家乡的火车站

   2022-12-14 05:22:22 网络770
核心提示:离开家乡三十多年了,留在记忆深处的东西好多,有些偶尔在脑海里一晃而过,有些还悄没声息地在梦茵里相见,但有一些会时不时浮现在我的眼前。最近我就经常想起家乡的火车站。 早年间,家乡的火车站,它是镶嵌在京原(北京—太原)线上的一颗璀璨的小站,

家乡的火车站

离开家乡三十多年了,留在记忆深处的东西好多,有些偶尔在脑海里一晃而过,有些还悄没声息地在梦茵里相见,但有一些会时不时浮现在我的眼前。最近我就经常想起家乡的火车站。

早年间,家乡的火车站,它是镶嵌在京原(北京—太原)线上的一颗璀璨的小站,七十年代初投入运营。那时候感觉火车站就是县城的中心,小吃摊、饭店、歌厅、旅馆鳞次栉比,每天人流如织,南来北往,有去河北的,有进北京的,还有上内蒙走口的,有贩煤倒炭的,还有卖木材倒腾牲口的,更多的是操着外地口音的人,别处买不到的东西,到这里可以买,别处卖不出去的东西,到这里可以卖,别处见不到的东西,到这里可以见。“小香港”的名声就不胫而走了。

声嘶力竭的叫喊声是长一声短一声,卖荞麦凉粉的非要压过卖饸烙的声音,卖黄糕的和卖刀削面的也不甘示弱。若是有客稍稍在店门口向里一张望,或一迟疑犹豫,店家就热情出迎,连拉带拽,帮拿行李,介绍饭菜,你不得不进去吃喝,似乎你不是来给他“送”钱的,倒是来享他的福的。

夜幕降临,灯光把站前广场照的通明,那一排简陋的歌舞厅的录音机就歇斯底里地嚎叫了,这里的夜生活才开始了,喧嚣,吵杂,时不时还夹杂着刺耳的火车鸣叫声。

那时村里人下城赶集,大部分去的就是火车站,尤其是卖鸡蛋和鸡以及一些农家土特产的,有多少都能卖掉,就感觉车站的老侉(外地人)有钱。

那时候谁家的女子找上一个铁路上班的对象,那真的就是捧上了“铁饭碗”。谁家有在铁路上班的小伙子,那找对象肯定是不愁,早早不知被谁家的女子占住了。

记得当兵三年后第一次回家,一路风驰电掣的火车,穿山越岭一进入家乡境内,那熟悉的山,那熟悉的地,那撩拨着我喉舌的乡音,痒痒的,咸咸的,甜甜的感觉。按压着怦怦直跳的胸脯,抚慰着滚烫的脸颊,急切地扫视着车窗外。“悠悠天宇旷,切切故乡情”

一次次的离别,一次次的相逢,从一个人的远行,又到俩个人的相随,再到三个人的归家,每次都是不舍和激动,尤其是每次看见火车站最显眼的那俩个大字时,那是一种说不出的感受。“近乡情更怯,不敢问来人”。

真正的家乡,确成了故乡,那个熟悉又陌生的远方,确又成了家。

后来,无论是坐飞机回来,还是坐飞机走,坐火车的距离就短了。再后来公路的发展,交通就更便利了,那回家最后一段距离也换成了顺风车(大巴车),高铁和动车更是把城市与城市联成了一张网。私家车的普及,说走就走,就再也不是梦。

家乡的火车站,繁华早已落幕,但它还在那里突兀地矗立着,默默地目送着那一个个远走他乡的游子,相迎着那一个个归家的亲人。

家乡的火车站,它是那个时代游子们,梦开始的起点,也是每个游子荣归故里时,喜极而泣的地方。

人生,其实就像火车站,进进出出,来来往往,忙忙碌碌,有相逢的喜悦,有离别的哀愁,这就是人生,这就是车站。

我在杭州火车站买的车票,在我的家乡火车站能不能,退票?

家乡的火车站我家门前有一条公路,再向前看,就是黄岩火车西站。火车站每天会给我带来快乐,有时也会给我带悲伤。每天,我都能听见火车的喇叭声,你可别小看这喇叭声,远远几十公里都能听见,所以喇叭陪我度过每一天。 早上,我一听到喇叭声,就会不顾一切地起床。到了8:00,9:00八九点,大家都知道一辆火车进站时都会打开自己巨大的嗓门叫起来。我听到了就会走出来,我知道有许多外地的同胞要来黄岩这个旅游胜地来观光了。接着是数火车的节数:1.2.3.4.------每次数完我会把它记录下来,再数再记。有时,火车里的乘客要下车火车就得停下来,我就不能再数下,但是,我就像着了迷似的,痴痴地望着火车,等待它启动。我在接着数,再记下来。有时我为了火车启动,还忘了吃饭。一阵子就成了习惯。 晚上,火车站灯火辉煌,一盏盏彩灯把火车站装扮的漂亮的不能在漂亮了,所以我把它叫做“美夜姑娘”到了深夜,3分之2的居民都入睡了,但火车站的叔叔阿姨们都不分昼夜的工作。有时,我会偶尔的呆在门口,因为我睡不着,,所以我痴痴地看着火车,我等待着火车把一批旅客进站,再等待下一批旅客进站。如果,有一辆新的火车出站或进站时,我会在上许一个愿望,让他和火车一起走,把我的心愿告诉远方的朋友。   到了学校,我不能再数火车的节数,不能再许愿了,只有在晚上躺在床上,听那熟悉而又另人僬醉的喇叭声了。再过十天我又回家了,我又能做我对火车要做的事情了   火车站的朋友们我愿您带着黄岩人民的心愿,驶向未来的远方!

全国铁路4月8日“调图”,你家乡列车有变化没?

你在杭州火车站买的车票,只要车票没有过期即火车没有开车前。可以在任何火车站的退票口退票。要按规定收取一定的退票手续费。要带上车票和身份证。现在是。新型冠状病毒感染肺炎的疫情发生,期。中央有关部门发布新的规定。随时可以退票,并全额退票,不收任何手续费。

据悉,4月8日零时起,全国铁路将实行新的列车运营图。这次全国铁路调图主要是基于以下原因:

此次调图,主要基于黄冈至黄梅的高铁即将开通运营,增加湖北至长三角地区的开行径路,所以受影响的主要以湖北、江西、安徽、江苏、浙江、上海等省份直辖市的铁路运营。调整后,全国的铁路运营会更加高效和资源配置更加精准。

笔者的家乡在湖南邵阳,此次全国铁路调整运营图的整体影响应该不大。邵阳至全国各地的高铁开行数本就不是太高,目前邵阳有两个高铁站:邵阳站和邵阳北站。

邵阳北站2014年12月16日通车运营,但是北站离邵阳市区太远,55公里,直达巴士差不多80分钟,其实邵阳人是比较少去邵阳北站乘坐高铁的(不知道邵阳北站的选址是什么原因,反正是没有造福大部分的邵阳人出行)。

邵阳站,邵阳人也叫它邵阳南站,这是原来的邵阳老火车站,之前主要是普速列车,2016年1月6日开通高铁,至此作为在深圳工作的邵阳人终于可以乘坐高铁回邵阳了。但高铁开行之初,每天开行的车次很少,而且开行的时间分配不合理,只有早、晚的车。不过,经过一段时间的运营,目前总体来说还是比较好,现在又增加了下午的车次,还算比较合理。

据有消息称,邵永高铁有望在2022年年内开工,邵阳站站站房2022年年内计划完成新建侧式站房与既有侧式站房土建主体。预计再过不了几年,邵阳的高铁线路会更加发达,南下的效率也会有所提升,这对南下广东工作的邵阳人来说是一大福音。

所以,4月8日的这次全国铁路运营调图,对我的家乡邵阳的列车运营没有太大影响,但是我对邵阳未来的高铁运营线路还是充满信心的。

没有什么实质性变化,一方面现在疫情影响,很多客运列车处于停运状态,一些开行的客车也是缩编的状态。现在铁路调图也比较频繁,经常是半年甚至三个月就调整一次运行图,所以现在国内也不再印制纸质的铁路旅客列车时刻表了,人们手机下载了12306就能查询列车车次和时刻。不过真正值得期待的是郑万高铁在今年夏天有望全线开通,目前这条线还在联调联式的阶段,一些车站还在消缺,当然只要接下来的联调联式一切顺利,那么今年夏天这条高铁是能够开通,届时重庆北上的高速动车组都可以改走渝万客运专线和郑万高铁,不用再绕成渝高铁和西成高铁了,缩短运行时间和里程,此外重庆到华中、华东地区的G字头动车组应该也会改走郑万高铁,渝利、宜万的动车应该会减少一些。还是期待今年夏季的调图吧。

4月8日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。新图统筹考虑铁路新线投用和客货列车开行结构调整,精准配置运力资源,积极服务国民经济平稳运行和高水平对外开放。

具体来看,新的列车运行图优化了中东部地区高铁运行径路。调图后,增加了湖北前往长三角地区的高铁径路,经由武汉至黄冈、黄冈至黄梅、安庆至九江、南京至安庆等高铁线路,安排开行武汉、宜昌至安庆、池州、铜陵、南京、上海、杭州等城市的动车组列车24列。经黄冈至黄梅高铁,武汉至安庆、池州、铜陵等地旅行时间大幅压缩。

铁路部门利用即将开通运营的邢台至和顺县铁路新增能力,增开和顺县至邢台南货物列车4列,主要服务晋煤东运需求;优化浩吉铁路列车开行结构,万吨重载列车由4列增至8列,进一步提高北煤南运重载铁路大通道运输能力;利用京沪高铁释放出的普速铁路运能,新增瓦日铁路至京沪普速铁路煤炭列车4列;提升疆煤外运能力,利用敦煌线增加新疆经敦煌线、兰青线货物列车14列;根据2022年煤炭中长期运输合同需求,增开跨铁路局电煤直达货物列车54列,进一步增强电煤保供运输能力。

此外,铁路部门将增开国际联运、海铁联运货物列车,更好服务高水平对外开放。充分发挥中老铁路通道能力和国际班列战略通道作用,新增中老铁路昆明东至磨憨跨境货物列车4列,分别增开中欧班列、西部陆海新通道班列4列、3列,加密国内部分城市国际班列开行周期,促进国际物流合作和贸易发展,更好服务国际产业链供应链稳定和高水平对外开放。

在统筹疫情防控和客货运输,持续改善服务体验方面,国铁集团结合疫情防控从严从紧要求和人民群众便捷出行需求,“一日一图”精准安排运力,继续做好延长12306网站售票和改签服务时间、提供乘车临时电子身份证明等线上服务,大力推广旅客进站、候车、中转、订餐等线下环节无接触式服务,持续做好老、幼、病、残、孕等重点旅客和脱网人群出行温馨服务;整治设备设施,提升服务质量,进一步开好公益性“慢火车”;巩固铁路货运电子商务平台95306整体升级成果,不断完善货运业务网上全程办理流程,进一步提升便利化程度和客户服务体验。

此外,国铁集团将采取汛期主动避险措施,将原经由鹰潭至厦门铁路运行的厦门北至上海南的K1210/09次、厦门北至西安K242/3次、厦门至贵阳的K946/7次6列旅客列车,调整到南平至龙岩、横峰至福州、北京至九龙铁路等线路运行,确保旅客列车运行安全。

高铁多了,快了!

普速少了,几乎没有了!

对于时间成本高的是很好的事。而且安全!

对于普通打工族,时间成本低的,不太友好!

对我们哪里没影响。现在车没了。1、大同—-广州东;2.临河—-深圳北。回家需要到北京、武汉、转车。唉!

全国铁路调图,遗憾,我家乡列车没有变化,如有直达车还是方便,不知这个调图是根据什么来调的,不是方便于民吗

别的不说了,乍一看这通知,还以为是因为疫情,所以停售4.8的车票了,原来是调图,还好还好,哈哈哈

4月8日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。新图统筹考虑铁路新线投用和客货列车开行结构调整,精准配置运力资源,积极服务国民经济平稳运行和高水平对外开放。

具体来看,新的列车运行图优化了中东部地区高铁运行径路。调图后,增加了湖北前往长三角地区的高铁径路,经由武汉至黄冈、黄冈至黄梅、安庆至九江、南京至安庆等高铁线路,安排开行武汉、宜昌至安庆、池州、铜陵、南京、上海、杭州等城市的动车组列车24列。经黄冈至黄梅高铁,武汉至安庆、池州、铜陵等地旅行时间大幅压缩。

铁路部门利用即将开通运营的邢台至和顺县铁路新增能力,增开和顺县至邢台南货物列车4列,主要服务晋煤东运需求;优化浩吉铁路列车开行结构,万吨重载列车由4列增至8列,进一步提高北煤南运重载铁路大通道运输能力;利用京沪高铁释放出的普速铁路运能,新增瓦日铁路至京沪普速铁路煤炭列车4列;提升疆煤外运能力,利用敦煌线增加新疆经敦煌线、兰青线货物列车14列;根据2022年煤炭中长期运输合同需求,增开跨铁路局电煤直达货物列车54列,进一步增强电煤保供运输能力。

此外,铁路部门将增开国际联运、海铁联运货物列车,更好服务高水平对外开放。充分发挥中老铁路通道能力和国际班列战略通道作用,新增中老铁路昆明东至磨憨跨境货物列车4列,分别增开中欧班列、西部陆海新通道班列4列、3列,加密国内部分城市国际班列开行周期,促进国际物流合作和贸易发展,更好服务国际产业链供应链稳定和高水平对外开放。

在统筹疫情防控和客货运输,持续改善服务体验方面,国铁集团结合疫情防控从严从紧要求和人民群众便捷出行需求,“一日一图”精准安排运力,继续做好延长12306网站售票和改签服务时间、提供乘车临时电子身份证明等线上服务,大力推广旅客进站、候车、中转、订餐等线下环节无接触式服务,持续做好老、幼、病、残、孕等重点旅客和脱网人群出行温馨服务;整治设备设施,提升服务质量,进一步开好公益性“慢火车”;巩固铁路货运电子商务平台95306整体升级成果,不断完善货运业务网上全程办理流程,进一步提升便利化程度和客户服务体验。

此外,国铁集团将采取汛期主动避险措施,将原经由鹰潭至厦门铁路运行的厦门北至上海南的K1210/09次、厦门北至西安K242/3次、厦门至贵阳的K946/7次6列旅客列车,调整到南平至龙岩、横峰至福州、北京至九龙铁路等线路运行,确保旅客列车运行安全。

普通车是越调越少,高铁与动车越来越多

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