你好,您这情况属于游车的,情况就是急加速死火,放炮据我个人了解原因有:1.有其中一个缸不工作,2.VTA(节气门位置传感器)有问题,3.空气滤清器堵塞4.如果是电控车,检查一下其他传感器工作是否正常,如水温传感器,氧传感器,爆震传感器等!5.怠速控制阀损坏,6.空气流量计损坏,如果按你以上某朋友回答的,你检查水电都有,有问题的无非就是油电水,或是机器问题,但你水电都有,就检查油路跟机器,检查喷油嘴的工作情况,跟控制喷油嘴的各端子线路问题,油压调节器,燃油泵,燃油滤清器等工作情况,最后看下汽缸的缸压是否正常,希望以上回答对您有所帮助,如果还有疑问欢迎继续追问,一起探讨解决问题!
车辆排气管放炮时，可能会引发什么其他故障？
汽车排气管放炮是因为偏时点火的原因。
定义：
偏置点火是在收油和换油时停止点火动作，打开排气阀后故意让油气进入排气头段。第一段高温，石油和天然气的爆炸，强大的爆炸压力将推动涡轮排气刀片，移动，使涡轮叶片的高速操作的增压，继续压力，即使车辆在低速或换挡时接收也能产生增压效果。
利用关井时间点火的主要目的是使增压器工作通常当发动机不需要输出功率和希望在很多空气，尤其是当增压器的赛车减少权力，以便快速响应时，输出功率是必要的。
偏时点火的原理：
时间偏置点火系统的技术原理：使用时，时间偏置点火系统会发出“碰撞…碰……”噪音大，并且在后面的排气管会喷出火焰，让血液沸腾。它起源于拉力比赛，车配备该系统在极其困难的连续的角落，减速到街角之后，以最快的速度走出角落同时强大的加速度，这并不是说太多偏转角落点火系统设计。
熄火点火系统的存在是为了消除涡轮迟滞。熄火点火系统原理非常简单。当油门松动，如转弯或减速时，ECU会命令汽车的燃油供应系统向发动机注入大量汽油，但不会点火。让汽化的汽油通过发动机进入极热（约800至900摄氏度）的排气系统。
生成用于驱动涡轮叶片的压力，不断加速，因此涡轮叶片的速度可以保持甚至在减速的情况下（约1400－2000r／min），以消除涡轮歇斯底里的现象，所以汽车涡轮增压马力和平滑自然的灵感。此外，强大的爆炸火焰也一路沿着排气管到尾管，所以偏转器点火系统运行时，有一个火花从排气管出来！
百度百科-偏时点火系统
排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。1调出故障码,分析故障原因。2检查点火正时,是否点火时间过晚。火花塞失效现象:发动机在中高速时排气管放炮,怠速时排气管发出有规律的突突声,是由于火花塞失效引起该缸不工作,未燃烧的混合气窜入排气管放泡。
氧传感器出故障也会造成此次现象【排气管放炮是由于点火时间晚或者爆震传感器出故障造成的我建议你用仪器先检测下然后再逐一检查,故障现象:汽车在行驶时发动机排气管冒黑烟,排气管有异响(放炮)。 故障原因: 1、混合气过浓,即缸内混合气过量空气系数过小,燃烧不完全,发动机工作不稳定，加速不良、放炮回火、排气管冒黑烟，说明混合气在发动机气缸内燃烧不充分，这一现象是由许多方面的原因造成的。
未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声,常伴有火星冒出,俗称放炮。排气管放炮会导致发动机工作温度过高,加速性能差和行驶无力处理:将分电器处壳逆着分火头的旋转方向转过一个适当的角度,故障即可排除。 2、点火错乱现象:在启动发动机及在各种工况下,排气管有放炮声,。
汽车回火放炮的危害:1、混合气过稀,导致混合气过稀的原因有很多,如发动机油路出现故障(喷油嘴故障、油压过低)导致进入气缸的混合气浓度不够.积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动，如果车子加速能力大不如前
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