配备了SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）的车型，使车辆具有三种截然不同的发动机动力输出模式。通过简单操作SI-DRIVE模式转换旋钮，驾驶者可以随心所欲地根据路况和自己的喜好在三种不同模式中做出合适的选择，从而在一辆车上获得完全不同的驾驶体验。在市区行驶，你可以选择行驶平稳、节省燃油的智能模式。而行驶于高速公路或超车并线时，您可以选择运动模式甚至超级运动模式，最大限度发挥斯巴鲁车辆的性能。
1 运动模式[S]
当需要强劲动力的时候则可以使用S模式。例如在车辆爬坡的时候，为了避免出现由于动力不足导致持续大油门加油，使发动机转速持续攀高而最终造成油耗增加的现象。可将车辆设置为S模式，能够有效地避免此时的燃油浪费
2、超级运动模式[S#]
当需要瞬间爆发能量时切换到S#模式。在这一模式下，斯巴鲁车辆的性能潜力将得到全面发挥，能为您带来瞬间爆发的响应。例如在超车等需要瞬间发挥大功率的情况，或是在高速路上需要迅速提高速度时，推荐使用S#模式，因为加速过程非常耗油，将加速过程控制在最短时间内，能够有效减少不必要的油耗。
3、 智能模式[I]
日常行车使用I模式。在这一模式下，车辆表现出行驶平稳，乘坐舒适以及具有较高燃油经济性的特点，适合城镇道路和长途旅行。在行驶中，车辆加速表现温和，但仍能感觉去蕴藏的强劲动力，同时也具有更低的燃油消耗量。
斯巴鲁后期保养贵吗，他的越野能力在一个什么水平？值不值得买？
按下转换为智能模式，向左旋转切换至运动模式，向右旋转则进入超级运动模式。在驾驶者有较大动力请求时充当“气氛组”，模拟换挡动作，SIDRIVE支持两种驾驶模式，它们之间的差距仅在于S运动模式的油门初段响应更积极，并且巡航工况下的发动机转速也更高，在配置方面。
安全配置
全新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，较上一代ES扩大到约双倍视野，添加了车道居中保持/前车跟车转向功能、紧急自动转向辅助功能、在前挡风玻璃上显示EyeSight视驭驾驶辅助系统工作状态的EyeSight辅助显示，安全系数极高，而奥迪Q5L2020款荣享进取型搭载了主动刹车主动安全系统。
斯巴鲁是一个日本的小众 汽车 品牌，虽然小众，但是斯巴鲁 汽车 的 历史 可是不短了，从成立到现在已经有70余年，因此，从硬件设计以及 汽车 的成熟度角度来说，没有任何问题！
斯巴鲁在国内销售的车型主要有傲虎、森林人、XV、力狮等，既然问题里谈到越野，那么就只能从XV、森林人、傲虎中间选择了。
斯巴鲁的保养：
总得来说，斯巴鲁的水平对置发动机要求5000km保养一次，实际上即使你开到7000km问题也不大，也不会产生所谓的脱保，基础的更换机油、机油滤芯大约在600块左右，而空气滤芯和空调滤芯完全可以DIY更换，网上的价格也不贵，因此，总体来说保养属于这个价位的正常水平。
斯巴鲁的维修和配件
斯巴鲁全系整车进口，零配件也是进口，除了常用配件无需等待以为，非常用配件等待周期大约在45天左右，看起来比较长，实际上斯巴鲁的质量管控还是比较好的，我身边的很多车友开了5-6年、十几万公里 基本上就是开。
从保养维修便利程度来说，庞大做的很不好，斯巴鲁的4s店不多，维修相对不便。
斯巴鲁的越野能力：
作为一款城市SUV来说，一般不能谈越野，只能说脱困，城市SUV从车身结构到避震行程、轮胎、等参数都表示不能进行高强度越野。那么从脱困角度来说，斯巴鲁的脱困能力是同级别车型里面的第一梯队，脱困能力出类拔萃！
斯巴鲁的四驱能力：
现款斯巴鲁全系采用的是ACT4主动扭矩式全时四驱系统，这个四驱系统以多片离合器为核心中央差速器，极限情况下可以分配50%的动力给后桥，这套四驱主要的研发目的是为了增加 汽车 高速行驶和湿滑路面行驶的稳定性。其次才是考虑到脱困能力，而为了增加脱困能力，斯巴鲁开发了一套XMODE的电控模式，可以额外增加25%的动力给后驱，以增加脱困。从时间效果来看，xmode可以大幅度降低动力分配时间，增加分配效率。
全时四驱的行驶稳定性：
很多人一谈四驱，就首先问越野怎么样 ，交叉轴能不能过，实际上这是对四驱系统的片面理解，斯巴鲁的这套全时四驱主要是为了高速稳定性和循迹性而研发的，全是四驱的灵魂就是始终四轮驱动，一个车轮失去抓地力其余的几款仍然能够输出动力保持 汽车 循迹性，避免因为某一个车轮导致 汽车 偏离行驶路线、进而导致失控的情况，因此这也是斯巴鲁全系坚持全时四驱的基本目的（brz是两驱）。
值不值？
这个就是见仁见智了，车无完车，喜欢可以包容所有的缺点，斯巴鲁的车外观、内饰设计是弱项，隔音降噪水平也很一般。全系CVT也没有什么驾驶激情，好在反应迅速。现款2019款森林人和XV只有2.0L＋电动机的配置，动力稍弱，而最新款的傲虎据说增加了2.4T涡轮增压版本，还是值得期待的。
如果真的想买，又不差钱的话，建议傲虎2.4T。
感谢您的阅读！
斯巴鲁的越野能力在同级别来说，绝对是最强的。 全系标配的水平对置+全时四驱（BRZ后驱除外），这种最大程度的左右对称设计跟宝马的50:50的理念是相同的，都是为了追求操控。
至于说配件贵的，真的是以讹传讹。还有一点，进口车的品质还是比较有优势的。
还有说保养贵的，一桶机油350-450，这个可以接受吧？！ 一次常规保养肯定不超过1000，如果有认识维修的朋友，在外面保养，还会更便宜。
如果非要跟奥拓比保养费用，那确实是贵。
21世纪了，车子都是三分修，七分养！
保养好了，真不需要修，不要因为别人的误导，而错过了一台好车。
这种最大程度的左右对称设计跟宝马的50:50的理念是相同的，都是为了追求操控。
至于说配件贵的，真的是以讹传讹。还有一点，进口车的品质还是比较有优势的。
还有说保养贵的，一桶机油350-450，这个可以接受吧？！ 一次常规保养肯定不超过1000，如果有认识维修的朋友，在外面保养，还会更便宜。
如果非要跟奥拓比保养费用，那确实是贵。
21世纪了，车子都是三分修，七分养。四驱不代表就是越野，外形像越野车也不代表能越野。全时四驱偏偏和越野没一毛钱关系，你可以看到很多高档轿车都是全时四驱，那是为了更好的驾驶体验，尤其在雪地、湿滑地面可以获得更稳定的驾驶。而越野车有基本的统一特征，比如非承载车身，比如两把锁或者三把锁，比如一定的离地间隙，等等。所以，斯巴鲁能不能越野，本身都是一个问题！以上是我为大家解答。
斯巴鲁森林人一般保养大约600-700元（四s店）。过保之后找一家专业 汽车 维修保养店大约300~400块钱就够了。斯巴鲁森林人虽然离地间隙220mm，在SUV中最高，通过性好一些，至于说越野就不要提斯巴鲁了，这款车适合城市铺装路和一般农村沙土路，如果想要去越野，掉泥坑里面肯定出不来，呵呵！
开了两年斯巴鲁森林人2.0款，除了音响垃圾以外，其他的还不错，整体来说很满意。油耗10-11个吧，比较省油。
推荐购买纯汽油版斯巴鲁，因为混动版不划算。
具体要看什么车。斯巴鲁，车是好车。森林人和傲虎都不错。斯巴鲁 汽车 拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。比日系里其他的车来说，有个性一些，但国内销量不好。不建议买。
四驱不代表就是越野，外形像越野车也不代表能越野。全时四驱偏偏和越野没一毛钱关系，你可以看到很多高档轿车都是全时四驱，那是为了更好的驾驶体验，尤其在雪地、湿滑地面可以获得更稳定的驾驶。而越野车有基本的统一特征，比如非承载车身，比如两把锁或者三把锁，比如一定的离地间隙，等等。所以，斯巴鲁能不能越野，本身都是一个问题！
不贵，常规保养4S店五百多，路边店三百多，0-20全合成机油。城市SUV就别拿去越野了，不过通过性是同级别里最强的，过个炮弹坑，上个马路牙子轻轻松松，最主要的是全时四驱车雨天路滑时稳定不打滑，过弯不推头甩尾。
车是好车、常规保养机油、机率、空滤450-600直接、看修理厂价格、很多价格都不统一。
该系车售后不好，电脑检测非4s店做不了，配件价格较高
斯芭鲁属于SUV，SUV一类车型只能说防滑能力谈不上越野能力，斯芭鲁目前在中国的销售溃不成军，按咋中国人习惯买车还是买辆普及一些的。
以上就是关于斯巴鲁行驶模式s代表什么全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
