越野车将备胎放在后门上，称为“外备胎”或“小书包”。这一经典设计是从军用车到强悍越野车，后来被用于许多SUV车型。采用这种设计的初衷主要是为了实用。它与后备箱中的大多数SUV不同。我只能看到SUV后备箱里的备胎。后备箱下挂轮胎的角度会影响车辆的离场。如果在坑坑洼洼的道路上行驶或在一些大斜坡上上下行驶，备胎很容易划伤地面，影响车辆的通过性。如果在越野坑洼处行驶时，由于车身高度降低和路面不平而导致轮胎爆裂，
后备胎可能离地面太近，无法拆卸，因此无法为车辆更换轮胎。如果此时车辆因被困而无法移动，则只能依靠拖车和救援。如果是外部备胎，后底盘下方的空间也可以配备辅助油箱。车辆可以有两个油箱，这大大增加了车辆的行驶里程。对于一些长距离穿越车辆，辅助油箱是一种非常实用的配置。现在很多丰田陆地巡洋舰并行进口，在订购汽车时可以添加辅助油箱。在出厂前不会这样放置。将备胎锁在车顶行李架上的是车主。缺点是装卸仍然不方便。优点是它节省了很多空间。
越野车的最初设计意图是功能要求，即能够越野，适应野外复杂的路况，在野外恶劣的道路上长时间行驶。它需要两个基本性能：高底盘和良好的通过性；油箱应该很大。确保你走得足够远。这与越野车的功能非常一致。后面的厢式车确保了足够的装载空间，可以满足每个人“世界如此之大，我想看看”的美好愿望。此外，车的顶部有行李架，后部有一个大备胎，这让它有一个自由而粗糙的硬汉形象。越野车已经朝着轿车化的方向发展，各种形式的SUV已经出现。对于许多城市SUV来说，越野性能不再重要，也不需要这么大的油箱。许多车辆的备胎也被塞进了行李箱地板，但这个硬汉的皮包已经成为一个表达个性和存在的造型符号。SUV的趋势越来越强烈，这推动了该细分市场近年来的快速发展。
备胎对汽车有哪些好处？
一般放置在车身侧面、引擎盖、发动机舱、车后、车下、后备箱内等。其中，放在后备箱里是现有车模普遍采用的方式，因为这种方式可以最大限度的保持备胎的耐久性。
所有新买的车都有备胎。很多车型的备胎都比原装的小一点，也窄一点。这样的设计是因为更换备胎后，提醒你不要开太快，因为速度太快会有晃动的感觉，车身也不是很稳，需要尽快更换车轮转动或者修补原来的旧 轮胎 。另外还有一些车型，尤其是德系高端的。轮胎有监控和供气系统，可以应付一定的距离。你通常把备用轮胎放在哪里？1.车身侧面:备胎放在车身侧面已经很久了。也可以推断很久以前就出现了备胎。备胎放在车身侧面，不仅影响车身整体美观，还存在一定的安全隐患。2.头套:这个位置一般用于存放早期军车的备胎。一方面可以节省空时间，另一方面也可以在一定程度上保护驾驶者免受前方子弹的伤害。但这样轮胎老化严重，而且会妨碍驾驶员视线，增加盲区，所以后期会逐渐淘汰。3.发动机舱:备胎这个位置显然不太理想，因为发动机舱温度极高，备胎已经烤了很多年了，不确定一旦更换会不会有危险。4.车尾:这种存放方式一般是硬派SUV或者中大型SUV用的。在某些车型上，专门为此备胎配备了轮胎罩，以防止备胎过早老化和腐蚀。但是，这种外置备胎非常容易被盗。5.底车:这种在大货车上比较常见。但是有相当一部分还是用在SUV上，比如2015款汉兰达等等。这种方式的好处是不占用内饰空空间，但是这种方式会降低车身的最小高度，影响车辆的通过性。6.后备箱内:这种方式在现有的汽车车型中广泛使用。因为这种方法可以最大限度的保持备胎的耐用性。避免阳光直射和雨水侵蚀，隔离其他外界影响因素，实现对备胎的最大保护，所以一直沿用至今。但这或多或少会牺牲一部分车空。
有的驾驶人不把备胎当回事，车上不带备胎，或备胎已经破损，或气压不足，成了样子货。一旦出现事故，驾驶人只能眼睁睁地等着救援，承受如拖车费、救援费等巨大的经济损失。1)重视备胎，就像重视汽车？的其他四个轮胎一样。2)定期检查备胎的压力，确保其处于正常的准备工作状态。3)确保和备胎匹配的工具都能正常使用，比如轮胎扳手、千斤顶、干斤顶摇把等。4)备胎不能当正胎使用，只k是临时替换用。当完成必要的行驶后，驾驶人要及时到汽车修理厂对[原轮胎进行修复或者更换，然后换下备胎，让其继续自己的备用状态。5)有些车型使用的是比正常轮胎小一号的小备胎，在使用时一定要控制车速，正常情况下车速最：好不要超过80公里/小时。
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