大部分地段手动挡小汽车都有可能产生这种情况的。变速器的齿轮有时候会卡住，特别是一档和倒档，它们的齿轮最大，你可以试试入不了倒档的时候，先挂一次一档，再挂倒档，如果挂了一档，再挂倒档比较顺，那就没有什么问题。一档和倒档都是在车完全停下来时最好入，特别是倒档，如果车没有停下来，入倒档是比较难，有时候还回打齿轮。 起步时放离合的时机、速度掌握得不好会容易出现响声，但不清楚你说的声音是不是我所说的声音。 合资车的质量相对国产车还是好一点，再观察一下再决定让不让4S检修，因为4S的技术肯定不如原厂，车有时候是越修越坏，如果确定是有问题就一定要修，毕竟还是在保修期。
现代朗动自动挡档位杆怎么拆？
解决方法很简单
找一个质量比较好的塑料撬棒，（头部要稍微锋利点的，太厚的不行插不进去）
冲档把头部亮片（左）右下方插进去，慢慢撬开，然后沿着亮片边缘逐步向上撬开。 最后取下档把头上的档位数字塑料部分，露出了一个内六角螺帽。找个5毫米的六角扳手拧紧，再把撬下来的东西装回去就好了。
汽车的档位脱档最方便的维修方式是什么？
在手握的位置有痕迹那可以挑来
把档位杆盖子掰掉螺丝松掉就可以拿下来。
默认shift键是加挡ctrl键是减挡可以自己设置的跑直线加速时，屏幕右边的那个弧形的长条就是发动机转速表分成三段，下（好像是蓝的），中间（绿），上面（红）。当转速指针，移动到中间绿色的地方后，升档。似乎不用降档。
不管是挂档快了还是慢了，都会影响到加速赛的时间也就是说，必须在指针移动到绿色区域后迅速的挂档。
用无痕工具拆开面版。
将两边螺丝拆下，在将中间卡子拆下，再拆保险杠下方卡子即可。
自动挡汽车档位图解或许有很多人不太了解自动挡汽车每个档位的用途和使用方法,我们用自动挡汽车档位图解来说明每一个自动档的实际作用,自动挡汽车有P档,R档,N档,D档,3档,2档和1档(L档)（如图所示）,每个档位都有其不同的用途,在汽车的行驶过程中,我们需要时常更换档位来控制汽车,理解了自动挡汽车档位操作技巧以后才能够更熟练地驾驶汽车。
1档说明：1档也是一些车型的L档，这是一个陡坡挡，汽车爬坡或者阻很大的情况下使用，在用1档的时候汽车的速度低但是蛮力非常大。
2档说明：2挡也是一个前进的变速挡，波箱（变速箱）可以在1挡、2挡之间变换，只要把波箱档杆放到在2挡的位置上，汽车就会从1挡的速度中起步前进，速度变快的时候波箱就会自动跳到2挡上面去。汽车在上坡或者下坡中可以使用2挡，这样能够保持汽车的速度在上下坡同样的稳定。
D档说明：这是前进挡，汽车前进行驶中使用的档位。大部分的自动档汽车D档位上面设计了1挡到高挡排序，有的是2挡到高挡排序的，开车的时候只要把变速拨杆放在D挡上面汽车的速度就会由你的油门来控制。
N档说明：N档是空挡，如果将变速档杆放置在N挡上的话，汽车引擎就会和变速器之间的动力传递系统分开。空挡一般是在短暂的停车中使用。
所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。变速器乱档、掉档是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。
原因分析：
1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。
2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。
3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。
4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。
5.第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。
6.同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。
事故修理：
当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉挡
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