p1133是什么故障码

1.利用电脑本身可以迅速监测控制系统的工作状况和储存的数据这一特点，通过一定的操作程 式，

把汽车电脑监测和储存的故障码 提取出来，然后对症下药，进行故障排除，这种方法称为 自我诊

断法。这一方法对于电子控制的汽车各大系统十分有效，而且快捷准确。

2.汽车电脑故障诊断仪（俗称解码器），它的本身就是一个专门的小型电脑，它能把汽车电脑、

(ECU)收集和储存的各种信息提取出来，然后进行整理、比较和翻译，以清晰的文字、曲线或 阁表

方式显示出来，人们可以根据这些传送出来的信息，判断故障的类型和发生部位。它还可 以向汽车

电脑发出指令，进行静态和动态的诊断。这适一种最有发展前景的诊断方法。

请问16年别克威朗读到故障码是Po133_02传感器电路反应慢(组1传感器1)这是什么？

1.故障码适用车型：马自达故障码：P1113中文含义：进气温度(IAT)传感器(增压器)-短路/断路英文含义：进气温度(IAT)传感器(增压器)-短路/断路类别：动力总成系统(来自厂家的含义)详细含义：2 .故障代码适用车型：通用、别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马、金杯故障代码：P1113中文含义：进气流量控制执行器-电路故障英文含义：进气流量控制执行器-电路功能类别：动力总成系统(来自厂家自带的含义)详细含义：IAT传感器用于将发动机的进气温度以电压信号的形式传输到电子控制单元(ECU)，为喷油修正提供参考。增压器是一种空气压缩机，用于增加内燃机的进气量。更多的进气为发动机提供更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃料，从而增加输出功率。原因包括IAT传感器本身或其电路或连接器故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。3.故障代码适用车型：沃尔沃故障代码：P1113中文含义：车外气温传感器-信号故障英文含义：车外气温传感器-信号故障类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：车外气温传感器的作用是将车外气温以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，帮助发动机达到最佳空燃比。4.故障代码适用车型：捷豹故障代码：P1113中文含义：进气温度(IAT)传感器2-电压高英文含义：进气温度传感器2-电压高类别：动力总成系统(来自厂家的含义)详细含义：IAT传感器用于将发动机的进气温度以电压信号的形式传输到电子控制单元(ECU)。5.故障代码适用车型：奥迪、大众故障代码：P1113中文含义：加热型氧传感器加热器电阻过高(第1排，传感器1)英文含义：加热型O2传感器加热器电阻过高(第1排，传感器1)类别：动力系统(来自厂家自己的意思)详细含义：氧传感器的作用是测量发动机排气中的氧含量以修正喷油量。在OBD故障代码中，您经常会看到哪个行和哪个氧传感器的声明。第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。原因包括氧传感器本身或其电路或连接器故障、排气歧管或排气管泄漏、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。

别克gl8 故障代码p1635是什么，怎么解决。

1、故障代码 P0133中文定义氧传感器电路慢响应（第1排，传感器 1）2、故障位置 燃油或空气3、故障说明 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。适用品牌 该OBD故障码适用于所有汽车制造商

13别克凯越绝对压力传感器回路高电压

DTC P1635 5 伏参考电路

上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码的类型及其特点

上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码的类型及其特点如下：

类型A

◆与废气排放有关。

◆第一次行车失败时请求故障指示灯（MIL）点亮；

◆第一次行车失败时存储以往诊断故障代码；

◆第一次行车失败时储存冻结故障状态；

◆储存故障记录；

◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。

类型B

◆与废气排放有关

◆在第一次行车失败后启用该代码；

◆如连续第二次行车通过该代码中止；

◆第二次连续行车失败时请求故障指示灯（MIL）点亮；

◆第二次连续行车失败时存储以往诊断故障代码；

◆第二次连续行车失败时存储冻结故障状态；

◆当第一次测试失败时储存故障记录；

◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。

类型C1

◆与非废气排放有关

◆第一次行车失败时请求点亮维修灯（不是故障指示灯或维修信息）；

◆第一次行车失败时存储以往诊断故障代码；

◆未存储冻结故障状态；

◆当测试失败时储存故障记录；

◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。

类型C0

◆与非废气排放有关；

◆未请求启亮任何灯；

◆第一次行车失败时存储以往诊断故障代码；

◆未存储冻结故障状态；

◆当测试失败时储存故障记录；

◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。

类型X

◆诊断已在软件中编码，但不会在无车载诊断II 出口汽车上运行；

◆有些在国内销售的车辆使用诊断故障代码；

◆即使未存储代码，在诊断与类型X 诊断故障代码有关的系统故障时，仍然可以使用诊断故障代码类型表（表1）。

如果某个系统发生故障以及相关的诊断故障代码置于无效（类型X）。可用诊断表作为引导以便辅助故障诊断。大多数诊断故障代码表包括可以确定故障的系统功能检测。然而，重要的是要记住诊断故障代码表是特地设计为在诊断故障代码设置时才使用。因此，必须全面了解诊断系统的正常操作，在技术人员鉴别的基础上有目的地使用该表。

二、上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码及含义

上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码及含义见表1。

表1 上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码及含义

说明

国内常规选装件

LB8

国内常规选装件

LW9

出口无铅燃油

DTC P0101 空气流量（MAF）传感器性能

B

B

—

DTC P0102 空气流量（MAF）传感器电路频率过低

B

B

—

DTC P0103 空气流量（MAF）传感器电路频率过高

B

B

—

DTC P0107 进气歧管绝对压力（MAP）传感器电路电压过低

B

B

—

DTC P0108 进气歧管绝对压力（MAP）传感器电路电压过高

B

B

—

DTC P0112 进气温度（IAT）传感器电路电压过低

B

B

—

DTC P0113 进气温度（IAT）传感器电路电压过高

B

B

—

DTC P0117 发动机冷却液温度（ECT）传感器电路电压过低

B

B

—

DTC P0118 发动机冷却液温度（ECT）传感器电路电压过高

B

B

—

DTC P0121 节气门位置（TP）传感器性能

B

B

—

DTC P0122 节气门位置（TP）传感器电路电压过低

B

B

—

DTC P0123 节气门位置（TP）传感器电路电压过高

B

B

—

DTC P0131 加热氧传感器电路电压过低传感器1

B

B

—

DTC P0132 加热氧传感器电路电压过高传感器1

B

B

—

DTC P0133 加热氧传感器响应过慢传感器1

B

—

—

DTC P0134 加热氧传感器电路活动性不足传感器1

B

—

—

DTC P0171 燃油调节系统过稀

B

B

—

DTC P0172 燃油调节系统过浓

B

B

—

DTC P0201 喷油器1 控制电路

B

B

—

DTC P0202 喷油器2 控制电路

B

B

—

DTC P0203 喷油器3 控制电路

B

B

—

DTC P0204 喷油器4 控制电路

B

B

—

DTC P0205 喷油器5 控制电路

B

B

—

DTC P0206 喷油器6 控制电路

B

B

—

DTC P0230 燃油泵继电器控制电路

C

C

—

DTC P0300 检测到发动机缺火

B

B

—

DTC P0325 爆震传感器（KS）电路

B

B

—

DTC P0327 爆震传感器（KS）电路

B

B

—

DTC P0336 曲轴箱位置（CKP）传感器电路

B

B

—

DTC P0341 凸轮轴位置（CMP）传感器性能

B

B

—

DTC P0401 排气再循环（EGR）流通不畅

A

A

—

DTC P0403 排气再循环（EGR）电磁线圈控制电路

B

B

—

DTC P0404 排气再循环（EGR）打开位置性能

B

B

—

DTC P0405 排气再循环（EGR）位置传感器电路电压过低

B

B

—

DTC P0443 蒸发排放（EVAP）清洗电磁线圈控制电路

B

B

—

DTC P0462 燃油液面传感器电路电压过低

C

C

—

DTC P0463 燃油液面传感器电路电压过高

C

C

—

DTC P0480 冷却风扇继电器1 控制电路

B

B

—

DTC P0481 冷却风扇继电器2 控制电路

B

B

—

DTC P0506 怠速过低

B

B

—

DTC P0507 怠速过高

B

B

—

DTC P0530 空调系统（A/C）制冷剂压力传感器电路

C

C

—

DTC P0560 系统电压

C

C

—

DTC P0601 控制模块只读存储器（ROM）

A

A

—

DTC P0602 控制模块没有编程

A

A

—

DTC P0620 发电机性能

C

C

—

DTC P0650 故障指示灯（MIL）控制电路

A

B

—

DTC P1106 进气歧管绝对压力（MAP）传感器电路间断性电压过高

C

C

—

DTC P1107 进气歧管绝对压力（MAP）传感器电路间断性电压过低

C

C

—

DTC P1111 进气温度（IAT）传感器电路间断性电压过高

C

C

—

DTC P1112 进气温度（IAT）传感器电路间断性电压过低

C

C

—

DTC P1114 发动机冷却液温度（ECT）传感器电路间断性电压过低

C

C

—

DTC P1115 发动机冷却液温度（ECT）传感器电路间断性电压过高

C

C

—

DTC P1121 节气门位置（TP）传感器电路间断性电压过高

C

C

—

DTC P1122 节气门位置（TP）传感器电路间断性电压过低

C

C

—

DTC P1133 加热氧传感器转换不充分传感器1

—

B

—

DTC P1134 加热氧传感器过渡时间比传感器1

—

B

—

DTC P1336 曲轴箱位置（CKP）系统变化未读出

A

A

—

DTC P1351 点火线圈控制电路电压过高

B

B

—

DTC P1352 点火装置旁路电路电压过高

B

B

—

DTC P1361 点火装置控制（IC）电路电压过低

B

B

—

DTC P1362 点火装置旁路电路电压过低

B

B

—

DTC P1374 曲轴箱位置（CKP）高到低分辨频率相关性

B

B

—

DTC P1404 排气再循环（EGR）关闭位置性能

A

A

—

DTC P1546 空调系统（A/C）离合器继电器控制电路

C

C

—

DTC P1554 巡航控制反馈电路

—

C

—

DTC P1571 牵引力扭矩请求信号电路故障

—

C

—

DTC P1585 巡航禁止输出电路

—

C

—

DTC P1626 防盗燃油启用信号丢失

C

C

—

DTC P1630 防盗读出模式启动

C

C

—

DTC P1631 防盗系统启用信号不正确

C

C

—

DTC P1635 5 伏参考电路

B

B

—

DTC P1639 5 伏参考电路2

B

B

—

具体解决办法要咨询别克的工程部来解决问题。非专业人士不行。

P0106 进气歧管绝对压力不合理A 是

P0107 进气歧管绝对压力传感器电压过低A 是

P0108 进气歧管绝对压力传感器电压过高A 是

P0112 进气温度传感器电压过低A 是

P0113 进气温度传感器电压过高A 是

P0115 发动机冷却液温度传感器卡滞A 是

P0117 发动机冷却液温度传感器电压过低A 是

P0118 发动机冷却液温度传感器电压过高A 是

P0122 节气门位置传感器电压过低A 是

P0123 节气门位置传感器电压过高A 是

P0131 前加热氧传感器（HO2S1）电压过低A 是

P0132 前加热氧传感器（HO2S1）电压过高A 是

P0133 前加热氧传感器（HO2S1）响应过慢A 是

P0134 前加热氧传感器（HO2S1）活性不足或开路A 是

P0135 前加热氧传感器（HO2S1）加热器电路不工作A 是

P0137 后加热氧传感器（HO2S2）电压过低A 是

P0138 后加热氧传感器（HO2S2）电压过高A 是

P0140 后加热氧传感器（HO2S2）活性不足或开路A 是

P0141 后加热氧传感器（HO2S2）加热器电路不工作A 是

P0171 燃油微调系统过稀B 是

P0172 燃油微调系统过浓B 是

P0201 喷油器1电路故障A 是

P0202 喷油器2电路故障A 是

P0203 喷油器3电路故障A 是

P0204 喷油器4电路故障A 是

P0217 发动机冷却液温度超出规定值A 是

P0300 检测多缸缺火B 是

P0325 爆震传感器内部故障A 是

P0327 爆震传感器电路故障A 是

P0336 58X曲轴箱位置传感器脉冲故障A 是

P0337 58X曲轴箱位置传感器无信号A 是

P0341 凸轮轴位置传感器不合理A 是

P0342 凸轮轴位置传感器无信号A 是

P0351 点火控制电路A 故障（1缸和4缸） A 是

P0352 点火控制电路B 故障（2 缸和3缸） A 是

P0401 排气再循环（EGR）流量不足A 是

P0402 排气再循环（EGR）流量过大A 是

P0404 排气再循环阀开度错误A 是

P0405 排气再循环阀枢轴位置电压过低A 是

P0406 排气再循环阀枢轴位置电压过高A 是

P0420 催化剂氧传感器效率过低A 是

P0443 蒸发排放系统吹洗电磁阀控制电路A 是

P0461 燃油液面传感器卡滞A 否

P0462 燃油液面传感器电压过低A 否

P0463 燃油液面传感器电压过高A 否

P0464 燃油液面传感器间歇性干扰A 是

P0502 车速传感器无信号（发动机侧） A 是

P0506 怠速转速低于理想怠速A 是

P0507 怠速转速高于理想怠速A 是

P0532 空调压力传感器电压过低C 否

P0533 空调压力传感器电压过高C 否

P0562 系统电压过低（发动机侧） A 否

P0563 系统电压过高（发动机侧） A 否

P0602 发动机控制模块重新编程错误C 否

P0607 功率过低计数器错误 A 是

P0645 空调离合器输出回路故障C 否

*P0700 变速驱动桥控制模块故障A 是

*P0700 仅适用于1.8 升双顶置凸轮轴发动机。

P1106 进气歧管绝对压力传感器间断性电压过高A 是

P1107 进气歧管绝对压力传感器间断性电压过低A 是

P1111 进气温度传感器间断性电压过高A 是

P1112 进气温度传感器间断性电压过低A 是

P1114 发动机冷却液温度传感器间断性电压过低A 是

P1115 发动机冷却液温度传感器间断性电压过高A 是

P1121 节气门位置传感器间断性电压过高 A 是

P1122 节气门位置传感器间断性电压过低A 是

P1133 前加热氧传感器（HO2S1）过渡次数过少A 是

P1134 前加热氧传感器（HO2S1）过渡比失常 A 是

P1167 前氧传感器（HO2S1）在减速断油（DFCO）中过浓A 是

P1171 燃油微调系统在动力增强期间过稀A 是

P1336 58X 曲轴箱位置传感器齿错误未学习A 是

P1396 防抱死制动系统车速传感器信号偏差C 否

P1397 防抱死制动系统车速传感器无信号C 否

P1404 排气再循环阀关闭枢轴错误A 是

P1601 发动机控制模块与变速驱动桥控制模块之间的SPI通信A 是

P1607 功率过低计数器复位故障A 是

P1650 与SIDM 芯片的SPI通信错误A 是

P1655 与PSVI芯片的SPI 通信错误A 是

P2279 进气系统泄漏B 是

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