304和409不锈钢有耐腐蚀性标准，不同不锈钢耐蚀度不同。
304 是一种通用性的不锈钢，它广泛地用于制作要求良好综合性能（耐腐蚀和成型性）的设备和机件。为了保持不锈钢所固有的耐腐蚀性，钢必须含有18%以上的铬,8%以上的镍含量。
铁素体不锈钢（409）：含铬12%～30%。其耐蚀性、韧性和可焊性随含铬量的增加而提高，耐氯化物应力腐蚀性能优于其他种类不锈钢。
属于这一类的有Crl7、Cr17Mo2Ti、Cr25，Cr25Mo3Ti、Cr28等。铁素体不锈钢因为含铬量高，耐腐蚀性能与抗氧化性能均比较好，但机械性能与工艺性能较差，多用于受力不大的耐酸结构及作抗氧化钢使用。
不锈钢的耐蚀性随含碳量的增加而降低，因此，大多数不锈钢的含碳量均较低，最大不超过1.2%，有些钢的ωc（含碳量）甚至低于0.03%（如00Cr12）。不锈钢中的主要合金元素是Cr（铬），只有当Cr含量达到一定值时，钢材有耐蚀性。
因此，不锈钢一般Cr（铬）含量至少为10.5%。不锈钢中还含有Ni、Ti、Mn、N、Nb、Mo、Si、Cu等元素。
扩展资料
奥氏体不锈钢：含铬大于18%，还含有 8%左右的镍及少量钼、钛、氮等元素。综合性能好，可耐多种介质腐蚀。奥氏体不锈钢的常用牌号有1Cr18Ni9、0Cr19Ni9等。0Cr19Ni9钢的wC<0.08%，钢号中标记为“0”。
这类钢中含有大量的Ni和Cr，使钢在室温下呈奥氏体状态。这类钢具有良好的塑性、韧性、焊接性和耐蚀性能，在氧化性和还原性介质中耐蚀性均较好，用来制作耐酸设备.
如耐蚀容器及设备衬里、输送管道、耐硝酸的设备零件等。奥氏体不锈钢一般采用固溶处理，即将钢加热至1050～1150℃，然后水冷，以获得单相奥氏体组织。
奥氏体 - 铁素体双相不锈钢：兼有奥氏体和铁素体不锈钢的优点，并具有超塑性。奥氏体和铁素体组织各约占一半的不锈钢。在含C较低的情况下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~10%。有些钢还含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti，N等合金元素。
该类钢兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点，与铁素体相比，塑性、韧性更高，无室温脆性，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显著提高，同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高，具有超塑性等特点。
与奥氏体不锈钢相比，强度高且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀有明显提高。双相不锈钢具有优良的耐孔蚀性能，也是一种节镍不锈钢。
马氏体不锈钢：强度高，但塑性和可焊性较差马氏体不锈钢的常用牌号有1Cr13、3Cr13等，因含碳较高，故具有较高的强度、硬度和耐磨性，但耐蚀性稍差，用于力学性能要求较高、耐蚀性能要求一些零件上，如弹簧、汽轮机叶片、水压机阀等。这类钢是在淬火、回火处理后使用的。
不锈钢作用，不锈钢不会产生腐蚀、点蚀、锈蚀或磨损。不锈钢还是建筑用金属材料中强度最高的材料之一。
由于不锈钢具有良好的耐腐蚀性，所以它能使结构部件永久地保持工程设计的完整性。含铬不锈钢还集机械强度和高延伸性于一身，易于部件的加工制造，可满足建筑师和结构设计人员的需要。
参考资料：
参考资料：
参考资料：
参考资料：
nace mr0175什么标准
NACE成立于1943年，当时的创始人是11为管道行业的仿佛工程师。现在，MACE是世界上最大的传播腐蚀知识的组织，其职责是提高公众对腐蚀控制和预防技术的认识，NACE现有300个技术协调委员会，主要工作包括调查，研究和介绍腐蚀技术的发展动态，设置共同的行业标准，为美国，加拿大和其他许多国家的会员和非会员提供各种各样的培训项目等。
MAEC实施会员制，会员可以享受一些培训课程和出版物的费用折扣；NACE每年召开一次年会，是世界上专业人员了解新产品，获得技术信息，与腐蚀专家建立联系的平台，NACE标准覆盖了腐蚀防控的各个领域，包括方法，设计和材料选择等研究热点。NACE标准是技术委员会为腐蚀预防和控制领域设定的非强制性指南。
NACE为地下管线提供腐蚀判定，并为相关产品提供材料认证。NACE还为技术人员提供专业资格认证，如涂料专业服务工程师的认证。
汽车零部件盐雾测试标准有哪些？
NACE MR0175是含硫化氢（H2S）油气田上游设备和管道的主要选材标准。
NACE MR0175是含硫化氢（H2S）油气田上游设备和管道的主要选材标准，包括油气田井下设施和地面设施，该标准在国际石油公司以及制造商中得到了广泛的采用和认可。对于含硫化氢（H2S）油气田地面工程材料选择，NACE MR0175已逐渐成为了强制性选材标准。
2018年，NACE国际在全球范围内展开了NACE国际MR0175碳钢认证以及MR0175耐蚀合金认证，主要考查人员对标准中关于H2S环境下材料开裂机理、开裂风险、开裂预防和控制措施、材料焊接以及耐蚀合金的适用边界、工程实际应用等的理解和对标准的合理使用。
扩展资料：
美国国际腐蚀工程师协会成立于1943年，宗旨是注重腐蚀工程、腐蚀调查研究和介绍腐蚀技术的发展动态，设置共同的行业标准，致力于腐蚀知识传播与培训，是世界上规模大、影响力和权威性强的防腐蚀工程组织，其制定的腐蚀标准和颁发的专业技术资质证书，在国际上被广泛认可和采用。
NACE国际腐蚀大会是世界上规模最大的腐蚀学术交流活动之一，由NACE国际主办，会议每年召开一次，是国际腐蚀防护领域最重要的活动之一。
参考资料来源：百度百科-中国腐蚀与防护学会
参考资料来源：人民网-中科院海洋研究所侯保荣院士荣获NACE科技成就奖
关键词：循环盐雾，汽车，金属零部件，交变盐雾，复合盐雾循环盐雾又叫复合盐雾，常见于汽车金属零部件，目前大众、通用、克莱斯勒、日产在车身、低盘、发动机部件，都有相应的试验要求。循环盐雾腐蚀可以理解为盐雾试验、干热试验、湿热试验和低温试验等试验方法的循环组合试验，是近年来应用逐渐广泛的一种试验方法，较之传统盐雾试验，其与真实环境有着更好的相关性。常用循环盐雾试验标准：1.大众汽车循环腐蚀标准PV 1210PV1210是德国大众汽车公司的车身与附件循环盐雾腐蚀标准，是应用*为广泛的循环腐蚀试验标准。这个标准适用于有涂层的车身、车身薄板、结构组件等试验样品的腐蚀检测。试验分为喷洒盐雾、标准气候保存、湿热存放3个阶段。喷洒盐雾按照ISO9227法，NaCl质量浓度为(50士5)g/L，喷洒时间4h标准气候保存按照ISO554条件，保持4h；湿热存放按照ISO6270条件，(40士3)℃、湿度100%下存放16h，5个循环以后在标准气候保存2天再继续进行。试验可以进行5、15、30、60或90个循环，然后评判样件的腐蚀，包括腐蚀种类（覆层或基材腐蚀）、腐蚀形式（平面腐蚀或边缘腐蚀）以及腐蚀的进展情况（附着力下降情况、是否有气泡产生）。2.通用汽车循环腐蚀标准GMW 14872GMW14872是美国通用汽车公司的循环腐蚀实验室试验标准，适用于汽车金属零部件，试验过程包括盐水喷雾、常温存储、湿度存储、干燥存储等多个阶段，。在盐水喷雾阶段，溶液组成为NaCl0.9%、CaCl20.1%、NaHC03 0.075%；在常温存储阶段，温度(25土3)℃，湿度45%土10%，持续8h；在湿度存储阶段，温度(49士2)℃，湿度100%，持续8h；在干燥存储阶段，温度(60士2)℃，湿度≤30%，持续8h。对于车底零部件，每个循环喷盐雾4次，最高要求6个循环评价外观，95个循环评价功能性；对于发动机舱零部件，根据位置不同，每个循环喷盐雾4次或者每个循环喷一次，最高要求9个循环评价外观，71个循环评价功能性；对于外饰零部件，每个循环喷盐雾4次，26个循环评级外观，72个循环评价功能性；对于内饰零部件，5个循环喷一次盐雾，根据位置不同，最高要求22个循环评价外观，59个循环评价功能性；3.汽车循克莱斯勒环腐蚀标准SAEJ 2334SAEJ2334是由国际汽车工程师学会汽车腐蚀与防护委员会制定的装饰用材料腐蚀实验室试验标准，适用于评价特定涂装体系、基材、工艺或设计的防腐性能。试验过程包括湿度存储、盐水喷雾和高温存储3个阶段：湿度存储要求湿度为100%、温度50℃，保持6h；盐水喷雾15min，溶液组成为0.5%NaCl、0.1%CaCl2和0.075%NaHC03；高温存储要求温度为60℃、湿度50%，存储17h45min。EMTEK信测成立于2000年，是国内首家民营第三方检测机构，拥有深圳、苏州、武汉三大汽车实验室，获得国内大部份车厂的认可，在行业中排名前列！联系人黄工18688445594 qq452343234 www.jglab.cn4.沃尔沃交变盐雾加速性腐蚀测试标准ACT2 VCS1027,1449是沃尔沃专门针对自家汽车零部件以及其供应商指定的盐雾试验要求。而且其程序以及试验设备要求也比普通的盐雾试验的严格非常多，以下是该标准相关的介绍：试验程序由以下几个方面组成：1) 室温下6小时加湿阶段，间接暴露到0.5%的氯化钠溶液中2) 2.5小时的过渡阶段，通过环境控制进行烘干。3) 15.5小时的恒温恒湿阶段（50℃,70% RH）
以上就是关于不锈钢耐腐蚀性能标准全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
