简清隆 简清隆介绍： 名字：简清隆 性_：男 户籍所在地：台湾省台北市 个人简历： 1999年7月迄今???中国台湾中华汽车副总，关键承担业务流程面 2006年9月4日起???出任东南汽车经理 ?
中国汽车品牌排行
纵观国内车企，不吹嘘不炒作，踏踏实实造车的企业真不多，东南汽车绝对算是一个。但东南汽车在日益紧张激烈的汽车市场竞争当中逐渐败下阵来，它的存在感越来越差，年销量仅有1万台。东南汽车可谓是遇到了前所未有的危机。东南汽车现任总经理杨洪庆，他本人有着30多年的造车经验，十分专注于汽车品质的打造，对于东南汽车生产的每一款车，他都要把每一个细节管控到位，做到极致。东南汽车很少做线下活动，最近一次东南汽车的宣传活动是直接将新品DX7开到了可可西里腹地，展示了东南汽车的卓越性能。
东南汽车最大的短板就是它的三大部件全部是采购外来企业的，成本是非常高的，三大件装配好之后还要进行悉心调教，这也是要花钱的。东南汽车造车成本居高不下，导致它生产的汽车与国内一线品牌如吉利、长安、哈弗生产的同级别车型是没有价格上的竞争优势，技术上也没有自己的核心产品，这是造成它陷入危机的主要原因。
这很大程度上源于东南汽车一心一意闭门造车，它很少与国内国外的优秀企业进行联合造车，尤其是在当今新能源汽车大行其道的必然趋势之下，东南汽车只是在2018年上市的一款几乎无人知道的新能源汽车，之后便没有了后续新闻，东南汽车始终没有正式推出有竞争力的新能源汽车。
最近东南汽车打造出了一款新型SUV，定名为DX9，为了凸显这一款车的高品质和高性能，他们居然把原先广为消费者所知的车标给换成了一个完全陌生的样子。本来东南汽车在国内市场的知名度就不够，它的车标是唯一被消费者认可的经典形象，现在他们居然也给换新了，真是担心这款车的销量会变成什么样子。换车标是一种短视的做法，治标不治本，将精力放在产品核心技术研发上，岂不是更香？尽管东南汽车现在面临发展的瓶颈，但东南汽车资金链比较完善，受到地方政府的大力支持，有着悠久的造车历史和经验，现在东南汽车需要做的是打开大门与国内外的优秀车企广泛建立合作平台，实现资源共享，这样才能在日新月异的汽车市场竞争当中立于不败之地。
中国汽车品牌排行：
1、吉利
吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评，在国产品牌排行榜上排名第一也是实至名归。
2、长安汽车
长安也是老车企，早在上世纪90年代就开始出口汽车了。但是也是惨淡经营，海外销量不算十分出彩。今年上半年累计出口63673辆，同比增长143%，主要销往中南美、中东、北非等地区。
3、长城汽车
1984年，长城汽车董事长魏建军的叔叔创立了长城工业公司，主要从事汽车改装业务，是长城汽车的前身。1990年魏建军担任长城汽车总经理，并决定制造汽车。
1993年，魏建军通过外购底盘，手工拼装出第一批“长城轿车”。2002年长城推出首款SUV车型赛弗，2007年长城轿车获批生产，2008年长城第一款轿车“精灵”正式上市。
4、东南汽车
东南（福建）汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司，与台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司以及日本三菱汽车三方共同组建，1995年11月在福建福州成立。
1996年7月，东南汽车第一款车型－66A（即北京吉普212的翻版）在福建汽车厂诞生，随后开启了福建汽车工业的历史。一直以来东南汽车的实力都不强，随后企业经过重组但仍处于非常边缘的位置。
5、比亚迪
1990年比亚迪董事长王传福先生从北京有色金属研究总院硕士毕业并留校任教，1993年王传福在深圳建立了比格电池有限公司，1995年建立比亚迪实业。2003年比亚迪收购秦川汽车获得汽车生产资格，并且以燃油车、电动车和混动车为发展目标。
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