不少消费者在购车时，都会发现这样的问题，不少品牌的最低配车型只有前排正面两个气囊，这种情况在注重性价比的国产车中尤为常见。
而更高一个配置版本的车型，多了几千块钱，却也多了侧面气囊，甚至是前后排头部气帘。那么，像气囊这样几乎用不到的配置，有必要为了它再多掏几千块钱吗？
对此，当然没有绝对的答案，但是为了自己及家人朋友的生命安全，购车时尽量要购买配备有侧面气囊（侧气囊+头部气帘）的车型，毕竟安全气囊对安全的重要性，仅次于安全带了。
看完下面这个真是车祸碰撞视频，你就会明白了。
网友上传的视频显示，在一国外道路上，一辆SUV车内乘坐4个人在正常行驶，经过一个路口时，旁边突然冲出来一辆厢式货车，撞在了SUV的尾部。
从外面看，SUV几乎被撞的腾空转了一圈，随后落在了地面，车辆的受损情况也较为严重。
但是在车内视角中，可以发现，在SUV被撞击的瞬间，副驾侧的侧面气囊和头部气帘，就及时爆开了。
同时爆开的气囊，接住了副驾侧前后排乘员的头部，没有让其头部直接撞击在车辆B柱，或车门玻璃上，避免了乘员收到严重的伤害。
从中也能看出侧面安全气囊，在车祸发生时的重要性。如果此次车祸事故中，这辆SUV没有配备安全气囊的话，副驾乘员的受伤情况，肯定会更加严重。
因此，这也提醒我们，在购车过车中，一定要重视起车内安全气囊的数量。对于经济没有那么拮据的消费者来说，购车的基本前提，车内至少也要有侧气囊和前后排头部气帘。
毕竟安全气囊这样重要的安全配置，可能一辈子把车开报废也用不上。但是一旦用上一次，或许就能在关键时刻，救下车内驾乘人员一命。
后排侧气囊有必要加装吗
有影响，汽车后座没有安全气囊影响同样重要。
在严重事故时，
后排遭遇的冲击力也小不了不能忽视，必须同样高度重视，
另外有时候事故方向不一定来自正前方，
还有可能来自侧方、侧后方、甚至后方。
汽车内部的安全设计都是有考虑的，安全无小事。
一：“气囊与安全带结合才是最完善的安全系统”
由于气囊爆发是由一个气体发生器控制的，发生器内装有Sodium Azide ，其发生氧化 反应，生成大量气体，产生爆发，而这是在很短时间内发生的，因此这种爆发冲击力在保护驾乘者的同时，也可能因各种原因产生一定的危险。一般在设计上，设计者认为气囊安装位置与乘坐者的距离应在300mm以上，至少也要250mm，在这个距离外才是安全而作用最大的。
因此安全带的重要性在这里不得不提。应该说安全带与安全气囊是同一系统的两大部件，缺少任何一方，系统的作用都会打折扣。比如碰撞前的刹车多数会使驾驶乘坐者向前倾，从而造成与安全气囊的距离不足，造成危险或减弱气囊的作用。
实际上，气囊系统是安全带的附加保护装置，只有在驾驶员和前排乘客正确系上安全带时，气囊系统才能真正发挥理想的保护。
二：“气囊并非安全气囊”
在国外，气囊通行的标准词汇是“air bag”正确翻译过来应该解释为“空气囊”，在国内，由于汽车市场的非理性爆发式增长，也使得我们的汽车厂家在宣传产品的时候只追求宣传亮点，忽略了实质的用途，而这也是为何“安全气囊”这一容易令人误解气囊真正作用词汇的出现的根本原因。
三：“气囊属于被动安全装置”
气囊是20世纪汽车上的十大发明之一，但也曾因成本高、安全性能上不稳定而倍受争议。而且对大多数汽车来说，气囊是否作用不取决于驾驶乘坐者。这不同于安全带，乘坐者系上就肯定会有作用。
四：“气囊未暴开的可能性”
目前我们网友对于气囊存在盲目的安全依赖，认为只要发生事故，车上有气囊，届时就会打开保护自己的安全。但实际上，我们知道，气囊的打开是需要一定的条件的，目前气囊的爆发已由过去的传感器控制触发，发展到今天计算机收集传感器信息，经过一定算法后再决定是否启动气囊，而不同品牌和类型的车这一算法是不同的。因此就会出现同一类碰撞，不同的汽车气囊爆发情况不同。
其外，虽然目前国内没有气囊相关的法规和标准，但在国外早就有相关的法规可以参考，“美国国家高速交通委员会颁布的安全标准FMVSS208中规定，装有气囊特别是前排双气囊的车辆，配有双气囊的车辆以超过48 km/h的速度，而且是完全正面碰撞的时候，气囊才会炸开。”
在我国，气囊设计与匹配时，以车辆受到相当于25 km / h 以上车速正面撞击厚水泥墙之类物质（前述法规规定壁障由钢筋混凝土制成，前部宽度不小于3m，高度不小于1.5m，壁障厚度应保持其质量不低于7×10的4次方kg）的冲量时，气囊将展开。气囊的展开是以车体上传感器感应到汽车大梁在车体纵轴方向上的变形程度、车体冲击力等构成的符合波形来判定的。”
因此，在发生交通事故的时候，车辆撞击部位不同，斜撞或撞击部位高于、低于大梁，使大梁未受到足以使气囊展开的撞击力时，气囊都有可能不展开。
在这里,说这么多不是想为任何厂商做辩解。
我是希望我们能够清醒的意识到，如果我们只希望依赖于车内有多少个气囊来保障自己的安全，而忽略安全的驾驶习惯，那么迟早都将为自己交上昂贵的“生命学费”。正确的安全驾驶才是保障生命安全的最优方案：
开车就系安全带，不疲劳驾驶，不超速，不酒后驾车等等。
同时，也呼吁国家尽早的出台相关的政策和法规，让此类事件有一个判定的依据和标准。让我们应有的权益受到保护。
将其他气囊未打开事件列举，以免有人造谣中伤，更希望我们大家一起从中吸取教训，祝我们一路平安！
汽车侧安全气囊有用吗 汽车侧安全气囊的用途介绍
前后排侧气囊不可以加装，虽然安全气囊是很好的一个安全部件，可以在发生危险的时候有效的保护我们的安全，但在气囊加装市场不成熟的情况下，还是不要增加这些不必要的麻烦了，因为如果在安全的情况下弹出气囊，反而会很危险。安全气囊使用规范：1、安全气囊只是辅助安全系统，需与安全带配合使用；2、当汽车装有前排乘员安全气囊时，切不可让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅，若可以手动关闭此位置的安全气囊，则应该在儿童乘坐之前关闭此位置的安全气囊；3、气囊炸开后必须更换，在安装新气囊时必须注意，碰撞传感器装在电脑板内的要随电脑板更换，装在电脑板外的也要单独更换，不然容易引爆；4、风挡玻璃不能悬挂小挂件和小饰物，不然在气囊弹出时，挂件饰物突然受撞，会产生猛力，像子弹一样射向乘坐者，后果不堪设想；5、不能敲打气囊裸露在外的标识部位，因为气囊中含有一种易被电引爆的化学成分，如受到一定作用力的敲打，很容易被引爆；6、不要在乘客与气囊之间放置坚硬或尖锐的物体，否则，气囊爆炸时的强大冲击力同样会将它们压到人身上，造成死伤。
汽车安全气囊是不是非常重要？你怎么看？
1、汽车侧安全气囊有用。安装目的是减缓侧面撞击造成的伤害，隔离躯干与门板直接碰撞。能够有效地保护前排乘客的安全，目前部分高端或者高配车型都装备了前排侧气囊。
2、前排侧气囊是安排在前排车座上靠近窗户的一边，一般车上有七个传感器，当传感器检测到车辆受到侧面撞击的时候将会自动打开，保护驾驶员或者副驾驶的安全。
3、安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。 安全气囊是车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。
4、当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
汽车安全气囊是非常重要的。因为在遇到剧烈的撞击之后，安全气囊可以通过弹出的方式保护驾驶员。所我个人觉得在进行购买车辆的时候，一定要注重安全气囊的品质。
很多人在进行购买汽车的过程中，通常都会忽略对安全气囊的重视。但是在进行使用汽车的过程中，才会发现安全气囊的存在是非常重要的。而且也会觉得安全气囊的存在也是必不可少的。
汽车安全气囊非常重要。
首先我们在驾驶汽车的过程中，如果遇到一些激烈的碰撞。在这种情况下，汽车安全气囊就会通过弹出的方式保护好驾驶员。所以汽车安全气囊是非常重要的存在，所以消费者在进行购买汽车的过程中，也应该对汽车所拥有的安全技能进行了解。并且选择购买安全气囊，质量比较好的汽车，通过这种方式可以对自己形成一种比较好的保护。
不要让装饰品成为安全气囊的阻碍。
而且我个人觉得很多人在进行购买汽车之后，通常都会选择通过一些坐垫或者是遮阳垫，让自己的汽车内部能够拥有一种更加舒适的视觉感。但是遮阳垫和坐垫的存在只会成为安全气囊弹出的阻碍，也就是说当汽车遇到激烈的碰撞之后，因为汽车坐垫和遮阳垫的存在。可能会延迟安全气囊的弹出，从而不能在第一时间对驾驶员形成有效的保护。
我个人的看法。
最后我个人觉得我们在进行购买汽车的时候，一定要向4S店销售人员了解汽车安全气囊的存在位置。而且在进行购买车辆之后，也不要选择对汽车安全气囊存在的位置进行阻碍。因为安全气囊对于驾驶员来说是非常重要的存在，而且在发生碰撞之后安全气囊可以对驾驶员形成比较好的保护。
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