加装顶吧底吧的目的是加固车身.但是民用车的车身不比赛用车,不够结实.原来台湾就出现过加装尾箱顶吧之后,撕裂车身的情况. 所以,最好的方式是,车身加固环节要全套进行,即车身补强,点焊之后,再加顶吧和底吧会比较稳妥. 优点：加固车身，从而提升悬挂性能。缺点：民用车车身承受不住，容易撕裂。：1. 汽车顶吧的定义：“顶吧”主要装在轿车的前悬挂上,对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的杆子,但它对操控的改善效果,可以说是所有改装项目中效果最明显的。汽车在过弯时由于离心力的作用会发生侧倾,导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩。但较软的悬挂会造成汽车过弯时侧顷加剧。2. 顶吧的种类：前轮下摆臂平衡拉杆（原车必备配件）方向前束平衡拉杆（原车必备配件）前底横梁平衡拉杆（俗称：前底吧。选装件）后轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：后顶吧。选装件）后桥悬挂增强平衡拉杆（俗称：后底吧。选装件）车架（车身）底盘增强平衡拉杆（组件） @2019
请安装过顶把或者底盘强化套装的车友告知一下真是使用感受。？
有。
安装底盘加强件的好处就是能将底盘的各部件拉住，从而加强车身刚性，抑制车身扭曲。这时的车辆操控感觉会更灵敏，加强的车身也会吸收掉来自地面的冲击；提高舒适性，车辆行驶也会更稳定，也能减少车身老化带来的松散感，还能将悬挂的作用发挥到极致，使车身有效的分散扭力。
汽车的底盘加强件注意事项
并不是所有车型原厂都不带底盘加强件的；像奥迪奔驰宝马的部分车型是会在底盘安装加强件的；因为它们的车子需要更好的舒适性，更好的操控性。
而一些低价位的车型则由于成本的问题而没有加装，像一些家庭型车辆通常不太讲究这些操控和运动性，而且这些车型原厂就已经把平衡性调教得比较好了，所以厂家自然会节约掉。
威驰底盘加固有效果吗
看了贱卓的编辑改装三件套后，心里很痒痒，也想给-5弄个顶把和地盘强化套装（2015款cx-5）。但是，好像有车友说会改变车身的受力情况，时间长了，可能会出现不该受力的地方因为受力情况的改变长期受力而变形造成异响。尤其是天窗很有可能出现变形漏水，好纠结，希望安装过顶把或者底盘强化套装的车友告知一下真是使用感受。谢谢！好人一生平安！ 我的意思是：顶把上了后，会让形变的力发生转移，会不会转到天窗这样比较薄弱的上面，导致天窗形变，然后漏水。 你一定没尝试过有装加强件和没装加强件的对比。感觉很明显的。不需要老司机，只需要有一点点的驾驶经验都能很明显的感觉出来。 说得很对，本人以前别的车安装了底盘加固全套和平衡杆，但是对于cx-5，感觉完全没必要安装，安装后太影响舒适性了。汽车设计有一定变型量，如果刻意减少这种柔韧性，那么车上人员乘坐舒适性将减少，没意思。 底盘够结实了，楼主估计也没开到过极限，不然会先改刹车，如果你喜欢操控的，肯定能感觉到这车刹车不行，而不是底盘 老车才会用到一整套顶吧，尤其是国产车，底盘越开越松散，加上增强底盘，-5针对操控对底盘以及悬挂已经进行了优化设计，个人感觉没必要加，即使加的话起码开个五六年再加。国内顶吧旅图不错你可以咨询一下，国产车加上顶吧的好处是，可以让前驱车的前减震变硬，快速进弯减少推头，下顶吧牢固底盘，我原来的国产车加过一整套，效果明显。 强化套件要么一上一整套，一套上的话整车硬度上升，稳定性得到加强，但是舒适性会变差。上个别一两个就不要了。一个上的话只会个别地方得到加强，极度容易出现受力不均，长期容易而导致车身变形。极端情况下安装了单个加强件的地方比没安装的更容易断裂。PS：只要车在路上跑，那么车身变形是一定的，不要太在意。反正要么一整套，要么不装。追求一体平衡嘛。强化车身套件好处：整车硬度提升，转弯的时候车身变形减少，更稳定，极限更高。坏处：硬，就是硬，装了之后你会发现车子真的变硬。舒适感减少 @2019
底盘加固有效果。
都有一定作用的，防倾杆和顶吧都是强化车身的东西，对高速过弯有很大的左右，需不需要加装视乎你玩车的程度，但是加装这么多东西也要懂得给车体减负，否则加重的车体对动力也是一个障碍， 能够加固地盘，增加车身平稳性，更加安全驾驶车辆。
底盘加固的利弊
一般来说新车可以不用，毕竟原厂已经把平衡性调教的比较好了；除非你喜欢运动感，而车子在过弯时又会发生很大的侧倾，那你就可以考虑加装。
并且建议更换避震器以求得更好的运动支撑性，所谓“牵一发而动全身”，可能很多东西就满足不了你，就会让你花费更多的金钱和时间在车上面。
还有一种情况我是比较推荐的，那就是用了一定年头的车辆，也就是老车；这时的车辆在各个方面都会出现松散的情况，而底盘加强件则正好能将这种松散给拉紧，使老车获得更好的驾驶质感。
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