ISO/TS16949是IATF和ISO/TC176,质量管理、质量确保和它的附属委员会的代表准备的ISO工业检验。ISO/TS16949包含ISO9001:2000的特定要求.ISO/TS16949使美国、德国、意大利和法国的汽车供应商的质量体系要求相一致，以达到一个欧洲和美国汽车工业承认的统一文件和认证流程。 为什么要规定新标准？
ISO9001标准于1987年颁布之后，欧美一些汽车厂家和汽车工业协会根据ISO9000的要求，分别制定了针对汽车零部件供应商的质量保证标准，其中最具有代表性的是由美国三大汽车公司制定的QS-9000和德国汽车行业协会制定的VDA6.1。
为了避免配套厂家重复认证，国际汽车特别工作组(IATF)以及ISO/TC176等组织推出了汽车行业的国际标准ISO/TS16949，使得零部件厂家只需持有一张证书便可满足多国客户对质量体系的要求。ISO/TSI6949第二版已于2002年3月正式颁布，格式与ISO9001:2000版相似。
如何区别速腾哪一年出的？
速腾180TSI与230TSI最大的区别，就是230TSI比180TSI排量大，性能更高。
180TSI：排量是1.2加涡轮等于1.8自然吸气。
详细参数:
230TSI：排量是1.4加涡轮等于2.1自然吸气。
详细参数：
扩展资料
速腾品牌自2006年引入中国市场以来，以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备，让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外，拥有了一个品质卓越、科技领先、性能出众的新选择，开创了真正的A+级细分市场，也缔造了A+级别的行业标准。
累计超过130万的销量，成为中国A+级轿车的市场标杆。
2016年9月19日，新速腾2017年型超值上市，配置更加丰富，售价保持不变，速腾变速箱是7速双离合，新车型增加了诸多舒适、科技装备，比如真皮多功能方向盘、无钥匙进入与一键启动、后倒车雷达、后门氛围灯、第二代MIB信息娱乐系统等一系列科技装备。
在除时尚型外的全系车型上实现了标配；同时此次年型升级提供了更个性化的选装方案，以十足诚意感恩消费者十年厚爱与支持。
参考资料：
润滑解析#为什么直喷发动机要使用全合成润滑油
新速腾在外观上稍有变化，动力方面将会搭载全新的EA211系列1.6L发动机，依旧与5速手动或6速手自一体式变速箱匹配，而1.4T发动机则继续使用当前机型。可以看到新车大灯内结构进行了调整，新增了L型颗粒状日间行车灯。同时新车进气格栅的尺寸进行了加大，采用了三横辐式的镀铬装饰设计，并采用了最新的一体式前保险杠的造型，两侧的雾灯也改为了方形的设计。现款速腾(Sagitar)于2015年3月上市，采用独立悬架，装备了EA211发动机，动力更强，油耗更低设计上融入大众品牌新一代MQB风格，外观简洁硬朗，内饰豪华大气。速腾品牌自2006年引入中国市场以来，以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备，和累计超过130万的销量，成为中国A+级轿车的市场标杆。自2006年以来速腾以原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、领先的科技装备让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外拥有了一个品质卓越、科技领先、性能出众的新选择开创了真正的A+级细分市场也缔造了A+级别的行业标准。 2008奥运之年速腾推出了具有冠军格调的速腾冠军版搭载新的EA888 1.8TSI发动机和众多科技配置彰显出速腾品牌的运动基因和品质内涵。 2012年速腾迎来换代采用全新包豪斯设计理念。作为现代风格的代表“包豪斯风格”以其生动而充满力量的几何造型及流畅的线条将浪漫主义和现代主义巧妙的融合在一起追求领先技术与功能实用、艺术欣赏与舒适享受的完美结合。同年速腾蓝驱车型问世丰富了一汽-大众蓝驱家族。冰蓝车身、专属标志和专属前格栅、保险杠造型成为速腾蓝驱的独特标志。技术配置上速腾蓝驱先进的1.4TSI+7速DSG保证了其依然具备强劲动力和良好操控性而搭配启动-停车Start-Stop技术、制动能量回收Recuporation等降低能耗和排放的蓝驱技术速腾蓝驱更将内燃机车型的节能环保提升到新的高度。 2013年一汽-大众推出速腾GLI。起源于1984年GLI至今已有三十余年历史。三十年来澎湃动感的“激”因伴随着6代GLI车型的演化。速腾GLI是一款“激情天成”的A+级三厢高性能车它不仅拥有与高尔夫GTI一样的极致运动基因更加优化了整车的舒适性使用户在激情驾驭的过程中也能尽享舒适愉悦。速腾GLI是追求内在品质且热衷驾驶乐趣的年轻人的不二之选。这款个性超凡、极富激情的高性能运动轿车也丰富了一汽-大众“双线产品战略”。 2015年进入速腾问世的第九个年头速腾品牌累计销量已超过130万辆书写了A+级市场的传奇。
迈腾和速腾的区别
汽油直喷发动机(英文简称GDI或TSI)。
由于直喷发动机可有效提高燃烧效率,改善燃油经济性和尾气排放,并可提高瞬时加速响应,所以近年来装配汽油直喷发动机的汽车越来越多。
如果盘点一下在国内装配直喷发动机的车型,就会发现通用,福特,本田等主流畅销的车型几乎全都是装配直喷发动机的车型,而且装配小排量的直喷发动机越来越多,如本田的1.5,通用的1.5和1.4,福特的1.5和1.0,铃木的1.4,现代的1.6,丰田也宣布马上要推出1.2的直喷发动机。
但是随着直喷发动机的小型化,直喷发动机出现了早燃(提前点火)(火花塞还未开始点火,燃烧室的混合物就已经自燃,这就是早燃),早燃会形成强大的压力波(气缸内的正常压力是8MPa,超过10MPa就是超常爆震),引发缸内的超常爆震(LSPI)。
超常爆震不仅噪音大,也会影响到发动机的寿命,为啥呢?为啥?压力大呗。压力大,人的寿命都短,机器也一样。举个例子,去过赛车场的人都知道,赛车的超级爆震很严重,在准备发车时,赛车的排气管子在不停的放炮,一会就嘭的一下,一会就嘭的一下,大家都知道赛车的发动机是短命鬼。
不过很多人想不明白,超级爆震是燃烧的问题,这是汽油的问题吧,应该和机油没有关系吧,通常人都这么想,不过许多发现是属于极少数人的,而且很多情况下是无心插柳柳成荫,诺贝尔奖也只是每年只给那么几个人发,不是每人都有份。
好了,言归正传,看看直喷发动机和进气管内喷射的发动机有啥区别。
上图可以看到,进气管内喷射是把喷油咀设置在进气管内,喷油咀喷射出的汽油和空气混合后再随着气门的开启进入到燃烧室,而直喷发动机是直接把汽油喷射在燃烧室内,由于直喷发动机是大约呈90°角把汽油喷射在燃烧室内,所以会有一些汽油不可避免的喷到气缸壁上,这就是直喷和非直喷的区别。
那么直喷发动机不可避免的把汽油喷射到气缸壁上会造成什么后果呢?经众多的研发机构和汽车厂商(如丰田,通用,福特,奔驰,出光,千叶大学,加大伯克利,日本大学,同济大学,上海汽车,长城汽车)等研究发现。
直喷发动机会把一些微量汽油直接喷到气缸壁上,这些汽油会在活塞环的卡槽内聚集并和活塞环卡槽内的机油混合,汽油和机油组成的混合液因为复杂的物理和化学反应而在火花塞点火之前自燃是造成直喷发动机早燃和爆震的原因。
原理图请看下图。
后来,又有研究者发现,使用不同的机油,对直喷发动机超级爆震的影响区别还是很大的。
例如,欧洲规格的机油有高灰分的A/B系列标准,也有专门针对装配有DPF(颗粒捕捉器)发动机的低灰分的C系列标准的机油。
使用ACEA C3/C4标准的机油产生的爆震频次比ACEA A3/B3/B4标准的机油要少很多。
这是什么道理呢?有时候道理说不清楚,但是事实就是如此,就比如中药的复方西医不认可,西医认为中医都是经验之谈,没有理论支持,但是这并不妨碍中医中药的治病救人。
后来,丰田发现了机油中的钙离子是造成超级爆震的的主要原因,看下图。
丰田的研究表明,机油中的钙含量达0.25%,直喷发动机超级爆震的发生频次会很多,而机油钙含量在0.1%直喷发动机超级爆震的发生频次可以下降90%,钙含量如果在0.15%但是选用合成基础油和更有针对性的抗氧剂超级爆震频次的下降率会和钙含量0.1%的机油相当。
天哪,市场销售的A3/B3和A3/B4规格的机油可不钙含量就是0.25%嘛,一般的SN/GF-5规格的机油钙含量也有0.2%,不过也不能怪人家机油生产商,谁让你们车厂制订的机油标准要求碱值不能低,灰分也不能低。
所以你能怪人家机油厂商供给你的机油钙含量高吗?谁都知道,你们车厂的要求对机油厂商来说那就是圣旨,于是,车厂沉默了,还是抓紧制订新的机油标准吧。
这里再啰嗦一点钙和灰分的关系,一般来讲,机油中的金属经过分解残留的东西就是灰分,机油中的金属钙含量要比锌等金属高很多,所以机油中的灰分和钙的相关性最大。
机油中的钙是清净剂中的元素,如磺酸钙,烷基酚钙,水杨酸钙等,因为清净剂呈碱性,所以具有酸碱中和的作用,因为欧洲的的人工费很贵,所以要求机油的换油周期很长,那么机油使用的清净剂就要多,机油的钙含量就高。
最早以前的机油标准对磷和硫的含量也没有要求,后来,汽车都安装了三元催化器,不断更新的机油标准让磷含量也越来越低。
一开始的要求是磷含量不能大于0.12%,后来是0.1%,再后来是在0.06%-0.08%之间,而且对磷的挥发性也提出了要求。钙在机油中含量的要求估计会和磷含量一样,估计在新的机油标准也会写入。
德国福斯聚能0W40和MC分子油5W40,全面满足直喷发动机,无论在ACEA还是在OEM认证规格上远远领先行业标准,是奔驰AMG,大众TSI等直喷发动机车型的初装及售后用油。
迈腾和速腾的区别如下：
1、费用
迈腾的费用要比速腾高出很多，还有一点，速腾1.6排量的购置税是可以减半的，但是迈腾是1.8以上的排量所以不享受减半政策，车价，购置税，保险，以及以后的保养维修费用都要高出很多。
2、性能
迈腾比速腾在性能和配置方面都做了提高，迈腾性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，同时成就了迈腾应用C级车装备。
3、稳定性
迈腾相较速腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。
速腾品牌自2006年引入中国市场以来，以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备，让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外，开创了真正的A+级细分市场，也缔造了A+级别的行业标准。
扩展资料：
迈腾发展：
从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。
2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQB B平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持，再次树立中高级新标杆。
速腾发展：
2016年9月19日，新速腾2017年型超值上市，配置更加丰富，售价保持不变，速腾变速箱是7速双离合，新车型增加了诸多舒适、科技装备，比如真皮多功能方向盘、无钥匙进入与一键启动、后倒车雷达、后门氛围灯、第二代MIB信息娱乐系统等一系列科技装备。在除时尚型外的全系车型上实现了标配；同时此次年型升级提供了更个性化的选装方案。
速腾秉承原汁原味的德国血统，结合德国制造工艺、采用科技装备，以包豪斯设计为起点，将现代设计与质造经典结合，实现设计与工艺的完美融合，雕刻出简约却永不过时的至臻精品。
参考资料：
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