这很正常。目前家用空调节管的接头处有水滴但汽车管未覆盖保温棉水滴为露珠。如果在车外(车下)会滴到地上。一般有以下原因:1.由于车内空调系统在车内仪表盘上装有蒸发器当空调系统开启(A/C键开启)时蒸发器表面温度很低车内热空空气中的水分会凝结在蒸发器吸热翅片表面水滴会被蒸发器的塑料外壳收集通过管道排出车外。如果车停了一段时间有时候可以看到一滩非常干净透明的水请不要担心。2.机舱内压缩机外(低压区)安装了一些衣物冷凝空气体中的水会落到地面(有时水量大于蒸发器的排量)。3.低压管道如果不涂绝缘泡沫管道表面容易凝结空气体中的水水滴往往沿管道最低点凝结集中。
汽车空调低压管结霜或水珠的原因？
夏天汽车冷气系统启动，开空调滴水的原因主要有以下三个方面：
因为汽车冷气系统在车内仪表板里面，配置有蒸发器。开冷气时(A/C键ON)，蒸发器的表面温度非常低，车内热空气中的水份会凝结在蒸发器的吸热鳍片表面上，并由蒸发器的塑料外壳收集水滴，以管路排出车外。 如果车辆停止重启行驶一段时间，在车下地面上可以看到一滩很干净透明的水。请不要担心是车子故障了，这就是汽车空调排出车外的水。
夏天汽车开空调，有时装在引擎室内的压缩机外部(低压区域)，也会冷凝空气中的水份滴在地上(有时水量还比蒸发器的排水量还大)。
汽车空调的低压管路没有包覆隔热泡棉，管路表面很容易冷凝空气中的水份，水滴也会顺着管路最低点凝结集中滴下。
汽车空调低压管结霜或水珠的原因是什么？
汽车空调低压管结霜或水珠的原因如下：
一、正常的结霜
1、空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低。因此引起低压供液管出现结霜现象。
2、但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜。5分钟内整个结霜融化过程全部结束空调器进入正常运转。
二、制冷系统脏赌、制冷剂无法正常循环
连接管有截流的现象、自己检查一下管路、看看有没有鳖和弯曲的现象。如果有就说明管路截流，可以考虑换管。平常我们也应该要对汽车进行保养，这样的话对于汽车空调的运作很有好处。
三、空调过滤网堵塞
堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。
四、缺氟或制冷剂泄漏
1、空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。此种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就开始结霜，而且当压缩机运转10多分钟后还不消失。
2、引起缺氟的原因，对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只要添加制冷剂就可以了。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。
空调机根据冷凝形式可分为：
水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。
制冷系统主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀(或毛细管、过冷却控制阀)、四通阀、复式阀、单向阀、压力开关、熔塞、压力控制器、贮液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、注液塞以及其它部件组成。
电气系统主要部件有电机、操作开关、电磁接触器、连锁继电器、过电流继电器、热动过电流继电器、温度调节器、湿度调节器、温度开关(除霜、防止结冻等用)。压缩机曲轴箱加热器，断水继电器，电脑板及其它部件组成。
汽车空调低压管结霜或水珠的原因介绍：一、正常的结霜：1、空调器在开始运行时由于冷凝温度和冷凝压力都较低毛细管供液量低于正常值使蒸发压力随之降低。因此引起低压供液管出现结霜现象。2、但这种结霜到融化只是一个短暂过程一般在压缩机运行后就开始结霜。5分钟内整个结霜融化过程全部结束空调器进入正常运转。二、制冷系统脏堵、制冷剂无法正常循环：连接管有截流的现象、自己检查一下管路、看看有没有鳖和弯曲的现象。如果有就说明管路截流可以考虑换管。平常我们也应该要对汽车进行保养这样的话对于汽车空调的运作很有好处。三、空调过滤网堵塞：堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应使节流后的压力低于空调工作的正常值引起供液管结霜。四、缺氟或制冷剂泄漏：1、空调器缺少制冷剂时低压供液管会出现结霜现象这是一种典型的故障现象。此种现象表现于从空调器开始运转低压供液管就开始结霜而且当压缩机运转10多分钟后还不消失。2、引起缺氟的原因对于使用多年的空调器可能是正常现象只要添加制冷剂即可对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象则是制冷系统泄漏所致。
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