泡沫混凝土历史?那位大仙给介绍下啊

   2023-02-19 06:03:12 网络1010
核心提示:1923年,欧洲人首次提出了用预制气泡和水泥砂浆相拌合生产多孔混凝土的方法,世界上首次出现了真正意义上的泡沫混凝土。自此北欧等国都积极致力于泡沫混凝土的技术开发,泡沫混凝土开始较快地发展。上世纪三十年代初至五十年代初的二十年,是泡沫混凝土工

泡沫混凝土历史?那位大仙给介绍下啊

1923年,欧洲人首次提出了用预制气泡和水泥砂浆相拌合生产多孔混凝土的方法,世界上首次出现了真正意义上的泡沫混凝土。自此北欧等国都积极致力于泡沫混凝土的技术开发,泡沫混凝土开始较快地发展。上世纪三十年代初至五十年代初的二十年,是泡沫混凝土工业化技术体系形成的时期。在这一时期,技术成就最大的是前苏联。自1979年至今的30年,是泡沫混凝土技术水平的提高与应用领域的高速扩展阶段。目前,它的应用领域已达20多个,并由民用扩展到军用、航空、工业应用等高端领域为它未来的发展开辟了宽阔的道路。目前,泡沫混凝土最为发达的三个地区是:欧洲、北美、亚洲的中日韩及东南亚。在其它地区,泡沫混凝土也有一定的应用。总的来看,泡沫混凝土基本普及应用到全世界。

我国泡沫混凝土的发展历史 上世纪五十年代前苏联专家开始向中国推广泡沫混凝土技术,1952年,中国科学院土木建筑研究所成立泡沫混凝土试验中心,开始了中国泡沫混凝土的正式试制。1954年,在中国科学院土木所与其他单位合作下,在哈尔滨生产出蒸压泡沫混凝土板。这是我国首次将泡沫混凝土用于建筑保温。1952-1959年的8年间,是我国泡沫混凝土发展的第一个高峰期,并形成了一定的生产规模。但是由于历史原因致使我国泡沫混凝土从1960年至1980年,整整20年泡沫混凝土进入发展低估期。 1980年前后,欧洲的泡沫混凝土现浇技术进入我国的开放前沿广东。广东大量的屋面保温都应用了现浇泡沫混凝土。此后,泡沫混凝土屋面保温现浇逐渐发展到全国各地。2007年,中南地区建筑标准图集07ZTJ2005《泡沫混凝土屋面保温隔热建筑构造》等规范的先后推出,标志着现浇屋面保温隔热层的规范化应用已经开始。 继泡沫混凝土屋面保温现浇之后,在上世纪九十年代末期,泡沫混凝土地面保温层现浇自韩国引入我国。近年来由于其适应了建筑节能的需求,获得了迅猛的发展,并从2005年起进入发展高峰。2009年,我国第一部泡沫混凝土现浇行业标准《地面辐射供暖工程用发泡水泥绝热层、水泥砂浆填充层技术规程》颁布实施,将泡沫混凝土地暖地暖保温隔热层现浇应用推进到一个新的发展阶段。 从上世纪九十年代开始,泡沫混凝土现浇开始在我国的建筑工程回填及岩土工程回填开始应用,成为我国的第三大应用领域。 2006年以后,我国以现浇为代表的泡沫混凝土,进入了蓬勃发展的新时代。2009年中国混凝土与水泥制品协会泡沫混凝土分会正式成立,为我国泡沫混凝土行业技术进步增加了动力。2010年,我国应用泡沫混凝土浇筑的建筑保温层面积超过1亿,其中,现浇地暖泡沫混凝土绝热层约8750万;屋面保温隔热层约2000万。目前,我国泡沫混凝土企业总数约有1000家左右,其中以现浇为主的企业约占60%以上,以制品为主的企业约占20%左右,设备加工企业约占10%左右,发泡剂为主的企业不足10%。 据泡沫混凝土分会2010年度不完全统计,企业的地域分布为:江苏、山东、北京各占企业总数的12%,河南占9%,河北占8%,上海占6%,四川、广东、浙江各占4%,辽宁、陕西、湖北、安徽各占3%,重庆、贵州、湖南、福建、天津、山西、黑龙江各占2%,江西占1.4%,吉林、云南、甘肃各占1%,广西、宁夏、新疆、内蒙古占总数的百分比不足1%,西藏、青海、海南等省区地处边远地区,泡沫混凝土均不发达。

预制箱梁桥梁现浇湿接头及湿接缝的评定标准?

施工要点

1)EPS单面钢丝网架板每平方米斜插腹丝不得超过200根,斜插腹丝应为镀锌钢丝,板两面应预喷刷界面砂浆。加工质量除应符合JG144-2004《外墙外保温工程技术规程》规定外,尚应符合现行行业标准《钢丝网架水泥聚苯乙烯夹心板》JG 623有关规定。

2)有网现浇系统EPS钢丝网架板厚度、每平方米腹丝数量和表面荷载值应通过试验确定。EPS钢丝网架板构造设计和施工安装应考虑现浇混凝土侧压力影晌,抹面层厚度应均匀,钢丝网应完全包妞于抹面层中。

3)Φ6钢筋每平方米宜设4根,锚固深度不得小于l00mm。

4) 在每层层间官留水平杭烈分隔终.尾间樱混析外钢丝网应断开,抹灰时嵌人层间塑料分隔条或泡沫塑料棒,外表用建筑密封膏嵌缝。垂直抗裂分隔缝宜按墙面面积设置,在板式建筑中不宜大于30平方米,在塔式建筑中可视具体情况而定,宜留在阴角部位。

5) 应采用钢制大模板施工,并应采取可靠措施保证EPS钢丝网架板和辅助固定件安装位置准确。

6) 混凝土一次浇筑高度不宜大于lm,混凝土需振捣密实均匀,墙面及接茬处应光滑、平整。

7)应严格控制抹面层厚度并采取可靠抗裂措施确保抹面层不开裂。

8)外保温工程施工期间以及完工后24L内,基层及环境空气通度不应低于5℃。夏季应避免阳光县晒。在5级以上大风天气和雨天不得施工。(如果对你有帮助,请设置“好评”,谢谢!)

现浇结构拆模时所需混凝土最大强度是那个?

说 明

一、技术标准与设计规范

1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003

2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004

4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

5、《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81-2006)

二、技术指标

主要技术指标表

公路等级高速公路

路基宽度(m)26

汽车荷载等级公路-Ⅰ级

行车道数4

桥面宽度(m)2×12.75

跨径(m)30

斜交角(°)0、15、30

单幅桥梁片数4

梁间距(m)3.15

预制梁高(m)1.6

预制梁最大吊装重量(kN)边梁:957;中梁:884

设计安全等级一级

环境类别Ⅰ类、Ⅱ类

三、主要材料

1、混凝土

1) 水泥:应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥,同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。

2) 粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。

3) 混凝土:预制主梁、端横梁、跨中横隔板、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚、桥面现浇层混凝土均采用C50;桥面铺装采用沥青混凝土。

2、普通钢筋

普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定。凡钢筋直径≥12mm者,采用HRB335热轧带肋钢;凡钢筋直径<12mm者,采用R235 (A3)钢。

本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm、10mm两种规格;HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、20、22、25mm五种规格。

3、预应力钢筋

预应力钢绞线采用抗拉强度标准值 =1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。

4、其他材料

1)钢板:钢板应采用《碳素结构钢》GB700-1998规定的Q235B钢板。

2)锚具:预制箱梁正弯矩钢束采用M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件,预应力管道采用圆形金属波纹管;箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件,预应力管道采用扁形金属波纹管。

3)支座:采用板式橡胶支座,其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。

四、设计要点

1、本通用图结构体系为先简支后连续的结构,按A类预应力混凝土构件设计。

2、结构设计采用不同的软件进行分析荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板(梁)法和梁格法三种计算方法进行对比分析。

3、设计参数

1)混凝土:重力密度γ=26.0kN/ ,弹性模量为Ec=3.45× MPa;

2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN / ;

3)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa,松驰率ρ=0.035,松驰系数ζ=0.3;

4)锚具:锚具变形、钢筋回缩取6mm(一端);

5)管道摩擦系数:u=0.25;

6)管道偏差系数:κ=0.0015;

7)支座不均匀沉降:Δ=5mm;

8)竖向梯度温度效应:考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响, 按现行规范规定取值。

9)年平均相对湿度:55%。

4、桥面板按单向板和悬臂板进行计算。

5、一片梁梁端支点最大反力(汽车荷载考虑冲击系数):

一片梁梁端支点最大反力 单位:KN

项 目恒载(kN)恒+汽(kN)

边梁反力边支点7461160

中支点16892306

中梁反力边支点7301113

中支点16552227

五、施工要点

有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准,除按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关条文办理外,还应特别注意以下事项:

1、箱梁预制

1)浇筑箱梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑;施工时,应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性;预制梁顶、底板及腹板较薄,施工单位应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验;梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高,应充分振捣密实,严格控制其质量。

2)为了防止预制梁上拱过大,及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值10mm,应采取控制措施。不同存梁期上拱值(计算值)见下表(表中各位移以向上为正,反之为负):

反预拱值设置表 单位:mm

梁位预制梁上拱值(理论值)二期恒

载挠度反预拱度

建议值

钢束张拉时存梁30d存梁60d存梁90d

边梁边跨18.634.436.838.3-4.4-17

中跨12.823.324.925.82.6

中梁边跨19.335.437.839.2-4.8

中跨13.324.025.526.32.5

表注:

a、表中数值为计算值,施工时,应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度;

b、表中反预拱度建议值未考虑竖曲线的影响,设计时应根据竖曲线半径调整反预拱度

的设置值;

c、反预拱度可采用圆曲线或其它二次抛物线。

3)箱梁预制时,除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝、护栏、支座及其它相关附属构造,均应参照有关图纸施工,护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。

2、预应力工艺

1)预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接,严防错位和管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封,防止浇筑混凝土时阻塞管道。

2)箱梁混凝土达到设计强度的85%后,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉,锚下控制应力为0.75 =1395Mpa。

3)施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时,实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。各钢束引伸量(两端之和)详见下表:

钢束引伸量一览表 单位:mm

项 目N1N2N3N4T1T2T3

中 跨2082082082075071107

边 跨209208208208

4)孔道压浆采用C50水泥浆,要求压浆饱满。水泥浆强度达到40MPa时,箱梁方可吊装。

3、箱梁安装

1)箱梁施工工艺流程

a、设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座),逐孔安装箱梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

b、连接接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时,浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,混凝土达到设计强度的85%后,且混凝土龄期不小于7d时,张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见《各孔连续施工顺序示意图》。

c、接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土,剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。

d、连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后,现浇桥面现浇层混凝土,浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

e、施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。

2)箱梁吊装均采用捆绑式吊装,吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用900mm,横桥向距离悬臂根部100mm,吊装预留孔可采用PVC管,孔口应采取措施,以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。

3)本通用图预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。如采用架桥机或其它架设方式,施工单位应根据所采用的架设方式对箱梁进行施工荷载验算,验算通过后方可施工。

4、其他

1)钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡,管道必须圆顺,预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为500 mm、直线段间隔为1000mm设置一组。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔1000mm设置一组。

2)、箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管,应在预制箱梁时预埋,并采取有效的措施来防止浇筑主梁混凝土时扁波纹管发生变形而影响后期的顶板束张拉。在箱梁安装好后,浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。

3)、预制箱梁时严禁切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋,张拉负弯矩钢束时也不宜随便截断该钢筋。

4)、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。

5)、施工时应确保锚垫板与预应力束垂直,垫板中心应对准管道中心,在管道密集部位及锚固区,应严格控制混凝土的振捣及养生,确保混凝土的质量。

6)、箱梁施工中钢筋的连接方式:如设计图纸中未说明,钢筋直径≥12mm时,钢筋连接应采用焊接,钢筋直径<12mm时,钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。

7)、所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。

8)、浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净,以保证新、老混凝土良好结合。

9)、桥梁防水层应确保能有效防水,且与桥面现浇层及沥青混凝土铺装层间有足够的粘结强度和剪切强度,防水材料必须具备柔韧性、温度稳定性和耐久性,可根据实际情况采用。

六、适用范围

1、处于平曲线段上的桥梁,沿测设中心线采用30m标准跨径,墩、台中心线均径向布置。当梁长变化在±150mm范围内时,可采用调整现浇连续段长度的方式布梁,预制梁长保持不变;当梁长变化在±500mm范围内时,各预制梁采用变梁长,现浇连续段长度保持不变。若梁长变化超过±500mm,则需根据各桥具体情况确定设计方案,并进行结构验算。

2、跨径组合为一联 4×30m至8×30m,支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小,每联孔数多少,桥墩高低等具体情况,通过计算确定。

3、本册图纸伸缩缝预留槽口尺寸按160型伸缩装置的尺寸设计,使用本通用图时,应根据实际情况验算联端伸缩量,以确定伸缩缝的具体型号,并相应调整伸缩缝预留槽尺寸及边跨梁长。

4、本册图纸未对伸缩缝、护栏、泄水管等进行设计,相关预留、预埋设施应根据项目具体情况进行设置。

5、边梁外侧翼缘板按防撞等级为SB、SBm级的护栏进行设计配筋;具体桥梁设计时如采用其它防撞等级的护栏,边梁外侧翼缘板配筋应另行计算确定。

6、本册图纸设计荷载等级为公路-Ⅰ级,当有超限车辆通过时,应进行结构验算,并采取相应措施。

7、使用本通用图时应注意桥梁的斜交方向,具体桥梁应根据桥型布置图所示的斜交角和方向进行箱梁预制,严防反方向预制。

七、编制单位

主持单位:中交第一公路勘察设计研究院有限公司

设计单位:中交第一公路勘察设计研究院有限公司

参编单位:江苏省交通规划设计院有限公司

陕西省公路勘察设计院

江西省交通设计院

安徽省公路勘测设计院

商品房楼层混凝土厚度是多少

现浇结构,梁、板底模拆除时的混凝土强度要求。

1、板的跨度≤2M,达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分比  ≥50%。

2、板的跨度≥2M,≤8M,达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分比  ≥75%。

3、板的跨度≥8M,达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分比  ≥100%。

4、梁、拱、壳,跨度≤8M,达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分比  ≥75%。

4、梁、拱、壳,跨度>8M,达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分比  ≥100%。

5、悬臂构件,--(不论跨度几米),达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分比  ≥100%。

GB50204-2002(2011版)《混凝土结构工程施工质量验收规范》

表4.3.1   P4

根据高层建筑混凝土结构技术规程的规定,一般楼层现浇板厚度不应小于80mm,预埋暗管时不应小于100mm,顶层板不应小于120mm。所以对于一般开间进深的住宅楼来说,楼层混凝土厚度普遍在80-100mm之间。

而普通地下室顶板厚度不宜小于160mm。同时作为上部结构嵌固部位的地下室楼层的顶楼盖应采用梁板结构,楼板厚度不宜小于180mm,混凝土强度等级不宜低于C30,应采用双层双向配筋,且每层每个方向的配筋率不宜小于0.25%。

扩展资料:

浇筑混凝土厚度注意事项:

在浇筑混凝土之前需要施工单位自己检查一下模板尺寸是否按照图纸要求进行搭设的。检查梁的截面尺寸大小、板面标高是否符合要求。检查阳台、卫生间等部门的模板是否按照要求采取降板措施。

正常程序下泥工在浇筑混凝土之前,监理单位需要对钢筋等隐蔽工程进行验收的。在验收的时候主要检查钢筋直径是否根据图纸进行施工、检查钢筋搭接尺寸是否符合规定要求、检查梁柱等钢筋锚固长度是否达标。

参考资料来源:百度百科-现浇混凝土

参考资料来源:人民网-中国十九冶完成华西天府医院工程大体积超厚混凝土浇筑

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