一、 道路布局特点
景区道路的建设要充分的利用自然景观，让道路能够与景区的景点进行巧妙的融合，形成一个整体，带来更好的视觉享受。景区的道路在布局上，也要有层次感，其特点主要表现为以下几个方面：
通达性。景区的道路必须要连接成一个整体，能够将各个分散的景点连接起来，这样游客能够顺着路走，然后游览到所有的景点。所以，很多景区的道路都是呈环形来设计的。
路景结合。道路与风景之间是很自然的结合在一起的，路就是景，景就是路。景区内的道路依势而建，曲径通幽，使得景观更加丰富，更有层次感。
多样性。根据不同的景点的表现形态和呈现效果，所连接的道路也是不一样的，这样具有区别性的设计可以给游客带来更多的惊喜。具体如下表所示。
目的形 式应 用亲水架桥或沿水岸线的地形进行步道设计溪谷两侧或大水面修建游览步道的传统方式探险在河流、溪水等进行架桥、栈道等步道的设计探寻自然的险奇景观赏景以景区某等高线进行步道的设计形成环路或便于欣赏美景
二、 道路交通特点
不同道路的混合，不仅在视觉上难以产生美感，而且还会给交通带来一定的障碍， 道路之间不能够顺畅的相连，对景区的游览体验也会有负面的影响。目前来看，景区内道路的变化会让景区交通呈现出以下特点：
在景区内，只有主干道是宽阔平整的，所以行人也喜欢走，车辆也喜欢走，经常就是人和车混着走，不美观也不安全。而在接近景点的地方，道路变窄了，走不了车，就只能走行人，所以道路的变化影响了人们对交通方式的选择。
在景区的内部，尤其是各个景点处，所有的道路几乎都是只有行人在走。
在景区内，游客是道路的主要使用者，虽然也有景区工作人员或者是物资车辆会对道路进行占用，但更多的时候，还是游客在使用道路。而且游客出行的方式比较简单， 受到道路的限制，选择的范围比较小，要么是步行，要么是坐景区内的游览车。
在景区内，行人比较多，而且大家都是边走边游览，所以行走的速度都比较的缓慢， 即便是偶尔有车通过，出于安全的角度考虑，行使速度也是很慢的。
景区内没有马路上要求那么多、那么严格，所以游客都是完全自由行动，想选择什么方向，什么速度都可以，在各个道路之间可以随意的穿行，这样虽然满足了游客对自由的需求，但是也会因为缺少束缚而造成景观的破坏。
景区道路的两边，自然也会搭配绿色植物，但是因为没有专人管理，而且游客的素质没有得到整体的提升，所以还是经常会出现植物遭到人为破坏的情况。另外，植物的作用是净化空气，但是当游客太多，景区的承载量太大，没有得到喘息修复的时候，植物也会因为污染等问题而受损或者是枯萎等。
旅游机动车道设计要求
景观道路设计规范有如下：
CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范
CJJ 48-1992 公园设计规范
CJJ 67-95 风景园林图例图示标准
CJJ 75-97 城市道路绿化规划与设计规范
CJJ 82-2012 园林绿化工程施工及验收规范
CJJ 83-99 城市用地竖向规划规范
CJJ 132-2009 城乡用地评定标准
CJJ_T 91-2002 园林基本术语标准
CJJ_T 85-2002 城市绿地分类标准
CJJ_T 121-2008 风景名胜区分类标准
GB 10000-1988 中国成年人人体尺寸
GB 12941-1991 景观娱乐用水水质标准
GB 50001-2010 房屋建筑制图统一标准
GB 50013-2006 室外给水设计规范
GB 50014-2006 室外排水设计规范
GB 50016-2006 建筑设计防火规范
GB 50037-2013 建筑地面设计规范
GB 50096-2011 住宅设计规范
GB 50137-2011 城市用地分类与规划建设用地标准
GB 50180-93 城市居住区规划设计规范
GB 50178-1993 建筑气候区划标准
GB 50220-95 城市道路交通规划设计规范
GB 50298-1999 风景名胜区规划规范
GB 50352-2005 民用建筑设计通则
GB 50368-2005 住宅建筑规范
GB 50400-2006 建筑与小区雨水利用工程技术规范
GB 50420-2007 城市绿地设计规范
GB 50437-2007 城镇老年人设施规划规范
GB 50442-2008 城市公共设施规划规范
GB 50513-2009 城市水系规划规范
GB 50763-2012 无障碍设计规范
GB 50858-2013 园林绿化工程工程量计算规范
GB_T 10609-2008 技术制图
GB_T 13890-2008 天然石材术语
GB_T 14529-93 自然保护区类型与级别划分原则
GB_T 16766-2010 旅游业基础术语
GB_T 17670-2008 天然石材统一编号
GB_T 18168-2008 水上游乐设施通用技术条件
GB_T 18513-2001 中国主要进口木材名称
GB_T 18921-2002 城市污水再生利用 景观环境用水水质
GB_T 18971-2003 旅游规划通则
GB_T 18972-2003 旅游资源调查、评价规范
GB_T 19231-2003 土地基本术语
GB_T 20033-2005 人工材料体育场地使用要求及检验方法
GB_T 20416-2006 自然保护区生态旅游规划技术规程
GB_T 24708-2009 湿地分类
GB_T 50001-2001 房屋建筑制图统一标准
GB_T 50103-2010 总图制图标准
GB_T 50145-2007 土的工程分类标准
GB_T 50280-98 城市规划基本术语标准
GB_T 50563-2010 城市园林绿化评价标准
HJ 2005-2010 人工湿地污水处理工程技术规范
JC_T 2114-2012 广场路面用天然石材
JGJ_T 163-2008 城市夜景照明设计规范
LY_T 5132-95 森林公园总体设计规范
LY_T 1755-2008 国家湿地公园建设规范
SL 431-2008 城市水系规划导则
SL 471-2010 水利风景区规划编制导则
旅游景点设计中游览线路的设计方法有哪些？
旅游机动车设计要求系统规划设计是风景区旅游规划设计的核心内容之一。道路系统规划要综合考虑自然地理状况、资源分布情况、生态环境保护和游客心理等诸多要素。武夷山是世界自然文化遗产，是福建省主要旅游项目。但其现有旅游道路系统存在类型单一、主题模糊、冷线路多、热线路少等诸多不足，影响其作为旅游目的地的发挥。本文以武夷山风景区为例，探析风景区旅游道路系统规划模式。风景区旅游道路是指供游人游览同时兼顾景区内外生产、安全、消防等运输作用的道路，属于园林型道路，由对内交通和对外交通两部分组成。风景区道路在景区内主要担负交通和景观功能，与此同时还应与周围环境相互协调，共同营建景区交通系统的完整性。风景区旅游道路系统一般由旅游干支道、游步道、停车场、桥梁、索道以及配套辅助设施等，旅游道路规划设计的必要条件，但是其前提是必须保证交通安全。如果不能保证交通安全，不管道路本身多么优美都是毫无意义的。除此之外，便捷也是旅游的关键要素，合理的旅途时间是游览者选择旅途地点的先决依据。 关键是适应旅游客源市场的需求，最大限度地满足游览者的需要，路线设计必须符合旅游者的意愿和行为。
旅游景点设计中游览线路的设计方法有哪些？北京绿维创景规划设计院旅游策划专家指出，对于风景名胜区或者自然旅游区而言，在游览线路设计上应有鲜明的阶段性和空间序列变化的节奏感，由起景开始、发展到高潮、结束，逐渐引人入胜，处理好旅与游的关系，处理好重点区域与一般区域的张弛急缓。从进景区门口开始，规划设计客人的活动，争取达到每5分钟有一个兴奋点，每15分钟有一个高潮。缺少沿途的景观配合，终点再好的景色也会被一路枯燥所抵消。基本的要求是兴奋持续，高潮迭出，当然，也不可能永远兴奋，适当的让游客静一静，本身也是调剂性的体验。
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