发动机在额定负荷下工作，其冷却水不能保持在90℃左右的正常工作温度而沸腾，造成冷却水从散热器中大量喷出，使发动机不能正常工作，发动机的这种状况我们称之为过热。发动机在运行中，若冷却液温度表指针长时间指向高温（90℃以上）范围，并出现冷却液沸腾（俗称“开锅”），即为发动机过热。发动机过热可分为运行中突然过热和经常过热。发动机过热在夏季气温较高的地区表现尤为突出，可导致发动机工作无力，甚至损坏。
发动机过热怎么办？发动机过热的原因解析及故障排除
发动机突然过热
发动机工作中突然出现过热现象，一般原因是风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴与叶轮脱转、节温器主阀门脱落或冷却液严重泄漏。
发动机经常过热
发动机工作中经常出现过热现象，其原因可归纳为两方面，一是冷却系统冷却强度不足，二是发动机传热损失过大。
由冷却系统的组成和各部分的功用不难分析得出导致冷却强度下降的原因为，缺少冷却液、风扇传动带打滑、风扇叶片角度调整不当、散热器堵塞或散热片倾倒过多、节温器故障或水泵故障致使冷却液循环不良、水套积垢严重等。发动机过热，应首先对上述可能原因进行排查。
如果发动机过热，但冷却系统无故障，则可能是发动机传热损失过大所致，其原因可能是点火过迟、混合气过稀或过浓、燃烧室积炭过多、润滑油不足等；发动机传热损失过大通常伴有动力不足、油耗大、进气管回火、排气管放炮、爆燃等异常现象，这些异常现象可作为确定故障诊断范围的依据。此外，汽车顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶等，也会引起发动机过热。
汽车发动机很热的原因总结：
1、风扇马达不动或风扇离合器故障，无法正常降温；
2、三元催化器阻塞或管子破裂，造成排气受阻；
3、冷却系统的管子破裂，造成冷却剂流失，散热不能正常运作；
4、长期使用的水泵在高度磨损后，零件磨失脱落；
5、散热器的盖子压力不稳，会造成弹簧松动，盖口无法紧密闭合。
汽车发动机很热的解决方法是：
1、需要关掉空调，将车开至安全的区域停放；
2、使发动机怠速运转几分钟，直到水温表指针回到H和C之间的位置；
3、检查水泵的皮带和皮带轮是否损坏、打滑；
4、冷却液液位是否有泄漏的情况。
汽车提示发动机过热是什么故障
发动机过热对发动机造成一定的损伤,夏季用车时开着空调更加加剧了发动机的工作负荷,让温度骤升。汽车发动机过热的六个可能原百因：
第一、风扇问题
风扇马达不动或风扇离合器故障,无法正常降温。
第二、排气问题
三元催化器阻塞或管子破裂,造成排气受阻,导致引擎过热。
第三、冷却剂外漏问题
冷却系度统的管子若有破裂,造成冷却剂流失,散热不能正常运作这样的情形只要换条新管就能改善。
第四、水泵问题
长期使用的水泵在高度磨损后内,零件磨失脱落唯一的解决方法就是换新水泵。
第五、散热器盖子问题
如果散热器的盖子压力不一,会造成弹簧松动,盖口无法容紧密闭和。
第六、节温器阻滞问题
节温器无法正常开关,通常是机械故障或冷却系统填充不完全而造成。更新的恒温器和原有的温度系数不同,造成故障原因。
汽车发动机温度过高是什么原因
它是汽车的心脏。一旦汽车的发动机过热，肯定会对汽车造成很大的影响。车主必须解决这个问题。以下我介绍汽车发动机过热现象、原因及故障排除。【发动机过热现象】汽车在使用过程中，水温往往会超过80℃~90℃直至沸腾。发动机一旦过热，气缸套、活塞、活塞环就会变形，由于活塞环开口间隙的翘曲，活塞就会被卡住，导致气缸壁没有间隙摩擦，在高压下划伤气缸壁，增加气缸壁磨损，润滑油在高温下就会烧结，产生无润滑摩擦；同时，积碳增多变热，使工作混合气燃烧过程失控，动力性能明显下降。还伴有排气管冒黑烟，工作突然爆炸，技能不足。这个故障是发动机过热造成的恶性循环，会造成严重的损失。
【发动机过热原因】发动机过热故障的主要原因有:泄漏缺水或散热器管道部分堵塞；水箱储水能力有限导致缺水，特别是散热器管道堵塞后，冷却水无法循环，容易导致发动机过热。散热器管道泄漏应立即焊接，疏通水路，必要时更换新零件。
节温器损坏:由于节温器损坏，冷却强度无法自动调节，导致冷却水无法正常循环，发动机无法在最佳温度下工作而过热。在这种情况下，恒温器应该及时更换。
风扇皮带松动或打滑:冷却液散热，主要依靠汽车行驶时的风扇吹风和气流带走热量。皮带打滑时，冷却水的热量无法通过散热器顺利散发，发动机无法充分冷却，导致过热。
泵性能变差:主要原因是泵的密封损坏，泵水量下降，冷却循环不能强制进行。发动机中的热水被送到散热器进行冷却，然后返回冷却水腔。发动机冷却水腔内的热量无法传递出去，导致发动机过热。水泵应拆卸检查，密封应更换。
风扇叶片弯曲变形，风量和振动减小，甚至散热器芯管损坏，都会导致发动机过热。
散热器盖上放蒸汽和放入空气体的两个阀门工作不良，冷却系统中冷却水的沸点无法控制，导致发动机无法在常温下工作。
点火正时不对中:过早点火会导致爆震；如果太晚，燃烧时间会延长，热量不会及时释放，导致排气温度上升，发动机过热。
润滑油选择不当，粘度过高，流动性差，不能有效进入间隙小的摩擦副，导致润滑不良，过热。如果使用质量差的机油，容易过早老化增厚，使其失去润滑性能，不能有效传递摩擦副中的热量，导致过热。
使用低标号汽油、失控爆震限制器、燃烧室爆震都会造成发动机温度过高，严重时会烧坏活塞。油底壳缺油，润滑系统故障。油泵不能有效地将油抽到所有润滑点，导致润滑不良和半干摩擦，导致温度过高。
【发动机过热的诊断与排除】车辆在使用时，要注意使用干净的软水；确保冷却剂的数量；定期调整风扇皮带的松紧和点火正时，修理水泵和温控器；加强冷却系统维护，清洗水垢，防止泄漏，保持良好的技术状态；同时排除底盘和电气系统故障，避免重载高速下的过载运行。
发动机过热维护注意事项:正常使用条件下，发动机的正常温度应保持在80℃~90℃范围内。汽车长期使用后，由于磨损、使用维护不当、调整参数变化等原因，容易造成发动机过热甚至损坏，是造成气缸早期磨损的主要因素之一。
防止发动机过热是汽车日常使用中应注意的重要内容之一。这对提高发动机性能、减少驾驶故障、延长使用寿命具有重要意义，需要驾驶员重视。
@2019
发动机温度过高的几种原因如下：
1、风扇故障。风扇发生故障从而影响风扇的正常工作，具体原因有风扇电磁离合器或风扇电动机的控开关作用过程时机过迟、关闭过早；风扇始终不转；风扇硅油式高合器失效。
2、冷却液不足。冷却液不足，内消耗过大。主要原因是气缸势损坏。
3、冷却液循环过小。具体原因有，水泵轮故障；节温器损坏；散热器或机体水道内水垢过多，清洗不及时。
4、发动机工作不良。主要原因有点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机爆燃等。
5、滑油量不足。会使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加，磨损加剧，发热量增多。同时使润滑油温度上升，相应润滑油的黏度下降，更促使摩擦、发热、散热不良，从而导致发动机过热。
6、热器散热故障。主要原因有，散热片间有杂物堵挡；散热器的散热片变形；散热器内部堵塞。百叶窗不能完全打开。
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