汽车音响改装之后出现高音有呲呲的声音有两种主要情况：
1、音响改装之后原本音源主机的底噪音，
2、音响改装之后因为走线，安装，调试不规范造成的杂音和电流声。
如果是第一种情况如果不换高品质的音源主机的话就没有办法解决，这个情况多数是出现在原车音源主机还有某一些导航主机。
杂音还有电流声的情况会比较复杂，线材走线不规范音频线和电源线在一起，器材不正确安装把分频器装在行车电脑等电子设备附近都会出现杂音情况。
处理方法：
1、检查是否积极的点火线圈安装电容器,如果容量减少铂接触容易烧蚀,干扰火花,需要更换O的电容量,5超滤/ 400 v非极性电容,使用碳线检查高压线是否点火,容易干扰如果使用线类型,由其是无线电干扰严重,必须更换。
它可以用来增加电阻的电阻来制造火花噪声。该方法是在点火线圈中使用1个megol电阻串来输出主高压线路，减少干扰。
2、消除电机噪音。首先将汽车音响修改设备和信号线路远离电机和电机线，可用1非极性电容两端并联的运动，也可以利用前两个电感串联在马达线电极分别与两个非极性电容器电极分别在马达线。
地球的另一端形成一个滤波电路,用于吸收电机碳刷引发减少噪音扬声器支架应与阀体保持良好的接触。在继电器触点的两端，电容是并联的，或在接触点两端分别连接电容。
扩展资料：
汽车音响检修方法：
1、电压法
电压法是通过万用表测量电子线路或元器件之工作电压并与正常值进行比较来判断故障之一种检测方法。
2、电流法
电流法是通过检测晶体管、集成电路之工作电流，各局部之电流和电源之负载电流来判断电器故障之一种检修方法。
3、电阻法
电阻法是利用万用表欧姆档万用表测量电器之集成电路、晶体管各脚和各单元电路之对地电阻值，以及各元器件自身之电阻值来判断故障之一种检修方法。
4、干扰法
手拿起子和镊子的金属部分碰触有关检测点，看屏幕上的杂波反应或听喇叭的“喀喀”声，来判断故障部位。
5、观察法
用眼睛观察产品是否有短路，烧黑的痕迹，这是简单而又直观的方法。
汽车功放高音调高了有丝丝的杂音是怎么回事
汽车里面的干扰很复杂，要一步一步排除！方法如下 一）首先把汽车输入的音源线全部拔掉（喇叭线和电源线不要动），汽车功放上的音量调到最小，开启功放听喇叭里面发出的声音，这时您所听到的就是功放本身的底噪了，所有功放都有像收音机没有台时的沙沙声（底噪），只是大小问题，那样就看您接收的程度了。 二）如果没有这时您听到“明显的沙沙声”没有了，那么就是您改装和调试问题了，行内说的“三分器材，七分改装”是很有道理的！按照下面两点试试看 关于改装： 接地线：功放接地线一定要粗，不小于8平方（8GA）的纯铜电源线（功率越大铜线就要越大，不要使用铜包铝线），长度控制在50CM以内，越短越好。功放端要最大程度的与功放接线端子连接，好功放接线端子直接是个圆孔，把铜线拧紧塞进去打紧螺丝就好了，差的功放一定要接一个鱼叉型的端子然后再打紧螺丝。另一端搭铁一定要选在主车架上，避免将地线点选在一些生锈或经过层层焊接的薄铁皮上，为了保证接触良好，必须对地线点进行刮漆和抛光处理。选择铜质地线端子，用压线钳将地线压好，用砂轮机打磨耗地线端子的接触面，再用螺丝将地线端子固定在已处理的地线点上。 走线：最典型的分布，便是如果主电源线布在左侧边，则信号线布右侧边，反之亦然。总之，不要让信号线与电源线在同一位置分布。 关于调音： 干扰一般都是从信号线输入到功放的，提高信噪比至关重要。首先把功放的所有音量调到最小，再将汽车CD的音量开到总音量80%的位置，（如果加有高转低的话也要把高转低的音量调到最大）播放一首你最熟悉的歌，再慢慢调大功放上的音量直到您认为平时能够听的最大音量为止。这样调的话既可以得到最大信噪比减小噪音又可以很好的匹配主机和功放并且防止小孩误操作把主机音量调得过大烧坏喇叭。
车载音响改装问题，高音头沙沙音
1，可能是主机的底噪问题。2，可能地线没接好 。3，比较大的可能是你这款功放不太好，部分的功放会出现这些情况，就是高音出现杂音。在这里我就要说一下新天马的功放了，这款功放是高音清亮，中音饱满，低音震撼。高音是绝对不会出现这些情况的，而且还有bbe音效处理器，处理过的音效更加是杠杠的，据说那边的工作人员说，每天出货前都要给每一个功放再测试一遍，所以更加不会出现这些情况。
一般这种情况是音频信号线受到了电源线的干扰，并且高音头发出的声音会和油门的大小成正比，处理这种情况需要更换线材或者将电源线和信号线的走向分开。给您两个建议：一、更换音频信号线，换更好的线材，好的线材是有防干扰性能的；二、将电源线放在中控的左侧，信号线放在中控的右侧。
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