编辑导语：在阔别我们一年多以后，大众蔚揽终于回归。这款保留了最原汁原味的德系旅行车已经在上个月正式上市。近日，中车网也参与了这款新车的试驾。
“蔚”字有着“盛大”、“茂盛”之意，如“蔚然成风”。而用“蔚”来形容的事物也往往被赋予了清新脱俗的意境。正如欧阳修的《醉翁亭记》所描述的那样：“其西南诸峰，林壑尤美，望之蔚然而深秀者，琅琊也。”亦如《世说新语》中顾恺之所回答的：“顾长康从会稽还，人问山川之美，顾云：‘千岩竞秀，万壑争流，草木蒙笼其上，若云兴霞蔚。’”
不过，常常与“蔚”字结合的，便是一种可见于天空的颜色——蔚蓝。那是独属于晴朗日子里的颜色。于是我们便对“蔚”有了向往。
深耕于中国多年的大众，似乎也对汉字所传递出的那份美好颇有心得。在新车的命名上，大众也不再执着于音译。于是，他们将“蔚蓝”一词中的“蓝”演化为“揽”，并将二者的组合赋予放到了第八代欧版帕萨特的身上。“俱怀逸兴壮思飞，欲上青天揽明月”，“揽”字的那份豪迈与“蔚”字的美好相辅相成。“蔚揽”所呈现出的意境和原汁原味的德系旅行车文化不谋而合。
显然，被钢筋混凝土包括以及霓虹灯点缀的京城并不是蔚揽能够施展拳脚的地方。于是，我们一路向南，前往那个被茶树环抱，被竹林掩映的城市。是的，这里出产的安吉白茶早已被列为国家地理标志性产品；而《卧虎藏龙》中李慕白和玉娇龙在竹海的白衣飘飘同样来自这里。以“绿水青山就是金山银山”作为发展理念的安吉也呈现着一片原始的风貌。这里恰到好处的满足了旅行车对于远方精致地 探索 。
现代化的宽阔铺装路面，再加上天目山的入境所赋予的蜿蜒山路，以及行至杭州时的施工路面，正是蔚揽最好的试金石。
尽管试驾全新蔚揽时已过中秋，但是安吉依旧在展现着夏日的余温。于是，改款后新增的三档可调座椅通风也成为了我们最先关注到的配置。所以，还为发动引擎之前，蔚揽对于精致的再次提升便得以体现。
率先经历的优质的铺装路面，对于搭载DCC动态底盘控制系统的全新蔚揽而言，显然不会对这段驾驶的舒适性构成威胁。此次试驾的2021款2.0T纵行版，车头的第三代EA888系列B循环2.0T发动机在7速湿式双离合变速器的匹配下，极尽展现这台旅行车丝滑、平顺的加速。尽管相比老款2.0T车型的动力稍有下降，为190马力。但这也更好兼顾了车辆的燃油经济性表现。
而试驾前专访大众进口车总经理张昊志先生时，也对这套动力总成有所评价：“在保证原汁原味德系车出众动态响应的同时，车辆的油耗及二氧化碳排放量进一步降低，百公里油耗在7升左右。”
此时，这台蔚揽正处于标准模式。恰到好处的方向盘反馈和精准的指向性一直是大众所擅长的，同时悬架对于舒适性的偏爱也绝没有让这台中型车显得飘忽不定，依旧保持着十足的支撑性，在快速驶过减速带时也可以将余震有效化解。
于是，当行至山路时，挡杆右侧亮着的“MODE”按键也在提醒着你它运动的一面。调至运动模式，在全系标配的10.2英寸全液晶仪表上，挡位显示区域也由“D”转换为了“S”，无需驾驶者再次拨动挡杆。伴随着动力响应更加积极的油门踏板的深入，转速拉高时的声浪隐约跃入脑海。变速器迅捷的换挡速度极大程度地保障这动力的持续输出，德系旅行车加速的快意显然没有因为对于二氧化碳的友好而明显收敛。
同时，更加沉重的方向盘阻尼力矩也让整车的驾驶感受紧致了起来，不过DCC下的悬架却并没有变得“神经质”，在支撑性和路感清晰度进一步提升的同时，依旧在极尽过滤着细碎的颠簸。与此同时，相比于同样有着强大装载能力的SUV，旅行车更低的底盘对于车身的跟随性大有裨益，即便是较小的转弯半径，始终游刃有余。
而对于一次长途旅行而言，高速公路或许才是伴随我们时间最长的路段。舒适模式下，方向盘开始变得轻盈起来，但是高速下的那份德系车的扎实依旧在演绎着。随速随阻尼力矩的变化无论在任何模式下都十分线性。此时，我们也对全新蔚揽的智能化升级有了更多的兴趣，这也是新款车型变化最大的部分。而张昊志先生也在专访时提及了这方面的变化：“新蔚揽的核心卖点，较上一代产品，最大的变化在于增加了很多 科技 和智能化配置，并且都是标配。”
而张昊志总经理所说的 科技 和智能化配置也正是我们在高速上所体验的。这包括了10种智能动态照明模式下的智能矩阵式LED大灯、Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，这对于降低驾驶疲劳程度均有着不小的帮助。此外还新增了来自Harman Kardon的16通道音响系统、30色室内氛围灯等。值得一提的是，仪表盘的颜色主题也会随着氛围灯颜色的变化而呈现出不同的样子。
而进入杭州后的路段则是摆在全新蔚揽面前的拦路虎，复杂的施工路段对DCC动态底盘控制系统有着更严峻的考验。我们本以为德国良好的铺装路面会把把蔚揽宠坏，但是面对凹凸不平、起伏明显的泥土路段蔚揽依旧可以做出令人惊艳的处理，车内的舒适性超过了我们的预期。甚至好过了针对国内路况调校的国产帕萨特车型。
当然，蔚揽与国产三厢帕萨特或是迈腾最大的不同，还是其保留的那原汁原味的德系旅行车基因。除了纯粹的外观造型，最大可以拓展至1725升的后备箱空间更是明显的优势。而张昊志先生也表示：新蔚揽超大的后备厢空间和宽敞的乘坐空间，对于周末和家人的自驾出行，极为重要。
不过，蔚揽在国内依旧是小众的选择。针对蔚揽所面对的人群，张昊志也给出了详细的用户画像：“新蔚揽的用户画像，定义的是年龄在25岁到40岁之间的主流消费群体，以成熟的男性用户为主。他们大多数有家庭、有孩子，对于车辆的要求，既要关注家庭，又不可妥协对操控和性能的追求，而这恰恰是新蔚揽能够满足的。”
“根据我们的用户洞察和分析，很多买旅行车的客户都有海外留学经历，尤其是在欧洲留学和工作的客户居多。他们对于旅行车文化接受度更高，天然对旅行车会有亲近感，这类群体也是我们未来关注的重点。在9月份，我们已经陆续开展了一系列的线下体验活动，除了商超静展之外，我们特别邀约了不同区域的潜在客户，通过自驾郊游的方式，让大家全面感受新蔚揽的产品魅力和所传递的生活方式，聚合并培养更多的口碑用户。”张昊志进一步解释说。
其实，大众时是最早往国内引入旅行车的品牌。我们儿时熟悉的桑塔纳旅行版正是大众品牌对于旅行车文化以及旅行车本身精耕细作的产物。根据张昊志总经理的介绍，通过目前B级旅行车市场占有率来看，仅凭8月单月的销量，新蔚揽就冲到了将近9%的市占率。而张昊志先生也预计：到年底，新蔚揽在B级旅行车市场的占有率将达到30-40%的常规水平。
目前，蔚揽全系共提供了三款车型，指导价26.48万-33.88万元。至于未来是否会引入搭载2.0T高功率引擎的四驱车型以及PHEV车型以满足更多消费者的需求，张昊志先生也给出了答复：“关于混合动力和高功率版本车型，未来如有相关更新，我们会第一时间与大家进行沟通。”
值得一提的是，新蔚揽全系车型都没有配备颗粒捕捉器。所以至于颗粒捕捉器所带来的问题，也自然不会出现在全新蔚揽的身上。
2.0T纯进口，轴距近2米8，原价27w的大众，为何降至21w仍没人买？
如题主想要了解的“进口大众汽车蔚揽都有哪些颜色？”相关内容介绍有以下：
进口大众汽车蔚揽的颜色有典雅黑、黛青蓝、暮雨灰、钢琴黑、霜栗红、沙滩金、石楠橘、流光银、星夜蓝、玄武黑、鹅卵白、盔甲银、凝霜白、葡缇红。以蔚揽2021款2.0T舒行版为例：其是一款中型5门5座旅行车，搭载7挡双离合变速箱，最高车速达到每小时210千米。蔚揽2021款2.0T舒行版的长宽高分别为4773mm、1832mm、1501mm，轴距为2791mm，使用2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩为320牛米，最大马力为190匹，油箱容积为69L。
纵观全球市场，德系大众可以说是占据着不低的市场份额，且有着不低的市场热度以及销量表现。即便是前段时间的"帕萨特中保研事件"也难以撼动其地位，且大众品牌在国内市场，依旧有着不错的销量表现，如在本年度5月份，大众品牌整体月销223991辆，遥遥领先于第二的丰田汽车。由此可见，大众品牌旗下还是有着不少"战将"，能够将品牌给撑起来。当然，有战将就有"累赘"，比如笔者今天要说的大众蔚揽，就是一辆卖不动的大众进口车。
说到大众蔚揽，想必不少朋友都是对它"一脸懵"，大众迈腾想必大家都认识吧，而大众蔚揽就是它的衍生车型，可以说它为"旅行版迈腾"也不为过。不过，它却没有大众迈腾般的销量表现，即便是笔者在4S店中去了解这一辆车，工作人员都告诉笔者，这车已经在这里停了有一段日子了。那么究竟是什么原因，导致大众蔚揽如此不受待见？我们接着往下看。
首先，就笔者看来，大众蔚揽在国内市场销量不好的原因有很多，其一就是它并未在国内"落户"，存在着一些后期问题，难以得到保障。再者，就是大众蔚揽作为一辆旅行车，在这个定价区间难免有些尴尬，为什么？24.38-39.28万的售价区间，可以选择的车型有很多，即便是豪华品牌"奔宝奥"也能拿下，二来就是中意开旅行车的朋友，一般都会考虑奥迪RS6等车型，毕竟他们的家境比较殷实。总的来说，对于大众蔚揽，就是有钱人看不上，普通家庭买不起，即便是能够入手的家庭，也不会选择一辆20来万的进口车。
当然，作为"德国制造"的大众蔚揽，也不是一无是处，它在某些方面，还是有着亮眼的表现。如大众蔚揽在空间方面的表现就比较优秀，为什么？这也是得益于它那4767*1832*1501mm的车身尺寸表现，让其有着较为不错的内部空间表现，而近2米8（2791mm）的轴距表现，也为大众蔚揽带来了宽敞的腿部空间表现。同时，受益于车身尺寸表现以及旅行车的设计，让大众蔚揽在后背箱空间方面，有着较为突出的表现。具体来说，将后排座椅放倒后，大众蔚揽的后备箱空间有着1980mm的最大进深，再加上1000mm的内部宽度，躺下一个180cm的"汉子"都不是问题。至于载物方面，从650L-1780L（数据来源于官方）的后备箱容积来看，大众蔚揽的表现相当不错，也不负其旅行车的身份。
要说作为德系车的大众蔚揽，还有着什么点是值得称赞的，就笔者看来，它的动力系统是不能够被忽视的。毕竟在这一方面，大众可以说是"行家"，而大众蔚揽作为进口车，更是拿着"德国制造"进入国内市场。具体来说，大众蔚揽搭载有2.0T与1.4T涡轮动力，而入门级的1.4T基本是不会进入国内市场，所以我们就来看一下"德国制造"的2.0T发动机。这一台2.0T涡轮动力与国内的EA888 2.0T高功率版本，在数据方面是保持一致的，均是220Ps/350N·m，所以这一点是不用担心，还是能够值得肯定的。
传动方面，大众蔚揽的"操作"，可以说是让我很是不解，在2.0T车型上，居然还配备有6DCT变速箱，相信不少朋友对这6DCT变速箱不大了解。大家应该都知道双离合变速箱，在换挡时都会产生一丝顿挫，且换挡逻辑并不是很积极，虽然大众的DSG变速箱在这些方面已经优化了很多，不过还是有一丝感觉，而这6DCT变速箱的表现，我只能说开上它，你会很"快乐"。
最后，要说大众蔚揽还有什么值得称赞的地方？就笔者看来，莫过于它的售价了，为什么？就拿大众蔚揽2.0T入门级车型来说，虽然厂商定价在27万，不过在地区上却有着巨大的终端优惠，如笔者所在的西南地区，售价就已经来到了21w。这样看来，它还是有着一定的性价比优势，不过这也要老百姓"买单"才行。针对这一现象，笔者总结了一个观点，进口车要想在国内市场"混"的风生水起，那你就得进行国产，且还要"让价"，毕竟前段时间的林肯冒险家，就是一个很好的例子。说到这里，你们认为大众蔚揽会进行国产吗？或者说大众蔚揽会不会退出国内市场？
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