在2008年，我国汽车的出口量只有188万辆，远低于美国的汽车出口量。而在2009年，中国汽车的出口量达到了惊人的397万辆，仅比美国的190万辆少了2万辆。随后的几年，中国汽车的出口也是飞速增长,2013年至2018年出口超过了美国。而现在，我们已经成为世界汽车第一出口大国了！在笔者看来，这与我国汽车工业的发展密不可分。
从建国到改革开放前，中国汽车工业经历了四个发展阶段：引进技术——自力更生——自主创新——引进外资——自主发展。引进技术时期可以说是中国汽车工业早期的阶段，从建国初期的“三驾马车”——内燃机、发动机和变速器都依靠进口，为中国国产汽车奠定了基础。引进技术时期中国自主发展阶段开始于上世纪80年代中期，从模仿和引进开始到引进和消化再创新阶段再到引进再创新阶段。引进技术时期我国自主发展阶段主要是基于国产轿车起步以及自主品牌乘用车发展过程中的技术引进与消化再创新阶段。而在自主发展阶段的开始于90年代初以来的国际形势变化与国内经济发展需要共同推动下的国内自主品牌轿车的迅速崛起以及轿车企业的转型升级。2001年4月20日上午9点20分中国第一台自主研发生产的轿车——红旗牌轿车在北京五棵松准时亮相。
虽然中国已成为世界大国，但是由于过去几十年中国汽车企业的发展水平相对落后，无法满足中国庞大的市场需求，因此多数中国汽车企业都会通过走出去来谋求发展。而在2015年之前，尽管汽车企业不断通过收购、兼并、合资等方式进入海外市场，但是仍难以满足市场需求。2014年之后我国汽车企业开始陆续进军海外市场，通过收购、合资等方式加快海外布局过程。在全球范围内，中国已经形成了包括长安、奇瑞、上汽集团、广汽传祺、吉利、长城等在内的庞大国际汽车企业集团；中国已经成为了世界上最大的商用车生产基地；中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国和销售国；中国已经成为全球第三大海外电池生产基地；中国也已经成为全球最大的乘用车出口国。这些成功的案例不仅丰富着中国汽车品牌海外布局的经验和案例。
我国汽车出口的快速增长，也带动了出口量的持续攀升。在2009年到2017年，我国汽车出口量年均增速为12.2%,比同期汽车行业平均增速高出5.6个百分点。2018年前9个月，我国汽车的出口量达到147万辆，同比增长30.5%。2018年下半年开始，随着美国等主要汽车强国的相继对华开出贸易战制裁令及关税上调措施后的报复性消费需求释放以及中美贸易谈判顺利完成，出口逐渐回升。2019年上半年，中国汽车全年进出口总额已达3077.9亿美元人民币。从世界主要经济体出口占比来看，美国、日本、德国均在80%以上，中国占据了很大优势；美国为81%,日本为76%德国为63%,日本仅比中国低了8个百分点；亚洲其他国家基本都在20%左右。
中国汽车从无到有的演变与发展，说明了什么问题？
中国在制造、黄金生产、汽车产销、电子产品、纺织等领域是世界第一。
目前，中国已建立门类齐全的现代工业体系。200多种工业产品产量世界第一，部分产业达到或接近国际先进水平，是世界第一制造大国。在原材料工业领域，2018年，中国共生产黄金513.9吨，产金量连续12年位居全球第一。
在装备工业领域，2018年1-10月，中国工业机器人产量为118452台(套)，同比增长8.7%。中国拥有全球最大的工业机器人市场。2018年中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，连续十年蝉联全球第一。2018年中国造船三大指标以载重吨计国际市场份额均超过40%，继续保持世界领先。
在消费品工业和电子信息领域，2018年中国生产手机18亿部，生产计算机3亿台，生产彩电2亿台。中国是全球最大的消费电子产品生产国、出口国和消费国，2018年中国手机、计算机和彩电产量占到全球总产量的90%、90%和70%以上，均稳居全球首位。
除此之外，中国是世界第一大纺织大国，服装、鞋帽等出口至全世界。中国还是世界最大的玩具生产出口国，世界市场70%以上玩具由中国制造。
中国是第几制造业大国?
中国汽车从无到有的变化过程展示了中国经济不断发展和壮大所取得的巨大成就。中国品牌近年来的进步是有目共睹的，从外观设计到技术实力，从营销策略到战略布局。
在国家扩大开放，深化改革，以及逐步兑现入世承诺的指引下，汽车行业当下正面临一个全新的历史节点。就在今年，新能源汽车领域的外资投资股比限制已经全面放开，而两年后，燃油车外资股比限制也会放开。自今年7月以来，国家的汽车进口关税也大幅调低。
上海浦东作为改革开放标志性的地区成为本届论坛主办地点其意义不言而喻。如今伴随40年改革开放再出发，中国汽车品牌已经进入3.0时代。中国汽车迎接新四化的机遇与挑战，探求中国汽车品牌向上路径。
在现场寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋从第三方观察者角度出发，简述了中国汽车经历的从无到有，有小到大，从弱到强的三个发展阶段。在第三阶段中国汽车面临的机遇与挑战比以往任何时候都值得梳理。
吴迎秋提出三点思考：
第一中国汽车品牌取得的成绩会不会长久。
第二，机遇与挑战并存的当下，两者关系如何把握。
第三，新造车势力下，如何对各个品牌进行定位。
中国是第一制造业大国。经过新中国70年特别是改革开放以来的发展，我国工业成功实现了由小到大、由弱到强的历史大跨越，使我国由一个贫穷落后的农业国成长为世界第一工业制造大国。
70年来，我国工业以前所未有的速度破浪前行。工业增加值从1952年的120亿元增加到2018年的305160亿元，按不变价格计算增长970.6倍，年均增长11.0%。
汽车产业是工业经济发展缩影
1956年，新中国第一辆国产解放牌汽车驶下装配线，结束了中国不能制造汽车的历史。2018年，中国汽车产销分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，连续十年蝉联全球第一。
不仅是汽车行业，在新中国成立的70年里，中国的制造业迅猛发展，交出的成绩单令世界惊叹。如今，中国已成为第一制造业大国，是全世界唯一拥有联合国产业分类当中全部工业门类的国家。
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