火车票纸质车票取票没有时间限制。
从乘车之日起，以30日为界限，分两种方法取，30日之内，乘客可以凭购票时的有效证件原件，去车站的自动售/取票机、售票窗口去取纸质车票。超过30天后，需要通过铁路12306客服帮助取纸质票，只是手续繁杂了一些而已，没跨年就应该可取。
现在想要打印车票，必须在工作时间，车站正常营业的时候，乘客还必须带着有效证件到达车站现场打印，不仅浪费时间，也会增加出行成本，如果铁路推行电子发票，那么乘客就无须在工作时间，到车站去办理打印纸质车票手续了，就可以下载自己的电子发票。
纸质车票形成过程：
随着铁路的优越性日益显著，乘坐火车的旅客越来越多，靠售票者逐张填写车票的办法显然落后了。于是，世界著名的“埃多蒙桑”式车票—即卡片式车票便应运而生，这种用厚卡纸印制车票，尺寸为2英寸×1英寸（57×30毫米）这便是被称之为埃多蒙桑式的车票。
由于埃多蒙桑式车票简便易行，很快被英国各铁路公司所采用，1841年法国的巴黎—里昂铁路开业亦采用了埃多蒙桑式车票。以后，这种卡片式车票风靡世界，并逐渐演变为今日的标准型车票。
埃多蒙桑式车票并未涉及到颜色，后来英国四大私有铁路达成协议，规定，一等车票为黄色或白色，二等车票为绿色或蓝色，三等车票为褐色、赤褐色或绿色，犬用车票为红色，其他车票则使用橙色。这项协议后来又纳入了欧洲国际铁路联盟关于国际车票的规程。
无纸质车票可以取票吗
车票的形式可分四种：一是硬纸质的卡片式车票，这种车票一般在车站或固定地点售票处发售，二是计算机打印的软纸车票，还有两种临时填写的代用票和区段票。车票的基本种类有客票和附加票两种。客票包括软座、硬座二种。附加票分为加快票、卧铺票、空调票三种。附加票是客票的补充部分，除儿童外，不能单独使用。旅客购买软座客票时最远至本次列车终点站。旅客在乘车区间中，一段乘坐硬座车，一段乘坐市郊车，棚车时，全程发售硬座客票，其中一段乘坐软座时，另收软座区间的软硬座票价差额；旅客购买加快票必须要有软座或硬座客票；旅客购买卧铺票必须有软座或硬座客票，乘坐快车时还应有加快票。卧铺票的到站、座别必须与客票的到站、座别相同。中转换车时，卧铺票只发售到旅客换车站。购买卧铺票的旅客在中途站上车时，应在买票时说明，售票员应在车票背面注明xx站上车。乘坐其他列车到中途站时，应另行购买发站至中途站的车票；旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时，可购买全程普通硬座车票，对乘坐空调车区段另行核收空调车与普通车的票价差额。为了方便起见，把几种车票合在一起印刷，这种票叫联合票。把客票和加快票印在一张车票上的叫客快联合票，有硬座普快，软座特快等。把客票、加快票和卧铺票印在一张车票上的叫客快卧联合票等。
磁卡车票的优点？
无纸质车票不可以取票。无纸质车票施行之后乘客无需取票只凭电子车票就可进站登车，但用于报销时乘客可以到火车站到窗口或火车站到自助取票机上打印报销单。车票：随着铁路的优越性日益显著，乘坐火车的旅客越来越多，靠售票者逐张填写车票的办法显然落后了。于是，世界著名的“埃多蒙桑”式车票——即卡片式车票便应运而生。这种用厚卡纸印制车票，尺寸为2英寸×1英寸（57×30毫米），这便是被称之为埃多蒙桑式的车票。由于埃多蒙桑式车票简便易行，很快被英国各铁路公司所采用。1841年法国的巴黎—里昂铁路开业亦采用了埃多蒙桑式车票。以后，这种卡片式车票风靡世界，并逐渐演变为今日的标准型车票。埃多蒙桑式车票并未涉及到颜色，后来英国四大私有铁路达成协议，规定：一等车票为黄色或白色，二等车票为绿色或蓝色，三等车票为褐色、赤褐色或绿色，犬用车票为红色，其他车票则使用橙色。这项协议后来又纳入了欧洲国际铁路联盟关于国际车票的规程。
磁卡车票的优点如下：
基本的比较点就是，工艺难度，成本，易用性，持久耐用，安全性
纸的最早，优点：简单易用，成本几乎为0。缺点：容易被伪造，如果作为长期票证，容易磨损。
磁卡，优点：提供一定的安全性，不易伪造，但后来已经被破解。工艺比较简单，成本低廉。缺点：长期使用时容易消磁，需要额外维护成本；破解后已经不再安全，可以被伪造；使用稍微有难度，必须正确刷卡。
ic卡优点：安全性非常高，持久耐用，卡片不易磨损，芯片内容不会消失，方便长期使用；非接触卡使用便利。缺点，相对成本比较高，制造工艺比较复杂。
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