升成为这一次新款CX-4的最大看点。

不过新车在动力和外观上的变化却并不大，可以说几乎没有什么变化。但是相比较而言，新车配置上的升级，已经给车子带来了更高的性价比。在增加配置的情况下，新款CX-4并没有进行提价，依然保持着原有的价格体系，保持在14.88万到21.58万的价格体系。而且新款CX-4采用了全系标配的方式，把科技配置应用在所有车型中，也就意味着新款CX-4并不会出现所谓的“丐版”的情况。

外观上来看，新款CX-4有着修长的车身尺寸，采用的是“魄动”的设计语言，整体外观显得更有运动时尚感。新车的长宽高数据分别为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm。从内饰上来看，新款CX-4的内饰也现款车型的布局、设计也保持一致，并没有明显的改变。动力上，新款CX-4搭载的是2.0L和2.5L两款自吸气发动机，前者的最大功率为116kW，峰值扭矩为202牛米。而后者的最大功率为141kW，峰值扭矩为252牛米。

从舒适度上来看，车子的前排座椅舒适度很高，有着很好的包裹性和支撑性，座椅的设计符合人体工程学原理。从空间上来看，新款CX-4和现款的区别也不大，依然保持着此前的优势。不过车子后排的座椅比较硬，中间的地板凸起高，和前排相比较起来舒适度要差一些。好在后排中央座椅也提供了头枕，让中间的乘客头部不会那么累。

早在2016年，马自达就推出了CX-4这款车，车子的定位十分清晰，聚焦的就是追求个性和自我的年轻人。这款车从零研发，不仅有着跑车的设计美感，还有着轿车的舒适性以及SUV的实用性。在过去四年的时间里，马自达CX-4的销量十分惊人，达到了25万台。这一次新款CX-4的上市，当然重新引发了年轻消费者的关注。

虽然新款CX-4在外观和动力上没有明显的变化，但是在同等的价格下，车子升级了科技配置和安全装备，整体的竞争力得到了进一步的提升。从新款CX-4的整体表现上来看，这款新车还是更在意个性化的表达，可能在实用性上的表现会稍微差一些。对年轻消费者来说，他们也许会更加在意车子的个性化态度，在买车的时候特别在意“好看”这件事，但是理性来分析的话，对他们来说车子的实用性也是必不可少的。这样说，如果大家想要拥有一台驾驶操控感还不错的车子，且外观内饰的风格也都很时尚，那么新款CX-4确实是很适合的选择。

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