路上看到一辆长得很奇怪的C63，轮子上有个B，这是什么车？

c63轮子上有个B，而且长相还很奇怪，那一定是巴博斯改版的c63。

我们知道c63是奔驰AMG改装厂推出的性能车，动力强劲而且价格昂贵，是很多钟爱赛车或者改车的车主的梦想之车。

而巴博斯改装厂改装的C63则更加运动更加高端，象征着最豪华最高级的改装车。

巴博斯因为过于高端过于小众，导致不了解改装的人很少知道巴博斯这个品牌，但是巴博斯可是改装奔驰运动套件最好的最高端的就是巴博斯了。

奔驰是德系车企里品质和高贵的典范，相信的德系三杰奔驰宝马奥迪大家都很熟悉，而在很多人心中奔驰的档次是略高于其他两品牌的，所以说奔驰在德系三杰里是最优秀的，当然价格也是同级别车型最高的，也从侧面证明了买奔驰的车主的消费能力和经济实力。

买奔驰c63级的大多是年轻人，而且大多都是第一辆车，对于年轻人来说第一辆车买奔驰c63级，在同龄人中应该是很有面子的，当然条件特别好的家庭除外。

买奔驰c63级车是能让车主年少有为不自卑的体现自己的经济实力，还能提现车主的品位，奔驰车无论从外观内饰还是质量或者品牌底蕴都是值得拿出来细品的。

所以买奔驰c63级的车主在朋友圈子里应该是倍儿面子的，毕竟年纪轻轻已经开着高级品牌的座驾。

奔驰c63级是奔驰旗下中型运动轿车，非长轴和一些运动套件会更加偏向运动风格，驾驶起来操纵感跟好。

一样都是采用了中格栅大标的设计，大标更加时尚，更适合年轻人，而且新款的c63系比老版本c63系车身线条更加优美流畅，前后大灯延续了天使翼的造型，可以说是外观设计非常精致的车型。

奔驰c63级是一台中型车，但是在售价在同等级品牌里不算是低的，而且优惠幅度比较小，主要是因为奔驰的溢价比同级别的车要高。

奔驰宝马奥迪也是年轻人的梦想，奔驰c63级也是一般年轻人的梦想座驾，不仅是同级别车型里的王者，更是代表了车主年少有为。

但是就算是c63级在市面上也有戴姆勒奔驰、梅赛德斯奔驰、北京奔驰三钟厂家生产的，而且价格差距也很大，很多人买c63级的时候也会困惑，究竟买北京奔驰好还是买进口版梅赛德斯奔驰c63级好，或者是买AMG改装版的c63级。他们三者之间又有什么区别呢？

“北京奔驰”是在2005年的时候，当时，戴姆勒-奔驰公司还与克莱斯勒公司在合作期间，与北京汽车公司合资组建的北京奔驰-戴克汽车公司，生产出来的车挂着奔驰的三叉星车标，车尾有北京奔驰-戴克的标识，这就是所谓的“北京奔驰”，北京奔驰的c63级也就是在我国组装生产的的奔驰c63级。

进口版的梅赛德斯奔驰c63级是海外产地直接组装生产的奔驰c63级，也跟保留了奔驰c63级的纯真德系血统和韵味，价格方面与国产有区别，但是差价不算太大。

巴博斯改装版奔驰c63级是奔驰车最高的的改装，巴博斯改装厂改装之后的c63级，在性能和动力上提升的不是一点半点，可以说是披着c63级的外衣的超级性能车了，当然价格比普通c63级昂贵不少。

亚猎士车圈真假辨别

第一步：查看轮圈情况：

修复范围：原厂涂装材质等铝合金轮毂轮圈。

适用于各种大小尺寸形状各异轮毂......

第二步：拆卸轮胎：

1、先将轮胎拆卸下来。

2、放掉轮胎的气压。

3、将轮胎挤压成扁平状态直接上拨胎机把轮圈拆卸下来(这样可以避免在施工的时候把水渗透到轮胎中)。

第三步：检查轮圈受损情况：

准备工作：根据轮圈的原本颜色做好调色准备。

（一）轮圈有缺口的情况：

轮毂缺口专用材料使用程序。

1、先将受损的部位打磨处理干净；

2、取出材料，根据受损面积的大小，取材料相应的用量（注：在修补前应先看缺口损伤大小，若超过3公分宽度和深度不建议修补，若缺口损失的程度很浅应当用钢锯稍微修深一点，这样修补后的缺口才会牢固）；

3、将切下的材料用手指头捏软、均匀，若有发现当中有细小的硬物可以取掉，这样修复的效果会更佳；

4、将捏好的材料紧压在受损的轮圈缺口处，可根据轮毂的模型填补；

5、用专用设备加热烘干、若用短波红外线烤灯进行烘烤效果更佳；

6、待材料完全固化（时间：气温在25℃以上20分钟干燥），用180--320号砂纸打磨至轮毂达成基本原状，接着用专用快干2K汽车专用底漆喷涂后再打磨，再配合轮圈修复灰修补；待它固化后，继续打磨直到表面出现光滑度，然后喷涂银粉漆烤干，最后喷涂轮毂修复专用材料。（注：以上所有打底的每一个环节都要完全烤干，避免造成喷涂材料后严重影响表面的硬度）。

在汽车的轮毂外面还有一个和轮毂一样的是什么。会转的

1、看工作，高仿、副厂枢纽的工作非常粗糙。由于副厂轮毂模具精度不高，轮毂中边角处有扎人的百毛刺、毛刺。由于成本问题，厂轮毂内外刷了同样颜色的油漆，副厂、高仿轮毂由于成本问题内外色差极大。从外观和做工可以很容易地分辨工厂和副工厂的轮毂。

2、查看字体，集线器背面一般有集线器的品牌、产地等信息。信息是一样的，但工厂轮毂的字体很难伪造，车主可以把买来的轮毂和自己的汽车轮毂进行比较。如果字体不一样的话，很可能买了假冒的集线器。

3、看重量，子工厂的集线器由于成本和技术的不同，重量也和工厂的集线器有很大的不同。因此，车主在购买轮毂时，可以与拆下原车轮毂购买的轮毂进行比较。如果两个集线器的重量不同的话，那个商家给我出的集线器一定有点问题。

4、看价格，无论是拆工厂的轮毂，还是拆汽车的轮毂，价格都不是很低。以奔驰s级枢纽为例，汽配城销售的该枢纽价格最低也就3000多元，而副厂枢纽只要一千几百元就可以了。如果商家在购买集线器时给出的价格太低或利润太大，那么改变集线器将会很奇怪。

轮毂变形了怎么办？

也许还有很多的小白，就跟曾经的小编一样，尽管小编现在也没变得多聪明，总是奇怪汽车轮胎和轮毂的转动是否同步，轮毂和轮胎之间是否也用到了像是RC模型用的黏合剂，不然在车辆起步和减速的时候，轮毂和轮胎之间会不会又发生位移和摩擦。

为了求证这个假设，小编特意找来了一辆家用车来做试验。不过在试验之前，还是一起来复习一下轮胎是怎么安装在轮毂上面的，它们之间到底有没有用的黏合剂。从拆卸原轮胎到安装新轮胎可以看到，除了在新轮胎与轮毂结合的内侧涂抹了一圈气密剂之外，是没有用到任何的胶水和喷剂了。

图：为了更方便拆卸原轮胎，店家在轮胎和轮毂结合处涂抹了一些油状液体，以达到润滑的作用。

图：在安装新轮胎的时候，店家在轮胎和轮毂结合处均匀涂抹气密剂，以便使轮胎与轮毂更好的结合，防止漏气。没有用到任何的粘合胶水。

图：随后开始安装，轮胎靠轮胎内的气压将其顶向轮毂，使它们结合。

鉴于一般家用车车主开车比较爱惜，短时间内很难测试出在加速、减速以及激烈驾驶时轮胎和轮毂是否会同步转动，以及发生轻微位移，所以小编利用元旦假期的机会，分别开启了自己的“暴力模式”和“肉夹馍模式”驾车游走在大街小巷，分别行驶约30Km和25Km，虽然最后实测的结果并不具备概括性，不过在一定程度上还是具备指导性的。测试车辆为三菱翼神（CY4A）1.8MT，装备的轮胎尺寸为225/40 R18 92W（非原装尺寸）， 轮胎品牌为山东全世通轮胎有限公司的KINGRUN，拍摄部位为车辆的右侧前轮和右侧后轮。

图：前轮上小编用签字笔分别在轮胎和轮毂上做了标记，此时两条线是在同一直线上的。

图：后轮也做了同样的标记。

图：在分别用行驶了“暴力模式”和“肉夹馍模式”行驶约30Km和25Km后，右侧前轮毂和轮胎上的标记出现了几乎可以忽略的变化-轮毂上的标记略微比轮胎上的标记靠左一点，换言之，在经历了一路的急加速和急减速之后，轮毂转动的距离略微比轮胎转动的距离要长一点。更白话一点，轮毂和轮胎的标记出现了轻微的位移。

图：而后轮则没有变化，这也和该车是前轮驱动有关。

图：对于这种只用于加速比赛的赛车来说，强大的扭力传递到轮毂上，轮胎和轮毂无法做到100%的同步转动，所以一般都在轮胎外侧加一片防脱圈，防止轮毂从轮胎中脱落。

如果轮毂出现轻微变形的话，需要给汽车做一下动平衡，然后按照变形的程度加上铅块即可，从而达到轮胎转动平稳的状态。

但如果经常用车在一些比较恶劣的路况，还是直接更换新的轮毂，因为在行车时是很难避免尖锐的物体磕碰到轮毂的，使变形处有一定机率出现断裂的现象，存在一定的安全隐患。

扩展资料

汽车轮毂变形发影响

1、首要任务是汽车轮毂承担着汽车驾驶的关键压力及支撑，理所当然一旦当个别汽车轮毂出现变形，它会同时影响到汽车驾驶流程中的稳定性，还可以下降其抓地性能。

2、汽车轮毂出现变形极易可能影响到汽车在驾驶的流程中，操控性降低那么就会影响到驾驶的路飘忽不定，即便是在平坦道路上驾驶也可能会给汽车带来颠簸感。

3、轮毂出现变形会影响到汽车轮胎的受力不均匀，那么就会影响到轮胎使用寿命降低且会伴随着轮胎漏气的状况出现。

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