只有昆明到曼谷的高铁，但还没有开通。
2017年12月21日下午，中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府举行开工仪式。这条铁路是泰国第一条标准轨高速铁路。一期工程全长253公里，设计最高时速250公里。
12月21日下午，中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府举行开工仪式。这条铁路是泰国第一条标准轨高速铁路。一期工程全长253公里，设计最高时速250公里。
据了解，中泰铁路一期工程计划于2021年左右完工。中泰铁路全线计划于2021年底至2022年实现通车，届时从昆明到曼谷有望实现朝发夕至，而且单程票价不到六百元。
往返票价700元
票价：从昆明到曼谷往返每人约合700元人民币
时速：泰国境内沿线火车时速将从现有的50公里/小时提升到180公里/小时
路线：一期工程全长253公里，连接曼谷到呵叻府；二期工程将把铁路延伸至老挝廊开府，连接中老铁路网直达中国云南昆明。
在中泰铁路建设之前，已经有一条起于昆明、止于曼谷，横跨中国、老挝、泰国的昆曼公路运营了4年，1880公里的昆曼公路也被称为“最美跨国公路”，在它全线贯通4年以来，承载了中国与东南亚门户泰国的大量陆上交通运输。
凤凰网-中国技术建造的“中泰铁路”开建 去泰国又便宜了
闽南网-中国至泰国高铁预计2022年开通 昆明到曼谷单程票价不到600元
中国游客第一次坐泰国火车，上车就蒙圈，这是为何？
从沈阳到泰国的交通方式主要有以下几种：
1. 飞机：前往泰国最快捷的方式就是坐飞机。您可以通过各大航空公司或在线旅游平台预订机票，根据航班时刻和出行日期选择票价合适的航班。
2. 火车+飞机：您可以先坐火车前往北京、上海等大城市，再转机前往泰国。这种方式相对较为复杂，但可能会更加便宜。
3. 大巴+飞机：您可以从沈阳坐大巴前往北京、上海等大城市，再转机前往泰国。这种方式相对较为艰辛，但可能会更加便宜。
4. 自驾：如果你喜欢自驾游，您可以从沈阳出发，驾车到中国南方某一城市，然后转乘航班前往泰国。但需要注意的是，这种方式需要考虑路途安全、油费等问题。
无论选择哪种交通方式，建议您提前了解相关信息，并在您确认行程后，提前预订并购买门票，以获得更好的折扣和更便宜的价格。
中泰铁路的铁路特点
由于泰国的景区火车配置比较先进，导致游客踏入火车那一刻都会有种反应不过来的情况，特别是那种可以改变的卧票。很多游客印象中的泰国火车都是比较落后的，甚至会觉得车上除了到处的人外就是难闻的气味，但其实并非所有的火车都是如此；在泰国特色景区线路的火车都配套比较好，甚至会觉得自己并非坐在泰国火车之上。
一、泰国景区路线火车配套比较好，火车内有舒适的环境以及良好的服务
随着旅游业的发展，其实泰国大部分的长途火车都配置比较好，除了在偏远地区的小型火车还是比较落后外，其他的火车配套都是很好的。很多游客最初接触泰国火车时候都会很惊讶，这个看起来很穷的国家火车的配置却是超级的好，环境感觉而且工作人员的服务很好，简直让自己重新去判断泰国的服务以及旅游发展。
二、景区火车最大的特色就是座票以及卧票的变动，竟然是让人眼前一亮
最让中国游客惊讶的就是，泰国的卧票以及坐票位置是可以改动的，早上它可能是坐票，但到了晚上则成为了卧票。曾经在网上看到工作人员在改变泰国火车上卧票的位置，深刻觉得这个国家的脑力还是很好的，可以让游客有更多的选择，让本身位置不多的火车里面有更多的使用空间；最重要还是让长途乘坐火车的游客有了更好的休息环境。
让中国游客觉得惊讶的，就是泰国的景区火车配置真的很好，而且坐票改卧票简直让人眼前一亮，说不出的震惊。
泰国的火车300多公里只要十几块，为何中国游客却说“再也不想坐了”？
马来西亚和泰国的铁路系统均使用米轨
按马来西亚方面的说法，马来西亚计划在2015年6月前先完成吉隆坡至马来西亚北海的铁路电气化升级改造工程，而后推进北海至巴丹勿刹的铁路线电气化改造。
改造铁路线主要是为了适应新引进的中国动车。上月，中国为马来西亚生产的世界运营速度最高的米轨动车组在南车株洲电力机车有限公司下线，预计2015年年底前在吉隆坡至怡保200多公里的线路上运营，远期计划从新山到巴丹勿刹900多公里的线上运营。
中国南车株机公司已与马来西亚签订5个项目共98列车的订单，成为马来西亚轨道交通装备发展的最大推动者之一。 2005年前后，中国“泛亚铁路”的构思刚刚出炉，泰国就曾动脑筋“搭便车”。
2005至2014年间，他信·西那瓦、沙马·顺达卫、英拉·西那瓦等几任总理都曾表达中泰铁路合作意愿，但终因政治不稳定而作罢。
2014年5月泰国政变后，宪法失效，立法机构变更。军人组成政府后，于2014年7月草绘出一张改造泰国地面交通的战略蓝图。
2014年10月，副总理兼国防部长巴维·翁素万、副外长敦·巴穆威奈以及政府商业顾问颂吉·乍杜西比达访问中国，谈铁路合作，希望中方参与泰国的铁路系统改造。
2014年11月，现任总理巴育·占奥查赴京参加亚太经合组织领导人非正式会议，与中方敲定合作，随后形成谅解备忘录草案。
2014年12月4日，泰国国家立法议会就政府递交的谅解备忘录草案进行表决，187票支持、7票弃权、0票反对。至此，中泰铁路合作再现生机。 计划中的铁路线为人字形铁路线，北起泰国东北部的廊开府首府廊开市，一路向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂县分成东南和西南两支，东南方向直至罗勇府的玛塔卜县，西南终于首都曼谷。
泰国媒体猜测，这一项目可能耗资4000亿泰铢（约合122亿美元）。
泰国国土分为中部、南部、北部、东北部四大板块，原有铁路系统依照四大板块的布局而设计，其中北部清迈到曼谷的铁路线为核心线路。而值得关注的是，此次计划建设的铁路线北端位于东北部的廊开，而不是清迈。 中铁建设集团有限公司东南亚公司总经理朱锡均26日在曼谷表示，中泰铁路合作至今已举行六轮会谈，双方拟于9月上旬签署中泰铁路合作的政府间框架协议，预计10月底举行开工典礼。在当天举行的中泰商务论坛上，两国企业界人士重点探讨了如何互联互通，进一步推动“一带一路”建设。
朱锡均表示，中泰计划3年内完成铁路建设，中泰铁路合作将给泰国经济社会发展带来实惠。中泰铁路建成运营之后，从昆明到曼谷的往返铁路票价约每人3600泰铢（约合700元人民币），相当于飞机票价的一半或三分之一，货运费用相当于航空费用的九分之一。每年或将为泰国增加200万中国游客，为泰国农产品出口进一步提供便利，使泰国成为东盟的交通枢纽。
中国驻泰使馆临时代办吴志武表示，中泰铁路合作是中国“一带一路”倡议与泰国巴育基础设施建设规划有效对接的范例。在此基础上，中泰双方还可继续加强在港口、机场等基础设施大项目方面的合作。
2015年9月21日中泰铁路建设再次历经纷扰后终于得到确切回应。昨天，出席中国-东盟博览会的泰国总理特使、副总理塔纳萨表示，目前，泰中双方正密切合作，确保铁路项目尽快落实，工程有望在今年年内上马。同时他盛赞了中国“一带一路”战略。至此，经历了近10年协商的中泰铁路终于尘埃落定。不仅如此，在“一带一路”战略的推动下，已经提出5年的中老铁路也有望年内开工。
2015年12月19日，中泰铁路奠基，中泰铁路合作项目启动仪式在泰国大城府邦芭茵县清惹克侬火车站举行， 这意味着中国高铁驶上“出海”轨道。 历时9轮谈判，中泰铁路于去年12月在大城府邦芭茵县清惹克侬站举行启动仪式。按原计划，中泰铁路合作项目全长近900公里。呈人字形的铁路线分为曼谷—坎桂—呵叻段、玛塔卜—罗勇段和呵叻—廊开段，共经过泰国10个府，在泰国东北部的廊开与已经奠基开工的中老铁路对接，经老挝磨丁和中国磨憨抵达昆明。
在资金方面，中泰双方原定今年5月就项目投资形式、建设成本和贷款利率作最终决定，尔后正式动工。
但泰国政府本月25日突然表示，出于对贷款利率等因素的考虑，泰国决定自筹资金投资中泰铁路项目建设工程，不再向中方贷款。虽然仍将使用中国技术、信号系统和列车，但工程将使用泰国企业作为分包商，原材料、设备和劳动力也将来自泰国。
随着我国经济的迅速发展，科技的发展，距离已经不是问题了。再远的距离，飞机，高铁都能解决，就算是耗时最长的火车很能将我们安全送达到目的地。火车的价格一般都比较便宜，但是缺点也不少。中国游客坐完泰国的火车之后说“再也不想做了”。泰国的火车三百多公里只要十几块钱，这么便宜为什么还会被“嫌弃”呢？原因有以下几点。
原因一：泰国火车路线单一。泰国的交通业没有中国发达，中国火车路线有很多，而泰国路线很单一，所以经常有火车晚点，线路不够用的情况。本来坐火车的时间就长，再加上晚点，真的很让人绝望，有急事也不能尽快处理，旅客们坐车体验感很差，纷纷表示不想坐第二次。
原因二：车内环境较差。乘坐火车的有很多职业不一的人，车上吃东西的也比较多，尤其是天气炎热时，车厢内会散发着一些难闻的气味。乘坐这样的火车体验感实在是太差了。
原因三：车厢狭窄，人多拥挤。因为泰国火车比较便宜，很多人都选择火车这种出行方式。坐泰国火车真的是人挤人，泰国车厢还比较狭窄，座位也比较简陋，想要安静地欣赏一下车窗外的景色还会被人们的嘈杂声打扰，实在是太难了！
想要在泰国拥有一个舒适一点的旅行过程，大家还是选择其它的出行方式吧！想要来一场不一样的火车旅行，泰国火车也是一个不错的选择。
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