航班延误原因分析:
**天气原因**
目前，天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的.
民航方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。
“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等；
为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，这里首先介绍天气状况对一次航班飞行的影响出现在哪些地方，有助于你的理解
--出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）
--目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）
--飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）
--机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）
--飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）
--因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）.
**航空管制**
“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，而现实中，民航飞机在空中就如同汽车在地面一样是要受诸多因素的限制和影响的，总之，民航飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的。目前，部分繁忙机场空中交通处于超负荷运转，飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间，这也是正常现象。
航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因.
1.流量控制：近年来，中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小，近来情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。这里说的是正常的流量控制，其实导致流量控制的原因还有很多，如空中或机场出现一些意外情况等。
2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。以厦门为例，这种情况造成的航班延误占的比例还不小，尤其在东南沿海军演、海峡两岸关系紧张时，遇到较多。一般而言，空军活动会选择天气良好的白天进行，一般情况主要管制厦门飞经汕头方向的出港航班，也就是厦门飞往东南亚的国际航班，飞往港澳的地区航班、飞往广州、深圳、海口、昆明等区域的航班均受影响，严重时，这些方向来的航班也将受影响，或就近备降，或返航。管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从。
**机械故障**
旅客临上飞机或上了飞机后飞机出现故障不得不下飞机等待，有时候飞机起飞后才被告知飞机出现故障不得不返航或就近降落，碰到这些情况，旅客除了要忍受航班延误带来的不便，心里还会犯嘀咕，对安全担心，这些都是可以理解的。旅客关心的是故障修复到底要多长时间，再次上飞机更关心的是飞机故障彻底排除了吗？这里简要介绍飞机的日常维护和故障后维修的一般程序。
首先请旅客要放心的是，飞机的安全系数是在不断提高的，飞机越来越先进，在飞机的所有重要特性方面都具有层层余度和多重备份系统。飞机都有详细的定期维护计划，每隔一段时间都要对相应的系统、设备进行彻底检查、更换部件，即使该系统、设备工作一切正常，根据长期以来形成的维修经验，绝大部分的故障隐患都会在这些例行检查中得到及时处理，但再完善仔细的例行维护也无法保证飞机设备不会突然出现故障，这往往不是正常的例行检查就可以避免的，机务维修人员、机组人员和先进的机载计算机也会随时监视着飞机的任何情况，凡对飞行安全构成威胁的问题都将在继续飞行之前解决。当然，为了确保安全，彻底排除故障隐患势必造成一定程度的延误，这也是值得，毕竟，安全才是最重要的。
飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行必要的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排除故障工作，比如换掉故障件等等，排除完故障后，还需填写相关维修记录，还可能要进行一定的测试工作，以确定是否修复好。整个排除故障的过程是需要一定时间的，即使是一些小故障，也要有严格的一套维修检测程序要做，这些都是为了确保飞行安全。
一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，处理故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，也比较容易调配，延误时间会较短。
如果飞机故障地为外站，当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员，这种情况造成延误所需时间确实很难讲，这与故障具体情况、当地机务维修能力有关，如果是大故障一时难以排除，即使另派飞机来也需要较长时间。
**旅客原因**
造成航班延误的原因多种多样，有的属于不可抗拒的自然因素。值得重视的是，一些人为因素已成为造成航班延误的“新的增长点”。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3％，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。
****关于航班延误的总结****
航班延误对于旅客、航空公司都是非常痛苦的事。没有一家航空公司愿意航班延误，没有一家航空公司在延误后不努力想办法补救，没有一家航空公司不希望延误的时间越短越好。可是，没有一家航空公司敢说他的航班保证不延误，我们绝不奢求航班正点率100%,旅客乘飞机是为了快速到达目的地，出现延误，赔钱绝对不是解决问题的好办法，将晚点和赔钱挂钩只会带来很多副作用。
关键问题就在于航班出现延误后该如何处理。
首先，是知情权的要求,信息应及时透明。航班延误后，航空公司应力争第一时间通知旅客，并尽量告知预计延误多少时间。及时帮助延误旅客候补改签其他航班。
其次，相关配套安排应周到。
航班延误后，势必会影响到部分旅客的行程安全，如中转航班的旅客，工作人员应尽量为旅客安排妥当，让旅客等得安心。
再者，应严格按照规定处理和补偿，旅客不去交涉也可以得到。
（以上的这些内容是我在“百度百科”中对航班延误的介绍。您自己可以在百度百科查询一下。还有很多我没有复制下来。）
##对于航班延误我的建议是：
1.关注你的航班起飞的那几天的起始地和终点站的天气。天气不好，有可能会有航班延误。
2.购买机票的时候最好向售票处问一下你所买的航班前后有没有其他航班。如果你的航班由于机械故障延误，你就可以改签其他的航班，减少损失。
3.“根据民航法规定，如果是由于航空公司的原因，且延误时间在4个小
时以上的，才会有补偿给旅客的，至于补偿多少，每个航空公司都不一
样。一般短航线的话补偿100-200，长航线补偿200-300间。”这句话是我看到有个空姐这么说的，当然我不知道她所说的具体航空公司。
总之，遇到航班延误不要只是埋怨航空公司，正确的做法就是要积极采取对策，以使自己不会遭受到更大的损失。
希望对你有所帮助。
东方航空机票改签收费规定
飞机维修员月薪多少答修飞机的一般月薪工资5500~16000元以上。飞机维修工程师主要负责检查飞机部件、设备、零部件的完整负责飞机的维修保养,维修员的话，毕业后入职到手5000左右，第一年表现好的话，满一年进技术序列6500左右，正常每年晋级的话，三年后到手8500。最理想情况5年可以到手12000。当然，风吹日晒是常态。
东航改签要钱吗/
东方航空机票改签收费规定：
1、40折以下优惠价格仅限政府规定的“下浮不限”航线。经济舱30折（含）以下客票不得变更、签转、退票。
2、经济舱 50折（含）以下客票变更航班或日期收取经济舱全票价5％变更费（变更航班或者日期收取的变更费不退）。变更费不得低于50元人民币。
3、旅客非自愿更改舱位等级，多退少不补,低舱位改高舱位，无须补差,高舱位改低舱位，退还差额。
4、旅客自愿更改舱位等级，旅客低舱位改高舱位，收补实际舱位差额。旅客高舱位改低舱位，差额不退；旅客高舱位改低舱位， 要求退舱位差额，按自愿退票规定办理，再重购新票。
扩展资料：
中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines），是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。
是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所和上海证券交易所成功挂牌上市。
是中国三大国有大型骨干航空企业之一（其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）。
2014年9月29日上午，中国东方航空首架波音777-300ER飞抵北京首都国际机场，华丽亮相。并且在新机型上喷绘了全新涂装。
此架飞机于9月26日从美国西雅图飞抵上海，随即在上海、北京、广州三地进行静态展示。在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，东航开启了上海—纽约的航线。截至2015年7月，东航共拥有386架客机。
2016年8月，中国东方航空集团公司在"2016中国企业500强"中排名第155位。
2017年3月30日，东方航空股份有限公司对外发布2016年度业绩报告。根据中国企业会计准则，东航2016年实现营业收入人民币985.60亿元，同比增长5.03%，位居全球第七大航空公司。 [4]
2017年12月30日，中国东方航空集团公司完成公司制改制并领取新的《营业执照》，正式更名为中国东方航空集团有限公司。
参考资料:百度百科-中国东方航空股份有限公司
东方航空托运价格怎么收费？
东方航空的机票改签根据舱位等级不同、改签时间不同改签费用也不同，介绍如下：
一、U舱位：航班规定离站时间7天之前改签免费；航班规定离站时间前7天（含）至航班规定离站时间前48小时改签5%的改签费；航班规定离站时间前48小时（含）至航班规定离站时间前4小时改签5%的改签费；航班规定离站时间前4小时（含）至航班起飞后改签10%的改签费。
二 、F舱位：航班规定离站时间7天之前改签免费；航班规定离站时间前7天（含）至航班规定离站时间前48小时改签5%的改签费；航班规定离站时间前48小时（含）至航班规定离站时间前4小时改签5%的改签费；航班规定离站时间前4小时（含）至航班起飞后改签10%的改签费。
三、P舱位：航班规定离站时间7天之前改签5%的改签费；航班规定离站时间前7天（含）至航班规定离站时间前48小时改签10%的改签费；航班规定离站时间前48小时（含）至航班规定离站时间前4小时改签20%的改签费；航班规定离站时间前4小时（含）至航班起飞后改签25%的改签费。
扩展资料
东方航空机票改签须知：
1、“航班规定离站时间前7天”为7×24小时，即168小时。“航班规定离站时间前7天”、“航班规定离站时间前48小时”和“航班规定离站时间前4小时”均精确到分钟。
例如：计划于2018年12月8日12:10起飞的航班，其“航班规定离站时间前7天”对应的时间节点是：2018年12月1日12:10；“航班规定离站时间前48小时”对应的时间节点是：2018年12月6日12:10；“航班规定离站时间前4小时”对应的时间节点是：2018年12月8日8:10。
2、 东航对1.5折（含）以下客票保留设置“不得签转、不得改期、不得退票”规定的权力。
参考资料来源：东方航空官网-国内客票使用条件
如果按照楼主说的，如果是正常的行李箱10公斤行李的话，是免费托运的。按照东航的行规定： 手提行李不超过8KG，豪华公务舱、公务舱托运行李不超过30KG，超级经济舱、经济舱托运行李不超过20KG，都是免费的。只有超出部分才会收费。旅客托运行李超过该旅客免费行李额的部分，称为逾重行李，应当支付逾重行李费。依据不同航线，东上航逾重行李收费遵照以下标准：1.国内航线逾重行李收费规则：（1）逾重费率:每千克按当日所适用的单程直达成人旅客经济舱公布普通票价的1.5%计算。（2）逾重费的计算方法:逾重行李费=（托运行李总重量–适用的免费行李额）×（1.5%成人旅客经济舱单程直达公布票价金额）注：人民币费率以分为单位，逾重行李费以人民币元为单位，小数点保留至个位，尾数四舍五入。2.美国、加拿大航线逾重行李收费规则：（1）超件行李：收取1300元/件。（2）超重行李：大于23千克（kg），小于32千克（kg），收取1000元/件；大于32千克（kg），小于等于45千克（kg），收取2700元/件；加拿大航线单件行李重量不超32千克（kg）；其他北美单件行李重量不超45千克（kg）。（3）超大行李：大于158厘米（cm），小于203厘米（cm），收取1000元/件；大于203厘米（cm），收取2700元/件，但应征得东航批准。（4）超大、超重、超件行李：超大、超重和超件费累加计收。注：逾重行李费收费金额以所在国家或地区货币为单位，小数点保留至个位，尾数四舍五入。3.澳大利亚、新西兰航线逾重行李收费规则：（1）超件行李：超出的第1件收取1100元/件；超出的第2件起，收取2000元/件。（2）超重行李：大于23千克（kg），小于32千克（kg），收取1000元/件；单件行李重量不得超过32千克（kg）。（3）超大行李：大于158厘米（cm），小于203厘米（cm），收取1000元/件；大于203厘米（cm），收取2000元/件，但应征得东航批准。（4）超大、超重、超件行李：超大、超重和超件费累加计收。注：逾重行李费收费金额以所在国家或地区货币为单位，小数点保留至个位，尾数四舍五入。4.欧洲、日韩航线逾重行李收费规则：（1）超件行李：超出的第1件收取1000元/件；超出的第2件起，收取2000元/件。（2）超重行李：大于23千克（kg），小于32千克（kg），收取1000元/件；单件行李重量不得超过32千克（kg）。（3）超大行李：大于158厘米（cm），小于203厘米（cm），收取1000元/件；大于203厘米（cm），收取2000元/件，但应征得东航批准。（4）超大、超重、超件行李：超大、超重和超件费累加计收。注：逾重行李费收费金额以所在国家或地区货币为单位，小数点保留至个位，尾数四舍五入。5.港澳台地区航线逾重行李收费规则：（1）超件行李：超出的第1件收取800元/件；超出的第2件起，收取1000元/件。（2）超重行李：大于23千克（kg），小于32千克（kg），收取1000元/件；单件行李重量不得超过32千克（kg）。（3）超大行李：大于158厘米（cm），小于203厘米（cm），收取1000元/件；大于203厘米（cm），收取2000元/件，但应征得东航批准。（4）超大、超重、超件行李：超大、超重和超件费累加计收。注：逾重行李费收费金额以所在国家或地区货币为单位，小数点保留至个位，尾数四舍五入。6.东南亚、南亚、中东航线逾重行李收费规则：（1）超件行李：超出的第1件收取800元/件；超出的第2件起，收取1200元/件。（2）超重行李：大于23千克（kg），小于32千克（kg），收取1000元/件；单件行李重量不得超过32千克（kg）。（3）超大行李：大于158厘米（cm），小于203厘米（cm），收取1000元/件；大于203厘米（cm），收取2000元/件，但应征得东航批准。（4）超大、超重、超件行李：超大、超重和超件费累加计收。注：逾重行李费收费金额以所在国家或地区货币为单位，小数点保留至个位，尾数四舍五入。
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